leon

Ну вот сегодня разобрался с рычагами передней подвески. Стандартный набор изношен в хлам, левый резинка отделилась от наружной обоймы терлась там сама по себе На правом наоборот наружная обойма с резинкой а внутренняя обойма оторвалась. Упоры боковые и 4х один живой остальные оборваны. Грибки - на правой все изношены. Левая сторона целая. Направой шаровой (Трек) порван пыльник, летом ставил новый. Левая шаровая все нормально. На правой стороне пыльник ШРУСа (он не родной) наружный нет хомута, ничего его не держало и он сполз. Пришлось парой колец вязальной проволокой закрепить. Из хорошего на стабе обе резинки живые оставил их дальше. Купил фебест сайлентблок не смог его вогнать на место оставил наружную обойму от стандартного сайлентблока. И для задних амортов из подручных материалов, приспособил от жиги резинку продольнойитяги, нижнюю втулку еле ее впихнул в ухо аморта. Получилось очень туго мне понравилось лучше чем родное. Придётся менять задние газомасло плазу один их них потеет маслом, поставлю обычные масляные свои б/у. По итогу после чистки свечей, регулировки троса сцепы и ещё такого разного, Дракон ожил и ведёт себя хорошо. Стуки утихли надо ещё глянуть на крепление замка багажника, есть подозрение, что там что-то из элементов усиления, оторвалось по сварке. Вобщем на этом все. До следующих записей. После замены КПП и начала работы спидометра (с лета 2015) пробег почти 6т.км и показывает 219.9т.км Летние колёса Кордиант 195/65-15, набегали ровно 10т.км, из них - 4 на Эмгранде и 6 на Драконе.

Да белый 40-й красавчик буде ца -ца.

Серёга поправляйся и потом в церковь схожи и светлая память Москвичу он тебя спас. Я так же попал в аварию, машина в хлам, сами целые. Так что живи дальше, а машину найдешь другую и сделаешь из нее конфету

С мафоном надо его отдать в ремонт. Линейные входа есть. По покрышкам, их скорее всего буду использовать для прицепа.

Так продолжаю. Выкрутил свечи зажигания есть лёгкий нагар белого цвета. Очищаются легко проволочной щеткой, выставил зазор 0.9мм. Нашёл б/у патрубки 1994 г.в и 1997г.в состояние лучше, чем те, что сейчас на движке. Пока не заменил, и в СО отревизировал крышку расширительного бачка, там залег возвратный клапан и воздух обратно не всасывался. Обнаружил стук верхнего крепления и запотевший левый задний аморт - надо менять. Устранял обрывы в магнитоле наиколонки и питание, флешку и карту памяти не воспроизводит, радио не ловит, читает только СD, и то заикается. Старый наверное!?

Присмотрись на номер подшипника 60603 это закрытый с одной стороны его можно смазать, так как написано, а если 180603, то это закрытый с двух сторон и их смазать можно, только с разборкой помпы. Вообще желательно разобрать сделать ревизию и смазать потом точно знать будешь что с помпой все в порядке и она готова к установке.

Я тебе ещё когда сказал что мало топлива. Чудес не бывает. Приятного владения.

У карба несколько систем. И одна из них это пусковое устройство и оно не правильно работает. Зазоры дроссельной заслонки и т.д. А в остальном все хорошо возможно. Расход 9-10л в каком режиме?

Газифицировать надо для уменьшения затрат на топливо. Правда и ГБО поднялось в цене (гривна падает).

Да туда гидроусилитель просится

Ну с ним просто надо диод подцепить на провод и к выводу на возбуждение.

Я какую-то харьковскую краску купил 50 грн за баллон 400мл. Мне понравилась. Название не помню и баллона рядом нет. Серебро точно в мой цвет. А по поводу нанесения, так тут Вова Чайка прав 100%. Да вот о дисках, я от родной штамповки избавился м заимел штампы от Ауди, вот это диски так диски. Кстати на форуме пару продают и не дорого

Намутили проводку от замка.

Смахну пыль. Во общем ни чего особенного поменял лето 195/65-15" на зиму 185/70-14" и на руле сразу легче стало. Потом регульнул трос сцепы. И заменил в багажнике ответную часть замка - шума меньше, но всеже много. На правом ШРУСе болты открутились три заменил остальные подтянул. Завтра ещё хочу глянуть и заменить патрубок верхний (этот порепался) и к рычагам передка добраться оценить сайлентблоки.

Да мне не часто как полировочная нужна, а как болгарка более нужнее. Вообщем буду ей и пробовать.

Я проточил корпус помпы и добился нужного зазора, между улиткой и крыльчаткой. Для компенсации сдвига шкива, между ним и фланцем установил нужной толщины шайбу и все. Два года полёт нормальный, печка жарит в салоне ад. Воздух из СО помпа теперь выдавливает сама. Хоть у меня была новая Лузар помпа и две б\у фенокс я не стал рисковать стягивать крыльчатку, мне проще было ей корпус проточить.

Карбюратор настроить нужно.

Присоединился и я к поздравлениям. Желаю крепкого здоровья и мира.

Расскажи про машинку полировочную или болгарку. Хочу тоже использовать болгарку с регулируемыми оборотами, а мне не советуют.

Красивые диски, что тут говорить.

Ну а чего тут коментить, у меня есть такое, китайавто с ГУРом и Мось без него, ох и разница заметная, потому двигаюсь тоже в этом направлении.

Это слово потреbляемый и это срабатывает защита от мата на букву "б"лядь, в слове автоматически заменяется на "потре" и "огорчаемый", так работает у андроида интеллектуальный набор Т9.

С помпой и ещё косозубой и "фед" это гдеже такое редкое продаётся? А по типу "фенокса" там есть решение - при наличии токарного станка просачивается плоскость разъема на нужную величину Х, а на торец фланца ставим шайбы для компенсации этой величины Х и потом крепким шкив.

Ехать может и не надо, винт жадности отпустить.

А что с твоей КПП?