leon

как по мне так не чего машину перегружать достаточно у них жесткости, а на пустой че надо на таберетке ездить. картошку возить тогда без пассажиров и груз равномерно по салону. у меня вообще от шахи поставлены были груза почти 500 кг брал на борт и два пассажира один (я) 110 кг и 80 к = 700 кг куда еще больше

соглашусь это возможно система АСХХ

да я тоже общался с ним не тянет на 58 т км там походу ее надо капиталить и делать все. нафига брать ее за эти деньги можно мотор найти в сборе да к стати в днепре предлагает один чел мотор а мобила не отвечает может баянище. для владельцев 408 есть колено новое 200 грн. http://emarket.ua/objavlenie/kolenval-na-moskvich-IDLSQ5.html

да какой там нафиг новый блок он уже работавший. и колено там ржавое. тут за 190 грн. предлагают ни кто не беоет а за 1.5 т.грн. уйдет в улет

Провокатору та я и не против твоего опыта, а вот что пишут про него: Фторопласт содержит атомы фтора, благодаря чему имеет высокую химическую стойкость. Плохо растворяется или не растворяется во многих органических растворителях, не растворим в воде и не смачивается ею. Фторопласты характеризуются широким диапазоном механических свойств, хорошими диэлектрическими свойствами, высокой электрической прочностью, низким коэффициентом трения, низкими значениями износа; стойки к действию различных агрессивных сред при комнатной и повышенной температуре, атмосферо-,коррозионно- и радиационностойки, слабо газопроницаемы, не горючи или самозатухают при возгорании. Очень высокая нагревостойкость (до 300 °С). Материал обладает холодной текучестью. (википедия) Самый низкий среди конструкционных материалов коэффициент трения, а также равенство статического и динамического коэффициентов трения фторопласта-4 и композиций на его основе обуславливают широкое применение их в машиностроении - в узлах трения механизмов машин и приборов в качестве подшипников и опор скольжения, подвижных уплотнителей - поршневых колец, манжет. Использование фторопластов в узлах трения повышает надежность и долговечность механизмов, обеспечивает стабильную эксплуатацию в условиях агрессивных сред, глубокого вакуума и при сверхнизких температурах. Высокая термостойкость в сочетании с превосходными диэлектрическими характеристиками материала позволяет применить его в электронной радиотехнике для изоляции проводов, кабелей, разъёмов, изготовлении печатных плат, а также в технике СВЧ. Фторопласт-4 можно эксплуатировать при температурах от -269 до +260°С, причем верхний предел ограничивается не потерей химической стойкости, а снижением физико-механических свойств. ценник 150 грн. за 1 кг. примерно.

Я там выше давал ответ на переделку ссыкунов для озона из солексовых. дело в том что Озон от Солекса имеет множество отличий, вот одно по теме - у Озона вторая камера должна быть закрыта плотно, а у солекса там должна быть щель. так что ссыкун у озона во вторую камеру не нужно что бы лил. так что у солекса в этом отношении и настройки другие

может не секрет вот чего нашел в сети http://www.azlk2.nar...u/image/0.1.jpg

это к карбюраторному гуру - а кто у нас на форуме? подскажу GreenMile

задние пружины менять можно на передние от ВАЗ классики лучше даже на б/у кроме 2102-04 а их резинка и металлическое кольцо ставится вместо нашего. все очень хорошо работает. уже 15 лет и прицеп еще тягаю да аморты задние были родные с 2010 года газ-масло Плазу поставил тоже хорошо только по жестче стало

крышку с чего с радиатора? так ее желательно менять на новую у клапанов есть особенность не работать а без резинки в системе не будет избыточного давления

честно то я давно карб не ремонтировал а оси покупались давно, бог его знает по какой цене они сейчас, будешь на рынке поспрашивай и нам скажешь

я такое никогда не делал единственное что заменял оси новыми и покрывали хромом саму ось, а вот места где она проходит через карб не растачивали. А может туда проще сделать втулки из фторпласта он температуры не боится и стирается хуже т.к. скользкий и уплотнение будет хорошее. как вариант.

у мотора Бугатти Вейрон из титана шатуны изготовлены а там 1001 л.с. с 16 цилиндров

резиновый наконечник это на первых выпусках шли и садился на седло клапана, наверно тебе карб из первых партий попался

шток или оси заслонок?

Привет я честно не понял где втулки поставили? можно подробнее

да пиар черный. То что у него прокол был он сам не знал и проехал спущенной шине. Несколько км хватает для ее убийства, а куски протектора он специально не показывает. Я не защищаю Нокию, но и плохо говорить про шины их производства не могу. Лично меня их качество устраивает и на протяжении многих лет пользую шиповку ХКПЛ-1. Ее по хорошему уже менять придется т.к. стареет время пришло. Вот то что ему подсунули одну покрышку из комплекта 2008 года так это его ляп смотреть надо было. как ее хранили и где она валялась 3 года может там нити испортились, или герметичность плохая.

можно пробовать заменить родной распылитель и сделав эту часть носика ускорительного насоса от солекса кардинально доработать деталь и придать ей нужные формы - латунный корпус распылителя от солекса обточить и придать ему вид родного распылителя озона, дальше крепить так же как и на озоне (т.к. в винте которым прижимается распылитель есть обратный клапан, у солекса клапан выполнен в корпусе распылителей) после установки уже регулировать расположение трубки распылителя. целесообразно брать б/у для тренировки и использовать с одной трубкой. т.к. я не знаю размеров то может так быть что и не получится так сделать тогда другой вариант изготовить втулку латунную в которую впаять требуемую трубку от распылителя солекса будет аля-распылитель солекс .

будем жить

У тебя в подписи написано, что машина allroad 1.5 -ты что имел ввиду с полторухой полный привод

то содрали с Симки французов так оно к нам и перешло на 2141

посмотри поперичну где КПП

сами лонжероны целы металл ни где не лопнул, там где верхнее крепление амортов нет трещин металла я у себя на машине находил из-за чрезмерно жестких рессор и амортов. да у стук на пустой машине если пригрузить то пропадает?

Саня весь форум у тебя в теме

ну так там Чудо-печь а не бурьян , хотя какая разница лишь бы грела и долго работала на всю сумму.