leon

ну оригинальные з/ч всегда лучше ставить вот только качество их сейчас не самое лучшее. и поменять трубку не большая проблема и еще совет поставить тормозную шлангу дабы исключить поломку от вибрации. трубка стальная ломается иногда возле РЦС

так давай я тебе пришлю нормальный замок на левую правую переднюю дверь решим твою проблему кардинально заменить весь механизм, на моих все работало и у тебя будет дальше работать и приносить удовольствие от пользования авто и ты спрашивал за стеклоподьемники, так чего нужны?

диски красота Р-15 4х108 4шт -1700 грн http://emarket.ua/ob...108-IDHnvp.html и еще 4 шт. 2200 грн. "Паутинка" цимус http://emarket.ua/objavlenie/diski-aljum-7j-r15-4kh108-et38-ford-original-IDFwWz.html

так бывает когда торопишься, людей смешишь. Работы много сделал самое главное машина в гараже в своем ночует и разным уродам нет соблазна залезть в гараж а если попадутся то срок больше дадут :-) с сигналкой я вспоминаю тоже осенью ставил с сыном которому 10 лет было, а сейчас лениться я стал и тоже мало выходных. так свету протянешь и можно работать будет по вечерам. Что да дверного замка передней двери я че то не понял какой именно, туда куда ключ вставлять или внутренние. с задней дверью можно попробовать отпустить шток (палец) и сдвинуть его на нужное расстояние что бы дверь закрывалась и там где резинка уплотнения кантик тоже осадить во внутрь салона

А на разборке не пробовал искать?

интересно от Ланоса такой же ?

помнится на фото у твоего Мося ВУТ от иномарки типа Авдеи, сейчас найдешь дешевле в пределах 200-300 грн., а вот за ВУТ от Святика Лукас б/у просят 560 грн. (200 руб) либо поставить от Ланоса 660 грн., я глядя на эти цены поставил с ВАЗ2108 ВУ-225 грн., и ГТЦ-145 грн. переходник самодельный, все трубки подходят родные доработать шток под нашу вилку и все - тормозами я теперь доволен.

есть у нас на форуме как переделать от ланоса РЦС поищи и в системе применяется не масло, а тормозная жидкость

купить рабочий цилиндр и поменять, а тот старый потом реанимировать позже

похоже у меня такое было попала гайка между плюсовой клеммой блока диодов и корпусом гены и все замкнуло - убрал гайку и все лечение

возможно сейчас и на всех есть, моя сильно "древняя" покупалась в 1999 году и тогда начинена хорошо, это редкость была выход на пейдж дистанц открывание багажника и много других штучек

я тоже от ВАЗ2109 поставил уплотнения нормально стали и все плотно чуть подрезал передние 5 см

я ставил на лобовое стекло, т.к. у меня на датчике есть настройка чувствительности (+; -) нужно было в доступном месте

MoskvichNick ну посмотрел и что, если бы ребята, которые с начала смотрели бы в характеристики выбираемого распределителя зажигания на их обозначения и сравнивали со своим контактным и для кого-го мотора то вот той писанины на две страницы не было. БСЗ - реализовано по нескольким способами, есть несколько путей решения. 1-е БСЗ работает по принципу, который описывают на ДХ 2-е есть БСЗ с индуктивным датчиком; 3-е на контактный распределитель ставят блок транзисторного (тиристорного) преобразователя - мое мнение это гибрид, а не полноценное БСЗ; 3-е распределитель с ДХ выпускался только для двигателей УЗАМ серии 331.ХХ работающие на АИ 93 4-е у тебя мотор 412-й, а бензин - ? 5-е для двига 412 - такой комплект БСЗ не выпускают и тот распределитель, что ты купил, для оптимальной работы нужно конкретно настраивать под твой мотор (тебе про это писали); 6-е любой распределитель желательно настраивать под работу конкретного двигателя, т.к. на заводе их настраивают на средние параметры, которые могут совпасть, а могут и не попадать, вот и получается у одного машина поехала, а другой и не заметил разницы. 7-е правильно настроенный распределитель (не зависимо от типа КСЗ или БСЗ) не решает всех проблем, а только исключает часть из множества. Писали что мотор УЗАМ 331 прозвали "звонком" из-за того, что на этих моторах конструкционной особенностью является высокая СЖ - 9.5 ед., а качество топлива у нас мягко говоря не то и ставили опять же на них КСЗ, потом перешли на БСЗ и вершиной стала система МПСЗ, но это совсем другая тема.

MoskvichNick ну посмотрел и что если бы ребята которые с начала смотрели бы в характеристики выбираемого распределителя зажигания на их обозначения и сравнивали со своим контактным и для кого-го мотора та вот той писанины на две страницы не было. БСЗ - реализовано по нескольким способами, есть несколько путей решения. 1-е БСЗ работает по принципу который описывают на ДХ 2-е есть БСЗ с индуктивным датчиком; 3-е на контактный распределитель ставят блок транзисторного (тиристорного) преобразователя - мое мнение это гибрид, а не полноценное БСЗ; 3-е распределитель с ДХ выпускался только для двигателей УЗАМ серии 331.ХХ работающие на АИ 93 4-е у тебя мотор 412-й бензин - ? 5-е для двига 412 - такой комплект БСЗ не выпускают и тот распределитель, что ты купил, для оптимальной работы нужно конкретно настраивать под твой мотор (тебе про это писали): 6-е любой распределитель желательно настраивать под работу конкретного двигателя, т.к на заводе их настраивают на средние параметры, которые могут совпасть а могут и не попадать, вот и получается у одного машина поехала а другой и не заметил разницы. 7-е правильно настроенный распределитель (не зависимо от типа КСЗ или БСЗ) не решает всех проблем, а только исключает часть из множества. Писали что мотор УЗАМ 331 прозвали "звонком" из-за того что на этих моторах конструкционной особенностью является высокая СЖ - 9.5 ед а качество топлива у нас мягко говоря не то и ставили опять же на них КСЗ, потом перешли на БСЗ и вершиной стала система МПСЗ, но это совсем другая тема.

ну так тряхнем стариной кто скажет какой приход с такой головой у мотора? и вообще построен мотор?

возможно что клапан уже был на подходе т.е. он бы прогорел хоть на 80-м 92-м или 95-м почему вот это вопрос, думаю что он не садился на седло и происходил перегрев, а какой бенз это не важно, правильно то что за зазорами следить нужно и при регулировке не делать сильно туго шуп так некоторые "мастера" добиваются тихой работы двига и он шепчет, непроходной зазор 0.17 т.е. шуп 0.15 должен чуть-чуть с натягом. самый лучший способ это регулировать с помощью цифрового индикатора .

интересное сообщение продолжайте изыскания

я и не думал придираться к словам а вполне допускаю вариант приклеивания стекол клеем не важно каким, потому как были такие случаи

у мну когда ИЖ412 был то при покупке масла приходилось брать 6 л ( или 4 л + 1 л + 1 л) и выходило по цене дороже чем пять и одна литровая, сейчас так же только нужно пять л= 4+1 мало масла фасуют в пятилитровки почти нет такой фасовки там на 412 можно 200 граммами и пренебречь, а у 331 заливать 4л, а 800 грамм как-то маловат уровень уже. а вот тут сказка что маслом кашу не испортить как раз наоборот лишнее масло портит мотор. а мало - убивает КВ

да уж с работой оно как то легче, но признаюсь так надоело уже зарабатывать деньги, я хочу их просто получать.

возможно что у кого-то стекло и на клею, но у меня на всех машинах стекло в фаре было на герметике и так сделано с завода.

да а нет их сдали их в цвмет

да жаль что профиль у тебя не заполнен и возможно кто нибудь и с мог бы тебе помочь находясь рядом, подьехать и просто взглянуть что там у твоего коня не так ну впрочем к врачевателю по любому надо раз дымит

лично я Москвичами пользуюсь с 1983 года, с того времени и по сегодня объем заливаемого масла в двигатель (по инструкции по метке "макс" вместе с фильтром) не изменился в обычный двиг УЗАМ412 - 5.2л в УЗАМ 331. - 4.8л, а вот кто сам каким-то образом решил, что нужно лить и меняет этот объем то это его личное дело.