leon

Немного о грустном. Из-за обстановки в стране и некоторых обстоятельств связанных с местными ГАИ чтобы не приставали нужно пройти госрегистрацию автомобилю. А я Дракону установил другой мотор и меня предупредили что из-за этого могут быть проблемы. (Не спрашивайте почему) Пришлось заменить мотор на тот что в документах. Этот мотор был снят вполне рабочим и простоял годов, так с три точно. Я в полной уверенности что с ним все хорошо и воткнул. И это моя ошибка как оказалось. Вообщем еле еле я его завели троит пердит и нихрена не работает как надо. Попутно проведена разборка редукторного стартера и там крышка из металла, что закрывает редуктор, выпала и протёрла витки якоря. Никак её не удалось закрепить при сборке она опирается на выступы внутри корпуса, а эти выступы очень маленькие. По этому пришлось установить обычный стартер СТ117, промыл почистил, заменил переднюю втулку и пару щеток и он опять как новый. Завыделывалась и БСЗ заменил на контактное с заменой катушки на Б117 без допрезистора. В этом моторе (он дефорс), после долгого простоя, скорее всего залегли кольца, т.к. после прогрева произвел замер компрессии, а там все плохо в 1-м 0, 2-й 6, 3-й 6, 4-й 4. Да попробовал залить раскоксовку - Димексидом, залил в каждый цилиндр по 100мл. Не помогло! Требуется разборка! ( А времени нет. Под клапанной крышкой все чисто и было и теперь ещё чище. На этой пичальной ноте закончил возню с Драконом и закончился мой отпуск. Дракон опять загнан в гараж до сл.приезда буду разбирать мотор и смотреть что с ним случилось. Всем бобра.

С почином

Начальный зазор свечей 0.8мм - само то, т.к. в процессе работы ДВС он растет.

Серёге КППшнику надо подсказать, а то он такие корпуса в митал.

Крутая доработка. Корпуса КПП сохранил.

Пропитай. Хужеей тогда точно не будет

Втулка перед установкой пропитывается моторным маслом - по букварю.

Про 41-й в варианте с ДВС Рено и с его родным радиатором вент дует на радиатор. Про любое авто поясни что ты написал, не понял. Вент радиатора помогает потоку воздуха проходить через соты радиатора, и этот поток всегда набегает на автомобиль. Про проблему это точно.

М6 там нормально толкают и подшипник целый останется, если он изначально целым был.

Ступица обычно бьёт если у нее от внутреннего кольца подшипника износ, тогда ее немного перекашивает при затягивании ШРУСа. После спрессования через три отверстия обычно подшипник остаётся целым. Осмотр снятой ступицы покажет где на ней износ.

Если вентилятор установлен после радиатора, то он создаёт поток на себя. Помогая набегающему потоку воздуха проходить через радиатор.

Ну это правильно, дефекты посмотри. Потом реши, что поможет в твоём случае. У меня все было нормально.

Вова я заказал главную втулку ее выточили из фторопласта и все, тишина поселилась. Где-то в моем гараже ее размеры давал и фото.

Фото этих ламп именно галогенных в студию.

Автомобильные галогенные лампы Н4 может и есть на 35Вт, но мне пока не встречались (. Мото-лампы не в счёт.

Галогенные лампы стандарт Н-4 12В ближний свет 55Вт/дальний-60Вт

Пока медленно ездишь то почти видно, а так мало света, надо внизу ПТФ добавить.

Неплохо выглядит. Поздравляю.

Я ставил наконечники фенокс, правда на 41-й, ходят неплохо. Главное, сразу замени родной пыльник на что-то другое, например от 08, т.к. конструкция родного пыльника, при установке, делается как тарелка и вся грязь собирается.

У меня ГБО 4 так мигает в кнопке когда газа нет и переходит на бензин.

Когда то и я таким занимался. Со стороны педали тормоза внутри ВУ есть регулировка начала срабатывания - винт.

Кппшник близок к заводу, с некоторыми улучшениями. А Ваня совсем не туда.

Чудак этот модернизатор.

Отрезки от транспортерной ленты самые долгожители.

А я помню, что блокируется руль с немного вывернутыми колесами, не? И на валу сошки, вроде бы есть выступ для ее правильной ориентации??