Victor

Администратор супермаркета, кажется АТБ, но могу ошибаться. Все сотрудники сдали украинские паспорта под угрозой увольнения, хозяин обяснил тем, что на него "наехали для передачи ВЫШЕ". Что он имел ввиду под этим "ВЫШЕ" знают только крымчане.

Дык это давно всем известно -- покупка по доверенности не является передачей права собственности, т.е. хозяин по техпаспорту имеет полное право и может в любой момент отозвать доверенность назад и забрать машину обратно, не возвращая денег. Также арест на имущество доверителя распространяется и на доверенное имущество, т.е. за долг в 100 грн. за коммуналку хозяина по техпаспорту хапросто могут забрать машину в счёт погашения долга у "счастливого" ездуна по доверенности.. Более того -- есть преценденты подачи машин в розыск несогласным с продажей супругом по праву совместно нажитого имущества, и соответственно из'ятия машины в пользу второго супруга. И суд всегда будет на стороне хозяина, или исполнительной службы, или наследников, или несогласной с выдачей доверенности жены, или при разделе имущества при разводе и т.д. и т.п. -- потому как куупивший по доверенности никто и звать его никем.

Уступает тот, кто покидает главную дорогу. Тут, кстати, обоюдное нарушение, т.к. поворот налево должен осуществляться из левого ряда, если иное не предусмотрено знаками -- а знаков движения по полосам я не вижу.

Дырки в брезенте и сгнившая часть на каком расстоянии от края расположены? И расположены по длине, или ширине? В целых частях брезент герметичен, или протекает?

У нас в семье Атикеры стоят на ВАЗ-07 старшего сына, на Таврии младшего, и стоял на восстановленном и проданном мною М-2137: за всё время никаких проблем не было. Все редуктора были то ли 70, то ли 75 кВт (сейчас уже и не припомню). И кстати -- Атикер вполовину дешевле Томасето, потому как Турция, а не Италия, хотя по факту полная лицензионная копия Ловато, ремкомплекты одинаковые.

Ещё раз повторяю: 100 кВт. для москвичёвского двигателя НЕ ГОДИТСЯ !!! 100 -- слишком много! Тебе нужен редуктор на 70 кВт, зачем тебе лишний расход газа ??? Характеристики редуктора должны соответствовать двигателю! 70 кВт -- это 95,17 л.с., что даже с избытком, а по уму для 412'го 1.5 мощностью 75 л.с в идеале был бы редуктор на 50 кВт, но их очень тяжело найти, т.к. газовщикам их невыгодно завозить.

Значит хозяин не в розыске за измену, и у него не осталось долгов перед украинскими банками. А много ли таких "незапятнанных" в Крыму осталось? Именно поэтому покупка крымской машины -- офигенный риск, однако ...

Редуктор должен соответствовать двигателю. 140 кВт -- это аж 190,34 л.с.! Хочешь получить конский расход -- ставь редуктор помощнее ... Для Москвича нужен релуктор на 50 или 70 кВт.

Прежде чем [...], читаем внимательно классификацию поколений ГБО: http://gbo.ua/ru_pokoleniya-gbo-info.html

В своё время я пробивал вопрос замены на Ситроене ВХ силового агрегата на 21083. В итоге была озвучена сумма от 5 до 10 тыс. долларов, со всеми взятками, экспертизами, проектами и заключениями. Было это при курсе 8. В итоге намного дешевле вышло купить запасной родной движок.

Как правили, буксует от износа накладок на ведомом диске, в меньшесй степени от потери упругости периферийных пружин в корзинке. Также может сказваться отсутствие рабочего зазора по штоку поросёнка (2 - 4 мм). Изменяешь длину штока регулировочной гайкой на нём. Но я тебе скажу сразу -- если рабочий зазор в норме, то без снятия КПП и разборки сцепления не обойтись.

Как узаконивать собираешься? Официально это невероятно дорого, а без записи в техпаспорте -- штрафплощадка "до устранения причины задержания транспортного средства", или же постоянно башлять линейным гайцам чтобы не забради машину ...

ГБО второго поколения -- это на инжектор, центральный впрыск в коллектор одной форсункой. Прежде чем голословно утверждать, что вариант редуктора первого поколения с электронным управлением от спирали на центральном проводе катушки, является "Вторым" поколением, почитай в интернете классификацию типов ГБО, но не на шаляй-валяйных форумах, а на сайтах фирм, занимающхся ГБО профессионально ...

Интересно, каким образом ты поставил инжекторное ГБО 2'го поколения на карбюраторный двигатель ??? Или же ты всё-таки поставил ГБО-1 с редуктором с электронным управлением ... PS^ Если будешь искать новые задние крылья -- обрашайся, их пока есть у меня.

По фарам очень не понравилось -- круглые фары вместо прямоугольных в родной решётке смотрятся плохо ...

А как быть с шестернями привода -- это не цепь, которую можно натянуть в сторону ... При низкой степени сжатия будет конский расход газа.

Рено-Трафик и Мастер и Пежо-партнёр не рассматриваем в принципе? А ведь они гораздо дешевле Фолькса и Форда, а тем более Мерса -- при одинаковом техническом состоянии ...

Не рекомендуется ставить ГБО на двигатели с низкой степенью сжатия -- вспоминаем степень сжатия 408 ...

На территории Украины нет, т.к. не была предусмотрена конструктивно. PS^ "морда 408" -- это что-то новенькое для унифицированного кузова 408 / 412 ...

Медный радиатор ремонтопригоден.

Если нужны будут ремкомплекты суппорта -- обращайся в личку, есть ...

И во сколько раз он стоит дороже француза в аналогичном состоянии ? ...

Я не говорил, что французы не гниют -- я говорил что за одни и те же деньги француз будет негнилым, в хорошем состоянии. а вот немец за те же деньги будет гнилым, убитым и раздолбанным. Почувствуйте разницу, как говорится ...

Потому что это более оптимально, чем гнилой немец или пердящий японец за те же деньги ... Итальянцев не советую, потому как там хуже качество конструкторской проработки.

А прозвонить? Сделать простейший пробник из лампочки и двух проводков -- и вперёл искать постоянный плюс ...