leon

уже стал Бахмут ( из Артемовска, а лучше заказывай москвичавтозапчасть, зп.юа и посылкой на Новую почту, они неплохие магазины по москвичам.

Виктор, поверь, у меня поездило полу-кольцо даже очень неплохо, и кстати наплавлены родные полукольца тоже баббитом. Да ну уже если совсем углубиться в тему, то можно изготовить новое полукольцо с нужным выступом, наплавить той же бронзой и установить на законное место и все. А совесть тут не причем, он же машину себе делает.

А кто такой Свем, ты ему спасибо сказал, небось махнул рюмаху за днюху!?

Я бы разобрал и керхер и нахер вымыл бы все

От вы даете, ну хорошо бугель упороли, но ведь это двигло ездило на таком, и потом, где чел сейчас найдет в идеале блок в зоне А.Т.О. Сделай как я тебе говорю и будет нормально, это полу-кольцо самопальное выступа там нет, потому его фиксили на болтики. Я предложил немного доработать и зафиксить, но по-другому, главное не сильно дорого. Если КВ после установки на блок и обтяжке бугелей будет прикусывать на этой шейке, тогда все в митал блок, если нет, тогда будет бегать. Да тепловые зазоры на полу-кольцах посмотри, какие там и выдержи их на минимуме.

"Чистый" двигатель... пичаль, руки бывшему владельцу приложить, Х,З, может масло паленое. А теперь мехочистка + мытьё, но нет никакой гарантии, что каналы вымоются, так что без разборки не обойтись.

ТЖ на основе касторового масла + бутиловый спирт имела название - БСК (ТУ 6 101533-89)

McPherson для ремонта ВУ нужно всего лишь открутить от него ГТЦ, а далее разборка самого ВУ.

наплавить можно, я брал баббит Б-83 и наплавлял, его используют в электроэнергетике для заливки подшипников турбин, дизелей, опорные подшипники гребных валов, работающие при больших скоростях и средних нагрузках. в бронзовом полу-кольце сделать фаски под потайные винты (просадить ниже на 05.мм), которые вкрутить в тело крышки и заплавить сверху шляпку баббитом для фиксации.

ставить обычную она хоть ужимается

с тисками все же аккуратнее, а то погнуть вилку легко, потом вибрация и за новой вилкой.

С Днем Рождения!

Фима, С Днем Рождения, всяческих успехов и здоровья!

Я разбирал весь ВУ заменял главную диафрагму, менял этот манжет и все можно сделать при желании, зная как. Все работы проводились на снятом с машины узле. При наличии правильного инструмента снятие ВУ не проблема и изворачиваться не нужно, длинный вороток и шарнирная насадка с головкой откручивают этот узел легко.

на этой сборке диодов основных правильно 8 шт, и один дополнительный, из них силовых 6 штук и еще три диода меньше размерами.

да интересное предложение за гараж, было бы где его притулить.

Фима популярно про КПП 41-го объяснит, может и регульнет.

Супер, тоже хочу "новый" мось.

Савелич - да залили реально 4л т.к. канистра была такого объема, потом добавил. Для Нептуна. - на железках 14" Ауди у меня зимка 185/70-14 остаток 7мм, пока не продается). - освободилось литье (Спидлайны) на 14" с резей Кумхо 175/70-14 и остатком 1мм, они там такие типа "перекатить" машину куда-либо. Диски в хорошем состоянии, но я планирую ставить волго суппорта и эти диски потом не станут на переднюю ступицу. Из-за этого их хочу продать, но есть сложности. - пара очень неплохих покрышек Белшина Л-5 и пара Днепрошин БЛ-85 в размере 175/70-14 остаток 5мм (одно немного неравномерно износилось), сгодится на прицеп. Самое пичальное (сложности) - все это добро сейчас в зоне А.Т.О. и если продам, то только там, т.к. вывозить нет возможности. Скорее всего, пока будет лежать.

вот фото моих оба в открытом состоянии один в закрытом сравнение креплений

С почином.

Толя, ну тебе сочувствие, ушел друг, а новому владельцу - пусть радуется, отхватил хороший автомобиль. В жизни так бывает.

Вова ставь релюху и разгрузи это соединение. Про свечи - когда-то были футорки под свечи из меди, держали они нормально, их еще выполняли с радиаторами для охлаждения, но лучше все же поставить свечи с нужными размерами. Для исключения помех в бегунке у некоторых было вставлено доп.сопротивление.

Это очень опасный способ солярка/масло и работы двига. Смотри как бы не убить мотор. У моего двига сетку маслоприемника так засрало, что пришлось КВ шлифовать в ремонтный размер.

Инфа из инета: http://ford-club.ua/board/index.php?showtopic=54608 Из технического описания на автомобиль Форд Скорпио 1985-94г.г.: "Масло коробки передач: – коробка передач типа N, объем - 1,25л, масло SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A или полусинтетическое трансмиссионное масло Ford ESD M2C 175A – коробка передач типа МТ 75, объем - 1,25л, масло Ford ЕSD M2C 186 A" Как раз это масло - Shell Spirax S3 G 80W* (80W-90**) API GL-4, более густое и для лета больше подходит. Там коробка от Форда и ей само, то что надо, хотя оно минеральное, но очень качественное, и неизвестно какое было до этого масло в этой КПП. Это масло с длительным сроком службы с высокими эксплуатационными характеристиками для МКПП и трансмиссий MAN, ZF и других производителей. Одобрение: MAN 341 Typ Z2, 341 Typ E2, Mersedes Benz 235.5*, ZF TE-ML O2B-16A**-17A-19A** http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S3_G_80W-90_(TDS-rus).pdf