leon

про тепловой расчет я и писал про межцентровое ты сам уже и написал это РВ на счет другого насыпного ничего против не имею использовать можно и нужно, т.к. применяя стандартные детали снижается вероятность отказов из-за применения самоделок ну что то в таком духе почитал все ответы и коменты вижу, что у Скорпа закончился попкорн , а я уже семечки с лушпайками кушать начинаю жду дальше и запасаю семечек

сделай фото установленного на машине

это признак не правильной работы автомата подвода колодок в РТЦ, т.е. колодка не отходит от барабана и подтирает, еще замечено что колодка в низу больше срабатывается чем в верхней части из-за того что при поездке проседает вниз из-за увеличенных зазоров в планке распорной лечится одеванием на РТЦ резиновых колец и натягом их на планку для постоянного поджатия колодок вверх, ну на словах сложно на деле проще показать. нанеси полоски из мела на колодку и покрути барабан потом сними барабан и осмотри где трут мела не будет и потом определяй чего делать. могут еще колодки подтирать боковой поверхностью о барабан, там есть пружины которые держат колодку и прижимают ее к выступу на щите тормозном вот их тоже нужно поджать.

есть выход из положения, но разбирать все-же КПП придется снять удлинитель нужно что бы правильно запрессовать втулки, я старые втулки после снятия очистил обезжирил и наплавил баббит (марка Б83) мощным паяльником потом токарь мне их маленько проточил и после запрессовки их в удлинитель подогнал под размер моего кардана, вот после такого поставил нормальные сальники и собрал КПП потом ее на ее законное место и все кардан собрать-поставить больше там ни вибрации ни потеков не было пробег очень большой, но точно не скажу т.к. давно такое делалось. Баббит (Б-83) — сплав, состоящий из следующих элементов: Sn (83 %); Sb (11 %); Cu (6 %) — для подшипников, работающих при средних нагрузках. Допустимое рабочее давление [Pm]: 10-15 МПа. Применяется в подшипниках на электростанциях в турбинном цеху, я там раньше работал был доступ его нужно совсем не много.

У меня 41-й ставил разные фильтра и отстойники, но по моим заморочкам чувствую дело в баке. И надо там с начала очистку сделать, а потом фильтра дополнительные вешать, симптомы такие: пластиковый фильтр сдавливает БН, создается вакуум в трубках, а при снятии всасывается воздух, при попытке продуть в сторону бака нужно сильно дуть, на топливоприемнике в баке поменял сеточку (новый датчик поставил) устал уже качать в бак. сильно проявляется когда бенза мало лампа остатка начинает гореть и все пропадает подача, при 20л не проявляется надо бак чистить однозначно или буду другой ставить есть пластиковый.

Дед космич ставил себе нужно его расспрашивать хотя можно делать по обходной технологии поставить или тройник в шланг или двойник на подачу в карб от МБН и от ЭБН. Будем думать я уже нашел такой ЭБН, надо пробовать ставить, а потом отпишусь как прошло.

авто М2141 - сейчас мотор 1.5 дефорс с ГБЦ минус 1 мм компрессия по 10.5 ед карб Солекс 21073 рем.комплект под 1.5л установлено ГБО - редуктор Томасето АТ09 расход газа в городе зима до 12л/100км по трассе 10л./100 скорость до 90-120 летом по городу 10.5 трасса 9.0 скорость до 90-120 бензин только для запуска примерно за осень-зиму используется 30л.

Я не увидел газовый редуктор, хотя догадка была (где спрятал его увидел возле радиатора так он подключен к карбу) и как ведет себя двиг на газу с Майя расход и т.д.?

хороший Святик И возник вопрос по автомобилю у тебя установлен эл.клапан на бензопроводе между карбом и БН, а для чего он там?

на фиато эл.двигун цепляй крылчатку

впускной коллектор от Форда http://aukro.ua/vpus...1989193196.html дифференциал на 41-й http://aukro.ua/differencial-azlk-moskvich-2141-i1967000814.html

как по мне снять нормально не получится делать другие надо хотя пробуй как то может удастся открутить

по свечам 1 и 4 в масле это плохо, особенно первая и скол на изоляторе просит замену свеча. набор слов нет е

купи крыльчатку от ВАЗа 08 на 8 лопастей поставь и не парься, хотя если есть станок токарный то можно сделать из длинной шпильки ось закрепить на ней крыльчатку и при вращении подвести резец и с малой подачей пробовать ровнять лопасти

из всех комплиментов автору статьи и для других респект, так вот в последнем - появилось одно разумное и первое это составить техническое задание на проектирование: про использование деталей от других авто наверное может не получится т.к. надо учитывать межцентровое расстояние цилиндров оно совпадает как я помню 104 мм с мерсомотором какой марки писали раньше. то что это геморная затея оно понятно но пусть человек занимается в свободное от работы время, в свое время я занимался проектированием автомобилей, но в моем задании использовался двигатель от стандартной машины (типа ЗАЗ1101 или ВАЗ2108) на то время самые новые разработки. есть еще разные расчеты к примеру тепловой расчет двигателя и т.д. самое время идти автору на второе образование и там все это пройти в теории а потом пробовать воплотить в практике. с большим удовольствием буду смотреть за проектом, (Скорп присоединяюсь ты с попкорном, я с семечек стакан нажарю ) Автору удачи в начинаниях.

про работу двига при переходе с газа на бенз: в реализации всей системы требование ставить БК (бензоклапан) перед карбом, а мы все умные ставим его перед МБН (механич бензонасосом) вот и не возможно перейти моментально на бенз, т.к. МБН стоит сухой, а сделать такой переход можно только при движении на ходу без переключения кпп принудительно двиг сам закачает бенз. Мне не нравится твой вариант если ставить еще один клапан то по цене клапана в 150 грн., то проще ставить за 250 грн ЭБН. Мой вариант (буду реализовывать) использовать дополнительный ЭБН от ЗАЗ печки, кнопкой (без фиксации или с фиксацией) включил кратковременно пока закачает, а потом механический БН подхватил и весь переход на бенз. и не мутить систему клапанов.

я то читал ты написал, что замерял на холодную, потому и переспросил измеряли на горячую?

фа-фа Карандашу вчера в 12 00 на Мясокомбинате и в Антохином гараже

спс так я то не был на встречах, я бы запомнил, , фа-фа Карандашу в Антохином гараже

Ты поправляйся надеюсь ни чего серьезного со здоровьем нет. оставь так, если негде нормально красить. а ты случаем знаешь кто по Донецку катается с переда серый а сзади белый 41-й клубная наклейка была встретил возле моста на мотель (мясокомбинат вчера около 12.00)?

я наверно пропустил много о компрессии ни слова ее то хоть измерили.

Вау паджеро

это ехать как на "Метро" чуть ниже и на право потом по кольцу я правильно понял?

Хочу задать тебе вопрос. какие у тебя на мосе колеса по диаметру установлены? так вот к примеру стандартные колеса должны быть 165/80R14 скорость 73.9 км /ч при этом параметры КПП берем ГП 4.1 а ведь есть и другие 4.22, 4.35, 4.55 и при неизменных оборотах 2000 получаем такие результаты так вот если ставят 185/70R14 - при тех же 2000 - скорость 73.3 км/ч а ведь есть как допустимые колеса 175/70R14 - 71.6 км/ч 185/65R14 - 71.1 км/ч

Просили же называть машину марка модель и т.д. Про своих Мосей. 1-й ИЖ 412 ИЭ 1983 г.в. цвет "бизон" из косяков заводских и выявленных в процессе эксплуатации было не много, но очень на мой взгляд существенные. при пробеге в 22 т.км пробило прокладку ГБЦ, заменили самостоятельно. на пробеге в 56 т.км (лето 1989 года) при поднятии на домкрате была оторвана задняя правая площадка и домкрат вылетел вместе с ней на 5 м , я в это время был под машиной и пытался подтянуть карданный вал. домкрат пролетел мимо жены. ни я ни она не пострадали. при осмотре оторванной площадки обнаружено что из 6-ти точек приварены были только три. На пробеге 97 т км появился увеличенный люфт КВ обозначился явным стуком двигателя. Устранял сам разборкой двигателя и заменой изношенных полуколец. 2-й Мось 21412 1.7л 1994 г.в. "Синий". куплен с рук я второй хозяин в 1997 году. при проведении антикора тоже самое с крышей не прокрасы почти всей поверхности и уже появилась поверхностная ржавчина. из косяков не работающие стойки. передние фары разных производителей одна (правая) Бош, вторая (левая) ОСВАР. отрыв от оббивки потолка материала и выпадающие листы виброизоляции. Погиб защищая меня и сына в ДТП, выбракован про причине пропеллера кузова, восстановлению не подлежал. Очень жаль его было, разобран на запчасти. 3-й Мось 214122 1.7 1995 г.в. "КрасныйДракон" куплен в 2009 году второй хозяин. из косяков с крышей то же самое а дальше, мм коротко скажу устраняю пока до сих пор, да и он на ходу.