Victor

Год выпуска -- 1994: Святогоры в этом году не выпускались!

А не проще ли и не безопаснее ли просто врезать тен в блок и запитать его от розетки ??? А ежели розетки на работе поблизости нет, то поставить тен на 12 В и в багажник 190'ый аккумулятор от грузовика, который ночью в гараже подзаряжать отдельно от сети ...

На фото в обявлений фонари 2140, а не 412 ...

А ещё печка Запорожца очень любит время от времени плеваться пламенем в воздуховод под торпедо -- я в молодости так себе штаны попалил. А у некоторых запороводов так даже машины погорели ...

Задние колёса при этом идут не по прямой, а под небольшим углом к оси машины, т.е.с проскальзыванием в пятне контакта -- тот же эффект, как и при нарушенном схождении на передке.

??? Откуда на карбовой Славуте электонасос ??? Сижу, смотрю на Славуту жены 2003'го года с жигулёвским бензонасосом, та й думку гадаю -- ну где там электронасос таки присобачен ...

Ставишь прозрачный фильтр с отстойником перед бензонасосом, шланг удлиняешь. В отстойнике фильтра будет постоянно болтаться немножко бензина. Перед тем как качать приподнял фильтр и самотёком смочил клапана -- эффект тебя поразит ...

Это не четырёхфарник: Здесь просто дополнительные фары просто кустарно врезаны в стандартную решётку. К нормальному четырёхфарнику этот 408 имеет такой же отношение, как я к балету. К тому же колхоз на этом не заканчивается -- смотрим на торпедо, руль, дверные ручки, врезки дополнительных поворотников в крылья -- сплощной колхозтунинх! Восстановить такую машину до аутентичного состояния будет недёшево ...

А на развал заезжал? Что там сказали? Опытный развальщик всегда перед тем как делать проверит всю переднюю подвеску (за бесплатно), и если что-то не в порядке откажет в развале и скажет что устранить. Кстати -- причиной увода может быть просто нарушение развала/схождения.

Новая Почта -- не один разводильшик на рынке. Недавно отправлял ИнТаймом водительскую дверь 2140 , дома открыл накладную и вчитался -- и прих...л: стоило 99 грн. 98 коп., из которых 27 грн. было начислено "за оформление", а 72 грн. 98 коп. "за доставку".

При перегрузе машины бывает что гнётся балка -- колёса домиком. Также возможен вариант перекоса заднего моста из-за раз'ехавшихся рессор, или установленной задом наперёд одной рессоры, или неправильно приваренного при ремонте переднего кронштейна рессоры. Итог -- мост по диагонали, а машина едет боком.

Ширина моста никоим образом не зависит от модели, а зависит только от года выпуска! Что 408, что 412, что их модификации имели ОДИНАКОВЫЕ мосты в пределах периода выпуска, различия только в главных парах, и то оно далеко не всегда соблюдалось заводом -- были и 412 с 4.55, и 408 с 4.22 ...

Смысл ??? Брать себе, так у меня автопарк укомплектован на всю семью, на всех четырёх водителей (я, жена и двое сыновей). Да и универсал для хоз.нужд у меня уже есть -- дизельный. Пежо 305. Брать на разбор -- экономически нецелесообразно из-за высокой входной цены: Даже если сторговать до 300$, т.е. до ~8000 грн. -- так невыгодно разбирать, т.к. на выходе с учётом выбраковки и сдачи в металл нарезки, с Москвича выходит не более 6-7 тыс. грн. на протяжении примерно двух лет продаж. Итого по результату минимум 1 тыс. грн. убытка. На порезку слишком высока входная цена. Да и просто жалко резать такую редкую машину: в своё время я взял для разбора на запчасти раннего М-2137 за 1500 грн. при курсе 8 -- так у меня рука не поднялась его порезать, в результате восстановил до почти идеала, поставил и зарегил газ, и продал ценителю за 700$. На форуме даже тема о его восстановлении до сих пор висит: http://moskvich.net/topic/17275-2137-ранний-восстановление/

2137 поздний бесфорточный, просят 350$ с торгом: http://olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-2137-IDh65fv.html#b52ae5eacd

+1 Аналогично по тормозным колодкам -- они не новые, а переклёпанные в кустарных условиях. Не надо писать что ВСЁ новое, когда на фото явно видно б/у и отремонтированное.

Если что -- есть кардан. Если интересно, пиши в личку.

Упсс ... Невнимательно читал.

Смотря на какой двигатель -- если на ВАЗ'овский 06, то поддон продавали на Лоске за 1000 грн. Он вроде как одинаковый с вариантом для 41'го, и редкий и дефицитный..

Цапфы -- поз.236 здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-2022016-продам-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/ Маховик -- поз.192 там же.

Очень часто как раз именно ГБЦ и является причиной падения давления масла. И скажу более того -- это причина 2/3 случаев загорания лампочки уровня давления масла ...

Не спеши так сразу и покупать. Сними головку и отнеси на проверенную СТО где занимаются ремонтом голов -- обмерить + завтулить + направляйки. Купив голову б/у очень легко нарваться на вариант ещё хуже. К тому же хорошая шолова б/у стоит немерянно, новая вообще тянет конских денег. А то, что подаётся по 200 - 300 грн. как правило уже полное Г..

По цене -- дорого. В Харькове 41"ый в подобном состоянии стоит обычно до штуки долларов. PS^ Улыбнул заявленнвй расход "8-9л город 6-7трасса" -- у младшего сына на Славуте больше получается ...

Вот фрагмент моей переписки с мастерской, скупающей текущие радиаторы и убитые головки на восстановление, с телефоном для связи: Убитый латунный радиатор затягивает на 200-250 грн, за убитую головку дают 270 грн.

Берёшь болгарку и просто вырезаешь пазы для направляек. Обрезки аллюминия потом в общую кучу. Только вот возникает такой маленький вопрос: А нафига голову в металл сдавать, когда на них существует устойчивый спрос? -- даже поеденные тосолом и с изношенной постелью их скупают мастерские под восстановление за 250-300 грн. Я так уже пару выбракованных голов продал на ОЛХ, забирали под ремонт..