leon

как по мне снять нормально не получится делать другие надо хотя пробуй как то может удастся открутить

по свечам 1 и 4 в масле это плохо, особенно первая и скол на изоляторе просит замену свеча. набор слов нет е

купи крыльчатку от ВАЗа 08 на 8 лопастей поставь и не парься, хотя если есть станок токарный то можно сделать из длинной шпильки ось закрепить на ней крыльчатку и при вращении подвести резец и с малой подачей пробовать ровнять лопасти

из всех комплиментов автору статьи и для других респект, так вот в последнем - появилось одно разумное и первое это составить техническое задание на проектирование: про использование деталей от других авто наверное может не получится т.к. надо учитывать межцентровое расстояние цилиндров оно совпадает как я помню 104 мм с мерсомотором какой марки писали раньше. то что это геморная затея оно понятно но пусть человек занимается в свободное от работы время, в свое время я занимался проектированием автомобилей, но в моем задании использовался двигатель от стандартной машины (типа ЗАЗ1101 или ВАЗ2108) на то время самые новые разработки. есть еще разные расчеты к примеру тепловой расчет двигателя и т.д. самое время идти автору на второе образование и там все это пройти в теории а потом пробовать воплотить в практике. с большим удовольствием буду смотреть за проектом, (Скорп присоединяюсь ты с попкорном, я с семечек стакан нажарю ) Автору удачи в начинаниях.

про работу двига при переходе с газа на бенз: в реализации всей системы требование ставить БК (бензоклапан) перед карбом, а мы все умные ставим его перед МБН (механич бензонасосом) вот и не возможно перейти моментально на бенз, т.к. МБН стоит сухой, а сделать такой переход можно только при движении на ходу без переключения кпп принудительно двиг сам закачает бенз. Мне не нравится твой вариант если ставить еще один клапан то по цене клапана в 150 грн., то проще ставить за 250 грн ЭБН. Мой вариант (буду реализовывать) использовать дополнительный ЭБН от ЗАЗ печки, кнопкой (без фиксации или с фиксацией) включил кратковременно пока закачает, а потом механический БН подхватил и весь переход на бенз. и не мутить систему клапанов.

я то читал ты написал, что замерял на холодную, потому и переспросил измеряли на горячую?

фа-фа Карандашу вчера в 12 00 на Мясокомбинате и в Антохином гараже

спс так я то не был на встречах, я бы запомнил, , фа-фа Карандашу в Антохином гараже

Ты поправляйся надеюсь ни чего серьезного со здоровьем нет. оставь так, если негде нормально красить. а ты случаем знаешь кто по Донецку катается с переда серый а сзади белый 41-й клубная наклейка была встретил возле моста на мотель (мясокомбинат вчера около 12.00)?

я наверно пропустил много о компрессии ни слова ее то хоть измерили.

Вау паджеро

это ехать как на "Метро" чуть ниже и на право потом по кольцу я правильно понял?

Хочу задать тебе вопрос. какие у тебя на мосе колеса по диаметру установлены? так вот к примеру стандартные колеса должны быть 165/80R14 скорость 73.9 км /ч при этом параметры КПП берем ГП 4.1 а ведь есть и другие 4.22, 4.35, 4.55 и при неизменных оборотах 2000 получаем такие результаты так вот если ставят 185/70R14 - при тех же 2000 - скорость 73.3 км/ч а ведь есть как допустимые колеса 175/70R14 - 71.6 км/ч 185/65R14 - 71.1 км/ч

Просили же называть машину марка модель и т.д. Про своих Мосей. 1-й ИЖ 412 ИЭ 1983 г.в. цвет "бизон" из косяков заводских и выявленных в процессе эксплуатации было не много, но очень на мой взгляд существенные. при пробеге в 22 т.км пробило прокладку ГБЦ, заменили самостоятельно. на пробеге в 56 т.км (лето 1989 года) при поднятии на домкрате была оторвана задняя правая площадка и домкрат вылетел вместе с ней на 5 м , я в это время был под машиной и пытался подтянуть карданный вал. домкрат пролетел мимо жены. ни я ни она не пострадали. при осмотре оторванной площадки обнаружено что из 6-ти точек приварены были только три. На пробеге 97 т км появился увеличенный люфт КВ обозначился явным стуком двигателя. Устранял сам разборкой двигателя и заменой изношенных полуколец. 2-й Мось 21412 1.7л 1994 г.в. "Синий". куплен с рук я второй хозяин в 1997 году. при проведении антикора тоже самое с крышей не прокрасы почти всей поверхности и уже появилась поверхностная ржавчина. из косяков не работающие стойки. передние фары разных производителей одна (правая) Бош, вторая (левая) ОСВАР. отрыв от оббивки потолка материала и выпадающие листы виброизоляции. Погиб защищая меня и сына в ДТП, выбракован про причине пропеллера кузова, восстановлению не подлежал. Очень жаль его было, разобран на запчасти. 3-й Мось 214122 1.7 1995 г.в. "КрасныйДракон" куплен в 2009 году второй хозяин. из косяков с крышей то же самое а дальше, мм коротко скажу устраняю пока до сих пор, да и он на ходу.

а я позвонил мне не признался сколько он хочет за него?!!

задний РТЦ поставить от ВАЗ так тогда отпилить от колодок кусок нужно.

с заваркой отверстия ему не выход, машина сейчас нужна, так что не катит такой ремонт, бюджет заварки и т.п. проще голову купить будет. а вообще такой ремонт делают, но москвичевскую голову вряд-ли стоит делать. почему я написал раньше. Вот ссылки на три вида ремонтов: http://begemoto.com/index.php?show_aux_page=32 http://www.motortehn.ru/Main/Technology/VosstanovlenieSvechnogoOtverstiya.html http://www.bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/special_fastener/thread_technology/helicoil_thread_repair.php

ну вот хором будете и куда мотор денется

лента из фторпласта гореть будет если выйдет из тела головки в КС а в теле до 300 град выдержит. я же писал как вариант я лично не пробовал пробуй может и поможет наматывать не на всю ширину резьбы свечи, отступить пару мм.

читал на азкл тим один чел писал про установку пневмо на перед или треп пускал в теме про полусубароподвеску

даже не знаю что еще можно придумать хотя есть еще как вариант закрутить на фум-ленту она как раз уплотняет по резьбе может помочь. попробуй затраты минимум .

Да вкинуть такие в заднюю подвеску на 41-й

электролитом чушь какая то заменить свечи новыми возможно и поможет а вот еще из старых советов если на резьбе появилось масло то это признак изношенности маслосъемных колец так что возможно у тебя там не только из-за футорки проблема а и в состоянии ЦПГ. проверь компрессию что она покажет с проливом масла в цилиндры. А заменить футорку реально можно, но уже делать со съемом ГБЦ.

у нас не общее заболевание а диагноз - москвичеводы, больше чего еще говорить. покупая не за дорого машину хочется ее наладить на работу, - это одни затраты, когда наладил дальше тратить хочется на всякие улучшайки, а это уже совсем другие траты. и так можно по спирали идти выше и выше развиваясь, но машины наши стареют а потому затрачивать приходится все больше а деталей на них все труднее находить, особенно кузовные и в том числе и б/у. У каждого будут затраты расти дальше больше. вот у меня был. ИЖ-412-й первая машина куплена с новья (7.5 т руб СССР), пробежала всего 22 т пробило прокладку ГБЦ, заменили и дальше до 167 т.ничего по мотору не делалось, менялись расходники (ну АКБ резина), за это время были улучшайки заменен карб 126 на ВАЗ2105, поставлено прицепное и куплены вайтволы допсигналы торможения туманки и т.д. перечень большой. вторая машина АЗЛК 21412 1.7 94 г.в. (Синий) купил в 1997 году ($ 3.8 т.) мелкий ремонт по ходовке и замена амортов всего не упомнить ну вложил еще около $ 500-800 за 15 лет что была у меня безпроблем откатал, попал в аварию кузов не восстанавливается (за аварию выплатили 15 т.грн.) разобрал, и купил такой же только 1995 г.в. Красный Дракон за смешные деньги (2.6 т грн. как цена металлолома) поставить на учет еще 2.6т грн. и понеслась замена порогов подварка по багажнику 1.5+железо 500 грн и по мелочи еще на 500 грн (ШВИЗ антикор)=2.5 т.грн. замена салона от "Синего" поставил двиг от него и т.д. колеса, покрышки два АКБ масло фильтра и т.д.(расходники) и уже наверное за 15 т. грн. перевалило ГБЦ купил с донора и ремонт 1.2т грн. сейчас налетел на ремонт двигла, 1.7 снял по установил 1.5л и еще много впереди чего. на данный момент машина технически исправна ездит и приносит удовольствие. и есть еще проекты по улучшайкам

есть ще от Запора в передней подвеске, там они так же в паре работают с торсионами самое то