Victor

Что за белиберда об обязательной замене ??? В Европе НИГДЕ нет требования обязательной замены старых номеров на новые! В Европе до х... и больше до сих пор ездит машин на жёлтых английских номерах, на чёрных французких, на белых польских квадратах -- и никто в Европе никого не принуждает к обязательной замене. Номера меняются только при перерегистрации! Или выдаются новыми при постановке на учёт. Вообще -- тебе вообще знакомо такое понятие как "закон обратной силы не имеет"? И как ты себе представляешь чтобы в законоуважающей и законопослушной Европе вдруг почему-то решили нарушить этот один из основополагающих принципов законодательства ... PS^ Только ли у меня создалось впечатление, что эти слова "ЖИТИ ПО НОВОмУ- очередное Покращення от Паркашенко" -- специальный политический вброс для нагнетания недовольства новыми властями и элемент информационной войны?

При нынешнем реальном курсе, по которому можно купить/продать доллары у барыг возле пустых обменок, это ровно 1500$. Готов ли ты отдать им хорошую машину всего за полторушку баксов?

Вот именно за это я и люблю старые франкомобили. Ну какая ещё достаточно надёжная и комфортная иномарка будет стоить ненамного дороже, и иногда и столько же, сколько старый Москвич? Я вижу в старых франкомобилях идеальное соотношение цена / качество / комфорт / надёжность. И с запчастями действительно никакизх проблем -- чтобы с лихвой обеспечить купленную за 7000 грн. при курсе 8 мою Рено-9 могущими когда-нибудь потенциально понадобиться запами, я просто прикупил в конце Ноября Рено-11, за 6000 грн, при этом машина приехала к месту разборки своим ходом. Вот она, здесь: http://moskvich.net/topic/13434-три-2140-один-412-один-21412-и-одно-рено-11-на-разбор/?p=344369 (Р9 и Р11 отличаются только кузовом седан / хетчбек и торпедо). Ну как при таком соотношении цена / качество / комфорт / надёжность не полюбить франкомобили ???

Без этой втулки будет болтанка руля в поперечной плоскости. Это первое, а второе -- двух- или трёхрычажка по определению надёжнее и удобнее штатного однорычажного переключателя, у которого очень часто ломается металлическое кольцо. Оба завода ведь неспроста перешли на переключатель вазовского типа ...

Если хочешь за голову взять реальную цену, то продавать тогда нужно на Аукро или Сландо. У нас на форуме не покупают дороже 500 грн, а всё больше норовят купить по цене металла или вообще выпросить даром. Мне вон ежемесячно как минимум по паре таких [...] в личку пишут, мол помоги запчастями "за бесплатно", типа денег нет, семья большая, и т.д. и т.п. И при этом как-то невдомёк, что машины на разбор берутся далеко не за спасибо, по курсу бакса ... PS^ Извиняюсь за флуд, но только вчера ответил такому "просителю" всё, что я по этому поводу думаю ...

Гольф -- это конечно очень хорошая машина. Но я бы писял горячим кипятком, если бы продавался пыжик 305'ый в кузове универсал ... Ты на Лоск на выходные машину не выгонял? Гольф -- ликвидная машина, по этой цене возможно могут даже перекупы забрать.

Фиксирует верхний конец вала в кожухе и одновременно служит основой для переключателя повоторов. Бывает двух видов: под двух- или трёхрычажный переключатель. Втулка под трёхрычажку является большой редкостью, ставилась только на Люкс и поздние 2140, стоит на авторнке у барыг-разборщиков под 150 грн, втулка под двухрычажку не дефицит и стоит до 40 грн. На форуме была когда-то тема по изготовлению самодельных втулок под трёхрычажку, поищи.

Упсс ... Походу уже продал. Завтра вечером посмотрю в гараже, если нет -- значит точно уже ушла.

Самый оптимальный вариант купить телескопический вал, кожух и аллюминиевую втулку под двухрычажку у нас на форуме с разбираемых форумчанами машин. Вал и втулка у меня есть здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-31122014-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/ Кожуха продавались, сейчас не припомню, остались ли ещё -- надо рыться в гараже.

Это ещё цветочки. А как вам КПП в поддоне двигателя (прямо на колене), имеющая общую систему смазки с двигателем и сцеплением сбоку? Знакомтесь: Пежо 1.3 с четырёхступенчатой КПП. Забыл -- там ещё и рычаги задней подвески на игольчатых подшипниках вместо сайлентблоков!

А 2137 не подойдёт. А то могу продать ...

Коробка перед двигателем -- это довольно распространённая схема. Кроме Рено и СААБ так делал и Ситроен тоже, на моделях особо малого класса. Просто в совдепии эта схема почти не применялась (за исключением Запорожца -- у него тоже коробка перед двигателем ), поэтому народ и смотрит на такое расположение удивлёнными глазами ....

А я наоборот, целый автопарк собрал -- и мне наоборот в кайф пойти и что-то поковырять. Я, наверное, и машины подбирал с тем расчётом, чтобы всегда было чем заняться, мне скучно, если нет гаек, которые нужно крутить в машине. И у меня, как правило, пол автопарка находится в разной степени разобранности ... А то что немцы изначально переоценены -- подтверждаю обома руками, потому как мои Рено и Ситроен, будучи в родной краске и обективно в лучшем состоянии, чем вышеописываемый Гольф, стоят в два, а то и в три раза дешеыле: Рено-9 стоила 7 000 грн. с простроченной доверкой и перепутанными проводами к свечам, Ситроен-ВХ -- 1.8$

Уточню: этот элемент замыкает силовую схему. Если силовая схема разомкнуиа, то в месте размыкания рвёт кузов. На 2140 роль этого элемента выполняет передний поддомкратник с площадкой его крепления. Так вот, при его выгнивании начинает гулять передний лонжерон относительно кузова, немного, всего на несколько миллиметров -- но этого оказывается достаточно для разрыва верхней и нижней поперечин телевизора, а также постоянного ухода развал/схождения. На 2141 это приводит к провисанию передка при поддомкрачивании, в результате чего навозможно открыть/закрыть переднюю дверь когда машина на домкрате -- дверной проём становится ромбом и дверь не заходит в проём.

Война закончится -- станет легче. Сейчас все ресурсы идут на фронт ...

Цена всегда зависит от соотношения спрос / предложение. Если на что-то цена упала, то это всего лишь означает что по этой позиции предложение превысило спрос, если выросла -- предложение меньше спроса. Цена, всупереч мнению многих, абсолютно и никоим образом не зависит от понесенных затрат. Единственный фактор играющий на величину цены -- реальная возможность покупателя заплатить за конкретную позицию товара требуемую продавцом сумму, а не уйти к другому продавцу с лучшим соотношением цена / качество / состояние. Москвич -- такой же товар, как и буханка хлеба, покрышка или литр подсолнечного масла, и на ценообразование Москвичей действуют те же законы, что и на прочие товары.

Москвичей осталось мало. А всё, чего на рынке меньше спроса -- дорожает. Таковы законы свободного рынка ....

У меня забрали с разобранных доноров из этой темы http://moskvich.net/topic/13434- по 1800 без навесного, помпы и коллекторов. Движки были полностью рабочие с компрессией 10.

Это всё конечно очень хорошо, ребята, но помните одну прописную истину: В интернете, а тем более у нас на форуме, все запчасти гораздо и во много раз дешевле, чем у бврыг на авторынках и разборках. Потому как нет налогов, местового и платы рекету. Именно поэтому я уже более десяти лет всё что нужно моему автопарку покупаю исключительно на профильных форумах, потому как деньги считать уиею, особенно когда их стало в последнее время как-то почему-то мало ...

Они? поз.8-в здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-16122014-запчасти-на-2140-412-2141-2125-408/

Болты на шатуны, и явно б/у.

Это методы усиления для раллийных и др. машин для трудных условий, т.е. своеобразный "народный тюнинг". Серийно такое не выпускалось.

И притом б/у балка в идеале и из более толстого советского металла стоит вдвое дешевле новодела ихз жести. Когда полно отличных б/у балок по 600-800 грн -- какой смысл покупать новодел намного дороже?

Наверное потому и стоит дешевле рынка ...

Ставь крыло любого цвета и спокойно езди. А покрасишь тогда, когда появятся деньги. Гайцы ничего не скажут, максимум что они могут, так это придраться к факту сокрытия ДТП -- но у тебя простой ответ: крыло сгнило в дупель, посему купил на разборке другое.