Victor

Никакая это не переходная модель, а самый обычный "чистокровный" 408'ой комплектации второй половины 1974'го -- 1975'го годов PS: В истории АЗЛК была только одна, так называемая "переходная" модель -- автомобили образца первых месяцев 1976'го года моделей 2138 и 2140, когда салон, двери и передок были ещё 408 а задок уже 2138, из-за задержки ввода нового оборудования.

Мотор не соответствует по комплектации заявленному году выпуска: в 1992'ом году К-126 не ставился. Мотор более ранний, чем заявлен.

??? Каким-таким макаром там 1966'ой год ??? Победа выпускалась с 1946'го по 1958'ой годы, а на фото я вижу машину после второго рестайлинга образца 1954'го года. В объявлении недостоверная информация.

Баллон выбран и установлен неудачно -- теряется возможность разложить задние сидения для перевозки габаритных грузов. Более правильно было бы купить "сосиську" на 20-30 литров под бампер, или бочонок 28 л. в нишу за правым задним фонарём.

По симптомам срез полуоси в месте где начинаются шлицы.

Ни замок, ни контактная группа здесь абсолютно не при чём !!! Выше уже написали -- перегорело дополнительное сопротивление на катушке зажигания. Сними катушку, разведи керамические пластины и убедись воочию. Один нюанс: напрямую замыкать нельзя, ибо чревато перегревом катушки и пробоем резистора на трамблёре. Обычно замыкают через лампочку.

Я бы так эксперементировать не рискнул бы, чтобы не сломаться где-нибудь на трассе в самый неподходящий момент. А про совесть я сказал в контексте "если машина на продажу".

Так можно сделать только лишь если машина на продажу, да и то при условии потерянной совести. Спустя некое количество выжимов сцепления весь этот баббит сорвёт -- и привет давлению масла и глухому стуку при выжиме сцепления. Если даже ввёрнутые винты расшатало . При выжиме сцепления на кольшо действует жим от ноги, усугубляющий действие боковой силы на срез от вращения колена, потому кольцо всегда имеет торцевой упор.

+1 Бугель явно запорот. А заменить его невозможно, т.к. бугеля с блоком распаровывать нельзя. Итого вывод -- блок 100% под замену.

Если хапчасти новые, то удобно по ценам ориентироваться на сайте "МосквичАвтоЗапчасть" -- смотришь почём там и ставишь дешевле.

петли на багажник -- поз.241. здесь: http://moskvich.net/topic/6351-добавлено-20092015-продам-запчасти-москвич-2140-412-2141-2125-408/

В обществе защиты прав потребителей потребуют ПИСЬМЕННЫЙ отказ магазина принять товар обратно. Без этого они не могут открыть дело о нарушении. А письменного отказа магазин тебе никогда и ни при каком случае не даст. -- все, круг замкнулся Я уже проходил это при попытке возврата неисправного видеорегистратора.

Был бы ты ближе к Харькову -- забрал бы сразу ...

Если на ходу, движок не дымит и держит давление масла -- 3000 дадут. Во всяком случае в Харькове цена примерно такая.

Примерно так и будет. Я на разбор машинки беру так: если доедет своим ходом -- 3 тыс.грн, если тянуть -- 2 тыс. Но учти один очень важный нюанс -- как правило с донора почти 70% уходит в утиль, годного будет очень мало. А брать машину в хорошем состоянии невыгодно, т.к. она юудет стоить дороже, чем получишь от распродажи.

Вот он: http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=9&t=4172

Там всё до опупения просто: У обычного Москвича силовая схема идёт по низу кузова: передние лонжероны через усилители передних поддомкратников переходят в пороги, далее через брус под задним сидением в задние лонжероны. Поперечно замыкается передней поперечиной, усилителем под передними сидениями и задней юбкой. Параллельно порогам по верху в силовую схему включены передние стойки, далее по контуру крыши, средние и задние стойки, поперечно замыкается брусом под торпедо и коробом задней полки.. Передние брызговики, моторный щит, верхняя часть телевизора, задние крылья , задняя панель выше бампера, панель крыши (безх коробов по контуру) силовой нагрузки не несут.

Есть так называемые "платные телефонные услуги", причём такая услуга может быть оформлена у оператора по отдельному договору на самый обычный мобильнвй номер, необязательно начинающийся с 0 7... или 0 9... .

Подобное у меня случалось на Славуте -- лечил подкладыванием под гайку широких шайб. Гайка продавливала шайбу и она принимала форму лунки.

Обмотать плотной тканью чтобы не стучали по кузову, и забыть ...

У меня рост 175 -- нормально, но если зимой в шапке, то на ямах достаю потолок.

Я уже давно на саоих иномарках не заморачиваюсь прокладками ни в двигателе, ни в трансмиссии -- всё сажаю на герметик, предварительно тщательно очистив сопрягаемые поверхности.

Мост 402'го Москвича ?

Вот и я о том же! Вспомним высказывания этого же Назаренка о "народном восстании на Донбассе" и "о роли России в стабилизации обстановки на Украине" -- и делаем вывод для чего эти вбросы говна на вентилятор делаются. Это явная игра на расшатывание ситуации в Украине, на культивирование недовольства в обществе. Предлагаю модераторам закрыть эту тему ввиду её явной провокационной направленности.

А никто не обратил внимания, что эта статья появилась именно в "Комсомольской Правде". И с чего это российская газета так резко и вдруг почему-то озаботилась возвратом техосмотра в соседнем государстве, с которым весьма непростые отношения? И почему этой инфы более нигде нет в украинских источниках? И вспоминаем, кто такой Назаренко и где он сейчас ... Информационный вброс? Раскачка ситуации в Украине? Совпадение? -- не думаю ...