Victor

Опять поднят вопрос об утилизации старых машин. Подробно здесь: http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/importery-za-kompleksnuyu-programmu-utilizatsii-avto-50041.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews Что-то мне все эти "вздохи" о страданиях окружающей среды из-за старых (читай -- не новых) автомобилей почему-то как-то очень не нравятся, как-бы чего по этому поводу не удумали...

Ищи неисправный, разукомплектованный, в общем: не на ходу Москвич занедорого, лишь бы кузов и доки были в порядке -- и перебрасывай свою начинку в него. Поверь: для 2140 цена сварочных пабот может запросто превысить стоимость машины в хорошем состоянии.

12 лет назал у меня на ВАЗ-2101 кольца Прима прошли всего 10 тыс, стёрлись маслос'ёмные -- так что делай выводы о качестве польской Примы...

Сбор в Пенсионный фонд пока не отменят и госпошлина при нотариальном оформлении уменьшена не будет – положительное для многих автомобилистов нововведение так и не вступит в законную силу. Соответствующий закон не получил президентского одобрения. Подробнее здесь: http://www.autocentre.ua/news/law/sbor-v-pensionnyy-fond-ne-otmenyat-49589.html

До тех пор, пока в Украине на законодательном уровне для переоборудования ТС нужно получать вот эту кучу документов -- это либо невозможно, либо стоит от $5000 только узаконивание. 1. разрешение завода-изготовителя транспортного средства, что не возражает. 2. письмо ГАИ что не возражает 3. на основании письма разрешение НИИ автотранспорта в Киеве о возможности такого переоборудования 4. сертификат СТО проводившей переоборудование на право проведения подобных работ 5. документы, подтверждаюшие законность приобретения каждого болта, использованного для переоборудования 6. результат экспертизы НИИавтотранспорта в Киеве что переоборудование проведено с соблюдением государственных стандартов. 7. результат экспертизы НИИавтотранспорта в Киеве что переоборудованное транспортное средство соответствует нормам безопасности, принятым в Украине. 8. заключение экологической инспекции что переоборудованное транспортное средство не вредит экологии. 9. заключение пожарников что не нарушены нормы пожарной безопасности. + что-то ещё несколько заключений с разных инстанций (уже и не припомню). Весь этот перечень нарисовался, когда я заикнулся об замене движка на Ситроене ВХ на движок с КПП от 09.

Если бы цена была 3000 и ты был бы в Харькове (чтобы не тратиться на перегон), то я бы забрал на запчасти...

Добавлю: Амортизаторы пятой двери 2141 -- они же от ляды Славуты.

В голосовалке голосовал "плохо". Причина: нельзя, в отличие от других форумов, чистить свои темы самостоятельно, нельзя также удалять свои сообщения, если они потеряли актуальность. А это приводит к излишнему разбуханию тем разными апами.

Экономически нецелесообразно. Собрать машину из запчастей будет чуть ли не вдвое дороже, чем купить рабочую машину и потихоньку её ремонтить.

Увы!!! У меня в Харькове ситуация с распродажей моего 41'го донора та же -- никому ничего не нужно, походу что и машин этих уже очень мало осталось, однако... PS^ Извиняюсь за флуд в теме...

Нужно? Есть у меня здесь: http://moskvich.net/topic/6351-обновлено-14-октября-2012-продам-на-2141-2140-407/

Нужно? Есть у меня здесь: http://moskvich.net/topic/6351-обновлено-14-октября-2012-продам-на-2141-2140-407/

У меня на Таврии и на Славуте жены работает отлично: вся тормозная система, все стойки подвески. Поставил -- и забыл.... Пр качеству Агат намного лучше, чем Fenox или Китай.

Рассматривается вопрос принудительной утилизации старых машин. Читаем здесь: http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/v-gai-tozhe-govoryat-ob-utilizatsii-transportnykh-sredstv-49028.html

Я бы не советовал сейчас 2141. С запчастями более-менее на классический Москвич (412/2140) из-за того, что ещё жив ижевский завод, да и наштамповали их миллионы -- пока ещё есть доноры. А вот с 2141 ситуация намного хуже: их делал только АЗЛК, годовой выпуск в лучшие годы в среднем составлял не более 60 тыс., было сделано всего порядка 700 тыс, подавляющее большинство из которых осталось в России -- отсюда и большие проблемы с запами на них, и астрономические цены на кузовшину и другие оригинальные запы, чего только стоит цена заднего крыла на Лоске под 1000 грн.!

Да, отменила. Но только почему-то с Пн. у нас в Харькове резко подорожали спарвки-счёт, до 2200 грн. Получается, что одной рукой кинули народу поблажку, а другой забрали назад.

За любой, даже самый маленький официальный долг, даже за невовремя внесенную квартплату -- из'ятие машины на штрафплощадку. Подробно читаем здесь: http://www.autocentre.ua/news/law/za-dolgi-mashinu-na-shtrafploschadku-48951.html

Вот тут есть недорогой генератор: http://moskvich.net/topic/6351-обновлено-22-сентября-2012-продам-на-2141-2140-407/

Я у себя тоже на всех машинах их убираю. Они не имеют никакого осмысленного смыла.

По-моему, это настолько очевидная операция, что расписывать там вроде и нечего: лезь под машину и сам увидишь что тебе нужно откручивать.

У тебя нормальное давление. По мануалу допустимо 0.4 на прогретом на холостых, а у тебя 0.6. Ничего тебе с двигателем делать не нужно, не мешай машине работать, только масло старое смени на хорошее -- и вперёд.

http://www.kharkovforum.com/showthread.php?t=609376&page=26 Читай со страницы 26, т.к. ранее устаревшая информация.

Я у себя на М412 просто подрихтовал кувалдометром поперечную наваренную планку моторного и щита -- и без проблем снял. Эта планка рихтована, кстати, на многих машинах, приходящих на разборку.

Без снятия стёкол его невозможно натянуть -- он растягивается между передом и задом с фиксацией заворотом переднего и заднего края через отбортовку под уплотнителем.

Как-то тебе не везёт: и в блоке трещина, и в коробке трещина. Осталось до полного комплекта насобирать усталостных трещин по кузову...