Victor

Я не предложил, я просто озвучил сколько просят базарные барыги на рынке за эти детали. С тем, что если нужно реально быстро продать, а не продавать годами, то цену нужно назначать гораздо ниже -- конечно согласен. Более того скажу -- на нашем форуме вообще невозможно продать ничего дороже 1000 грн. (округлённо), таково к сожалению материальное положение большинства форумчан ...

В том, что их нигде нет ...

Смотри какая у тебя стоит балка -- если такая же, как и на обычном 2141, то тогда тебе крупно повезло. Если же балка специальная под ВАЗ'мотор (были и такие) или колхозная переварка -- значит движок обычный стандартный вазовский, тогда ценность представляют только заводская балка под ВАЗ'мотор и колокол.

Мне регулярно звонят по моим объявам на Бесплатке и ОЛХ и спрашивают эти детали. Проверь, какой именно у тебя стоит движок 06, если окажется что оригинал для 2141 -- смело выкладывай на Бесплатке и ОЛХ. И колокол туда же ... На авторынке Лоск в Харькове на лотках по Москвичу колокол под движок 06 просят 3000, маслонасос ВАЗ под москвичёвский движок 5000, поддон ВАЗ под москвичёвскую балку 1500.

А в чём проблема ??? За одну только рыночную цену колокола КПП под двигатель 06 ты запросто купишь у нас на форуме пару москвичёвских 1.5. А за цену вазовского маслонасоса, поддона и балки под 06 можно вообще взять донора не на ходу, гнилушку или бездок. Ежели конечно там стоит именно оригинальный 06 с москвичёвским поддоном, а не стандартный вазовский. PS^ Цены на оригинальные запы не форумные, а с реального авторынка ...

Без коробки тебе никто ничего не скажет, потому как кольца внешне все почти одинаковые. В совдеповские времена кольца штамповали цела куча заводов: Лебедин, Мичуринск, Одесса, Мелитополь -- и это только навскидку ...

Для шаровых используется специальный заводской москвичёвский с'ёмник, вставляемый враспор между торцами верхней и нижней шаровых, и раздвигающий их при раскручивании половинок с'ёмника.

Второй день подряд на абсолютно все мои объявления на ОЛХ приходит вот такое сообщение с настойчивой просьбой перейти на сайт: "Информация для обладателя Разборка Москвич запчасти: Оббивка моторного щита 412/2140/2125/2715 Вы лучший в своей категории за текущую неделю. От лица администрации сайта сообщаем, что вас ждет подарок Он вас ожидает по адресу 7503 (точк) ru Работает защита от роботов, вместо (точк) поставьте - . Персональный пароль fABpaZPK" Некоторые объявления долбят по нескольку раз с разных аккаунтов. И что самое интересное -- блокировка пользователя не работает, сообщения продолжают приходить по нескольку раз в день ...

Нет на ОЛХ рабочих москвичёвских двигателей по 1500 грн. Рабочий движок стартует от 4000, а так чтобы без проблем от 6000. Не вводи людей в заблуждение, он по цене лома аллюминия и чёрного металла выходит почти на 1400 грн.

Гм ... При нынешних ценах газ простой атмосферный пежовский дизель на солярке, слитой на ближайшей автобазе, выходит таки дешевле -- и без всяких газодизельных изысков ...

Положи в багажник блок 1.5 и спокойно переоформляй машину. Продавая по техпаспорту рискуешь и ты, и потенциальный покупатель. Ты рискуешь тем, что покупатель в кого-нибудь вьедет и просто бросит машину -- возмещать ущерб тогда придётся тебе, как владельцу по техпаспорту. Ну а покупатель рискует штрафплощадкой если у тебя будет долг по коммуналке больше 6000 грн. (суд и арест имущества, в т.ч. и машины). И ещё, напоследок -- для желающих купить по техпаспорту: С 1.01.2019 восстанавливается техосмотр для частных легковушек. А в регламенте прохождения ТО есть оди маленький нюанс: предоставить машину для прохождения ТО может только владелец по техпаспорту либо его представитель, действующий по доверенности в которой записано право предоставления транспортного средства на техосмотр. Проще говоря -- это большой привет ездунам по техпаспорту, т.к. это автоматически приводит к запрету эксплуатации ввиду невозможности прохождения ТО и, как следствие, здравствуй штрафплощадка, с которой забрать машину сможет опять же только хозяин по документам. Так кинь старый блок в багажник, и нормально переоформи ...

Смысл закрашивать номера, если машина чистая и не боится пробивки по базе арестованного имущества и штрафов ???

И типичная фишка перекупов при неладах с доками (штрафы, аресты и т.д.) -- закрашенные номера ...

Нет на ТАЗ'классике штатного выключателя массы "справа с завода" ! Я уже писал, что только Запорожец в инвалидной модификации его имел.

Может быть ситуация ещё хуже: Реальный Святогор под доки машины 1994'го года, продажа по техпаспорту в надежде что покупатель не будет сверять номера на кузове и в техпаспорте. Или же кустарная вварка куска кузова на угнанную / нерастаможенную машину, со всеми последствиями для "счастливого" покупателя ...

Заявлен 1994'ый год -- в том году Святогоров ещё не выпускали !!!!

Отключатель массы заводом никогда не ставился. Серийно на машины он ставился только на инвалидные модификации Запорожца и находился слева под торпедо.

Вынужден тебя огорчить, но заварка уха стабилизатора -- это ненадолго. Так поступают только перекупы перед продажей машины, варят стабы, задние упругие балки, даже рессоры и пружины. Стабилизатор проходит специальную термообработку, а при сварке металл отпускается. В результате через некоторое время стаб лопнет на границе области перегретого металла. На форуме и в Интернете продаётся достаточно б/у москвичёвских стабилизаторов за небольшие деньги.

Смотрел в Инете ролики по обслуживанию франкомобилей, надыбал интересный и в то же время простейший способ выставить правильное схождение самостоятельно и без дорогих приспособ. Показано на примере Пежо, но реально способ универсальный и подойдёт для Москвича. Знание французского не обязательно, но приятный женский голос скрасит понимание ...

Скорее не датчик умер, а движок умерший купил ... Хороший двигатель за просто так дёшево не продадут ...

Да отож -- сейчас стало очень стрёмно продавать перечислением на карточку Привата. В Инете уже столько случаев обнуления карточки после сообщения реквизитов оплаты ...

О том что прокладка ГБЦ одноразовая и при каждом снятии ГБЦ её нужно менять -- в курсе?

У меня жена ездит на Славуте, машина 2003'го года. Довольна. За все эти годы ничего глобального по машине не ломалось, только расходники и мелочёвка. Мои французы и то ломаются чаще, чем эта Славута.

К сожалению -- этого я не знаю ...

Гм ... Я на пятой пилю уже с 50'ти ... И вообще привык ездить в режиме 1 - 3 - 5, благо 331'ый движок, переделанный на 1.8 под 92'ой бензин, ещё и на газе, без проблем позволяет так ездить ... А на французах -- так там изначально движки очень гибкие и позволяют легко ездить на низах.