leon

тогда ставьте в теплый бокс

Есть потребность в изготовлении электронного температурного датчика (термостат), для вк/выключения компрессора холодильника пороги от +5 - 10оС, нужно для замены установленного механического. И реально ли такое изготовить и примерно сколько такое может стоить?

интернационал

У меня тоже лузар основной, вроде нормальной длинны шпильки были. Эти хитрые гайки ищи у мебельщиков.

У меня в стартере Электромаш Х421Р редуктором нае-ся бендикс так вот его я аккуратно разобрал и увидел причину, ролики не прижимались пружинки из 5шт две исправные остальные смялись. Я их заменил самодельными и дальше бендикс собрал и все, стартер работает. Так пришлось делать потому что нигде не удалось купить на замену новую деталь

Помпу сделай это главное, она сама прокачает систему и выдавит воздух. Термос подбирай чтобы начинал открываться при 80°С и далее до 87°С уже открылся полностью.

Без "нижнего" термоса т.е. с "пустышкой" ездить не стоит, т.к. ОЖ будет циркулировать по малому кругу и перегрев гарантирован. И еще один момент, на помпе типа фенокс лузар, крыльчатка установлена с большим зазором до 3.5 мм, что не дает нормальной циркуляции потоку ОЖ. И Все же где то есть воздушная пробка! Для подключения редуктора ГБО от впускного коллектора мало сечения трубок их лучше вернуть как были. Редуктор ГБО лучше подключить от блока на вход печки тройником и выход на помпу.

был такой трабл и у меня, долго не мог понять что не дает работать СО и нашел причину - оказалось, что тонкий шланг из впускного коллектора на помпу не пропускал ОЖ, штуцера были забиты шламом и после того, как очистил их при помощи сверла и удалось выгнать воздух из печки, вся СО заработала как надо.

интересные чехлы!?

да с этой загадочной мазюкой, интересно - главное типа обработали и будь спок не ржавеет, а оно как раз все наоборот ржавеет и прилично. и самое худшее эта мазюка "мечта" сварщика".

ну так приборка об Бимера и датчики его тоже должны быть.

В правильные руки попала машина.

лейка

Да, реально ценниг завышен. давай места установки на твоем мосе, может коллективно с ума посходим! кстати у моего ИЖ-412 ИЭ 1983 г.в. эти места присутствовали. на твоем вот такие

это модный цвет айвори - (ivory) ))

Да бегала инфа, про один такой рычаг, был тут в продаже. Интересно по конусам, может не кондиция?

внешне понятно, что чище становится, тут главное еще каналы внутри распредвала, коленвала, оси коромысел, маслоканалы в блоке и т.д.

1) ничем, кроме повышенного траха с регулированием на эконимию. 2) хоть медь, хоть сталь, главное не меньше 6мм и герметичность.

Да Газа полно и он не автомобильный, вот это проблема.

Убери эти завихрители

ценники на готовые котлы разные, от 30т.грн. для разной площади.

И это хорошее желание, а главное лучше брать новьё, пусть даже если и это будет китайский автопром. Тут просто надо купить другое, а уже потом продавать своего Мося.

Ближний свет фар и дневные ходовые огни 2015. Согласно актуальных ПДДУ, а именно ст.9.8., действительно есть такое требование к предупреждающим сигналам и даже указаны конкретные сроки. Написано: "С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни (ДХО), а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар!. И было понятно про ДХО, в тех же Правилах есть даже конкретизация определения в ст.1.10, что же имеется ввиду под ДХО: ДХО – внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства, установленные спереди транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток. И штраф для забывчивых водителей — от 425 до 510 гривен. Следить за выполнением правил особенно строго собираются возле стационарных постов ГАИ, в пригородной зоне крупных городов, а также на участках дорог между двумя близко расположенными друг к другу населенными пунктами. Впрочем, в руководстве Госавтоинспекции отмечают, что инспектор имеет право не штрафовать, а просто предупреждать водителя. Этому есть такое объяснение - действия инспектора можно подвергнуть сомнению и опротестовать выписанный штраф. Согласно п. 9.1 (г) ПДДУ – включение ближнего света фар в светлое время суток – является предупреждающим сигналом. То есть, в данном случае налагать штраф за нарушение правил пользования внешними осветительными приборами – неправомерно. Не использование ближнего света фар, как нарушение правил пользования внешними осветительными приборами следует расценивать только в случаях, когда водители едут без включенных фар в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. К этому их четко обязывает другой пункт ПДДУ – 19. При этом ст. 122 ч. 2 КоАП Украины определяет ответственность за нарушение «…правил пользования внешними осветительными приборами или предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления…». Таким образом, работники ГАИ также не вправе привлекать водителей к ответственности за невключенный ближний свет фар в светлое время суток, расценив это как нарушение правил пользования предупреждающим сигналами. Ведь в ст. 122 ч. 2 КоАП Украины есть немаловажное уточнение предупредительными сигналами при начале движения или изменении его направления», а не во время движения. Исходя из вышесказанного, настойчивые и принципиальные водители при наличии свободного времени вполне могут опротестовать вынесенный штраф в суде. И про включение противотуманных фар (ПТФ) в режиме ДХО или ближнего света, мнение ГАИ и других участников движения, кардинально различные. В Госавтоинспекции уверяют, что в качестве альтернативы ближнему свету они не годятся. А автор пособия «100 аргументов против штрафов ГАИ» Владимир Караваев указывает, что Международная конвенция о дорожном движении, участницей которой является Украина, позволяет использовать «противотуманки» вместо фар ближнего света. Только следует помнить, что, согласно ПДДУ, «включение ПТФ должно осуществляться одновременно с включением габаритных огней и освещением номерного знака». И о ДХО. В Европе, для лучшего обозначения машины на дороге в дневное время используют в основном дневные ходовые огни. Они потребляют минимум энергии, не нагружают генератор, их работа почти не сказывается на расходе топлива. Международные нормы предусматривают, что можно использовать и дополнительно установленные ДХО. А в Украине, с подачи ГАИ, ездить с таким светом разрешили только автовладельцам, чьи машины комплектуются дневными ходовыми огнями еще на заводе, то есть новых иномарок. Собрано мною из различных интернет источников.

хороший возраст, мои поздравления и здоровья

да история, ждем продолжение и фотке