leon

вторая камера часто закисает и потому не открывается лечение чистка и обслуживание, возможно коррозия оси тогда замена оси заслонки

Настоящая инструкция распространяется на все марки автомобилей оборудованных для работы автомобиля на газе. Краткая инструкция по эксплуатации автомобилей переоборудованных для работы на газе. 1. Инструкция по эксплуатации. 1.1. Автомобиль предназначен для эксплуатации на газе или на бензине. 1.2. Не допускается работа двигателя при одновременной подаче газа и бензина. 1.3. Замену воздушного фильтра производить не реже одного раза на 8-10 тыс. км. пробега автомобиля. 1.4. Запуск и прогрев холодного двигателя производить на бензине с последующим переводом на газ. 1.5. Глушить двигатель перед ночной стоянкой рекомендуется на бензине. 1.6. ОБЯЗАТЕЛЬНО сливать конденсат из газового редуктора не реже одного раза на 1,5 тыс. км пробега автомобиля. 1.7. Техническое обслуживание или ремонт газовой аппаратуры, установленной на автомобиле, осуществлять только при отсутствии газа в баллонах или закрытом расходном вентиле (газовая аппаратура не должна находиться под давлением). 1.8. При эксплуатации автомобиля обращайте особое внимание на герметичность всех соединений газовых трубопроводов и газовой аппаратуры. 1.9. В случае обнаружения утечки газа, необходимо перекрыть расходный газовый вентиль, переключиться на бензин и обратиться на ближайшую СТО. 1.10. Не допускается эксплуатация автомобиля с истекшим сроком испытания (переосвидетельствования) 1.11. Перед проверкой электрооборудования автомобиля, убедитесь в отсутствии скопления газа в подкапотном пространстве. 1.12. Запрещается: эксплуатировать переоборудованный для работы на газе автомобиль при обнаружении внешних механических повреждений газобаллонной аппаратуры; продолжать движение автомобиля на газе при обнаружении запаха газа; устранять негерметичность соединений, находящихся под давлением; производить сварочные работы или другие виды работ с открытым пламенем, не демонтировав баллоны (баллон); производить проверку герметичности открытым пламенем; курить и пользоваться открытым огнем в салоне автомобиля; устанавливать предохранитель в электрической цепи ГБО номиналом более 5А. перевод двигателя на питание газом при открытом ручном аварийном вентиле электромагнитного клапана (ЭМК) бензина. 2.Техническое обслуживание. 2.1. Техническое обслуживание при запуске в эксплуатацию. 2.1.1. После первой поездки проверьте и при необходимости подтяните хомуты на всех шлангах. 2.2. После первых 1000 км пробега: 2.2.1. Тщательно осмотрите подкапотное пространство автомобиля и убедитесь в том, что резиновые шланги и трубки не имеют износа вследствие трения о другие детали, и не касаются выпускного коллектора или других горячих частей двигателя, а шланги подвода и отвода теплоносителя к редуктору не имеют течи. 2.2.2. Проверьте и, при необходимости, подтяните крепление: кронштейнов и хомутов газовых баллонов (баллона), газопроводов высокого и низкого давления, газового редуктора, ЭМК газа, ЭМК бензина и их кронштейнов, шлангов подвода и отвода бензина от ЭМК бензина. 2.2.3. Проверьте надежность крепления электрических проводов. 2.3. Ежедневное техническое обслуживание. Содержание работ и методы их проведения. Технические требования Приборы, инструменты Перед началом эксплуатации 1. Проверить внешнюю герметичность газопроводов, их соединений, узлов, проверить показания манометра, мультиклапана Утечка газа и теплоносителя не допускается. Сравнить вечерние и утренние показания манометра, мультиклапана. На слух. Наличие запаха, обмерзание, пенообразующий негорючий раствор. Визуально Содержание работ и методы их проведения. Технические требования Приборы, инструменты После эксплуатации 2. Выработать газ до остановки двигателя (при хранении автомобиля в гараже), перекрыть газовый расходный вентиль. В газовой системе от расходного вентиля до смесителя не должно быть газа. Визуально 2. Проверить показания манометра, мультиклапана Сравнить утренние и вечерние показания манометра, мультиклапана. Визуально 2.4. ТО-1 (на 5 и 15 тыс. км пробега) Содержание работ и методы их про ведения. Технические требования Приборы, инструменты 1. Проверить крепление баллонов, редуктора, ЭМК газа и бензина, электрические соединения и соединения газовой магистрали Ослабленные крепежные соединения подтянуть. Электрические соединения не должны допускать искрения и короткого замыкания Ключи, отвертки, тестер, течемер. 2. Произвести внешнюю очистку газовой аппаратуры от грязи Детали и узлы должны быть чистыми. Очиститель двигателя, сжатый воздух ветошь. 3. Произвести слив конденсата из редуктора через пробку В редукторе не должно быть более 20 мл конденсата. Ключи, ветошь, емкость. 4. Проверить работу двигателя на газе, при необходимости отрегулировать. Обороты холостого хода, токсичность, ездовые качества. Ключи, отвертки, компьютер, тестер-программатор. 2.5. ТО-2 (на 10 и 20 тыс. км пробега) Содержание работ и методы их про ведения. Технические требования Приборы, инструменты 1.ТО-1 Указаны выше Указаны выше 2. Очистить и промыть ЭМК газа, заменить фильтрующий элемент, проверить работоспособность Детали и узлы должны быть чистыми. При открытии клапана слышен характерный щелчок Ключи, сжатый воздух, ветошь 3. Очистить и промыть ЭМК бензина, проверить работоспособность. Детали и узлы должны быть чистыми. При открытии клапана слышен характерный щелчок. Ключи, сжатый воздух, ветошь 4. Проверка и регулировка редуктора на стенде ТТ завода-изготовителя К-176 5. Проверка переключателя на стенде ТТ завода-изготовителя Банктест 4. Проверка эммулятора отключения форсунок на стенде ТТ завода-изготовителя Банктест 2.6. ТО-1 и ТО-2 проводится как на СТО других станциях, имеющих Свидетельство на право монтажа ГБО на автомобили. 2.7. В гарантийном талоне делается отметка о проведении ТО (дата проведения, показание спидометра, номер разрешения на проведение работ, подпись лица проводившего ТО, печать организации проводившей ТО). 2.8. При отсутствии отметок о проведении ТО-1 и ТО-2 в гарантийном талоне или несвоевременном проведении ТО, гарантийное обслуживание не производится.

я дал так что бы при выборе трамблера хоть малейшее представление чел имел и меньше вопросов задавали - из серии а чем Р-147А отличается от Р-147В или популярный в БСЗ трамблер (с ДХ) и с индексом 05 и без него.

согласен

так не то что логично так требует инструкция по эксплуатации ГБО. вот выдержки из нее: Управление режимами работы двигателя производится с помощью переключателя "Газ-бензин", расположен-ного в салоне автомобиля с карбюраторной системой питания в удобном для водителя месте на приборной панели. При переключении с бензина на газ необходимо выработать остаток бензина из поплавковой камеры карбюратора. Для этого при работающем на бензине двигателе переключить клавишу "Газ-бензин" из положения "Бензин" в нейтральное положение и подождать 15-20 с, пока двигатель не начнет работать с перебоями. Только после этого можно переключиться на газ. Переключение с газа на бензин можно осуществлять, минуя нейтральное положение клавиши. Вышеуказанные операции проводить на месте при работающем двигателе и на ходу. На некоторых моделях отечественных газотопливных систем устанавливались переключатели с рукояткой, имевшей четыре фиксированных положения, выполнявшие роль кнопки для впрыска газа в карбюратор для обогащения смеси. Этим приемом еще пользуются перед пуском холодного двигателя на газе или после длительной стоянки, если двигатель не пускается с первого раза. Продолжительность нажатия на кнопку 1-2 с, число нажатий перед пуском 2-3 раза. Внимание! Переключать двигатель в режим "Газ" в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40-50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150-200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин. Газовый баллон размещают в багажнике автомобиля. На нем имеется вентиляционная коробка с герметически закрывающейся крышкой. Под крышкой находятся заправочный и расходный вентили, шкала со стрелкой, показывающей уровень газа в баллоне (кроме электронных указателей уровня), заправочная чашка (если нет дистанционной заправки). Внимание! При парковке автомобиля в закрытом помещении (гараж, станция обслуживания и т.д.) обязательно закрыть оба вентиля - заправочный и расходный на газовом баллоне. В новых конструкциях заправлять баллон можно не открывая крышку багажного отделения: имеется заправочный присоединительный штуцер, закрываемый заглушкой. Внутри штуцера находится обратный клапан, препятствующий выбросу газа из системы при отсоединении заправочного устройства газозаправочной станции. Запрещается! 1. Раскручивать соединительные трубопроводы, находящиеся под давлением. 2. Ремонтировать и демонтировать газовый редуктор-испаритель и газовый электромагнитный клапан при наличии в них газа. 3. Демонтировать Газовый баллон при наличии в нем сжиженного газа или паров газа. 4. Длительное воздействие прямых солнечных лучей на газовый баллон (не держать открытый багажник на солнце). 5. Проводить сварочные и другие виды работ, связанные с выделением большого количества тепла (сушка автомобиля в сушильной камере и т.п.). Внимание! При обнаружении сильного, резкого запаха газа водитель обязан: 1. Немедленно остановиться, выключить зажигание, перекрыть оба вентиля на газовом баллоне. 2. По возможности определить визуально место утечки (характерно обморожение, покрытие инеем места утечки). 3. После устранения утечки (когда перестанет пахнуть газом) переключатель следует поставить в положение "Бензин", включить зажигание, подкачать бензин в карбюратор, запустить двигатель и продолжать движение только на бензине до устранения неисправности. Соблюдение данной инструкции обеспечит безопасную работу газового оборудования.

Григорий есть фото давай в студию

Карб очень хороший и не только из за сложности настройки и отсутствия способных специалистов, а еще и от эксплуатации и применения плохого топлива, и не желания владельцев машин соблюдать элементарные правила обслуживания своих авто. Вот и получаем большой расход топлива, вялое авто, и т.д. А еще есть советчики, которые не разбираются в тонкостях и говорят, что надо купить новый карб или что другое, так легче решать проблему. когда-то и я занимался ремонтами настройками карбов, у меня были такие дежурные карбы, нужный я ставил на машину, а с машины тот забирал делать. хозяин катался временно на моем карбе, пока родной делался. Так были некоторые хозяева приезжали просили продать тот на котором он катается, так ему понравилось работа машины. я ему говорю что и твой будет работать так же хорошо, но чел и слушать не хотел, пришлось уступить. вот так и пополнялась коллекция карбов, а их было разных и много. но это все история.

видел читал ответил

вот на фото сеточка мотора с моей машины, которая забилась от применения минералки и моющих добавок, последующего перехода на полусинь и моей ошибки влил кондиционер металлов. пробег мотора 180 т.км http://46.4.103.135/...ttach_id=127756 это картер и отложения http://46.4.103.135/...ttach_id=127758 сетка после выжигания http://46.4.103.135/...ttach_id=127760

я снимал стекло постепенно нагревал феном что бы герметик помягче стал, потом подрезал по стеклу герметик и вынимал стекло из паза. соблюдать меры осторожности т.к. стекло хрупкое может лопнуть тогда на рынок за новым стеклом, несколько раз проделывал все снимается хорошо главное не спешить. Да нагреть можно и в воде опустить стеклом вниз и выдерживать фару потом подрезать герметик по контуру и вынимать его. перед тем как все сделаешь внутри фары вымой отражатель и стекло любым не агрессивным моющим для стекол и можно осторожно протереть салфеткой (для снятия косметики) такие что бы ворс не оставляли, паз очистить от старого герметика, обезжирить и можно нанести слой 3-5мм шириной в паз и вложить туда стекло. если делать все аккуратно то получается почти как заводское (герметик я использовал обычный силиконовый санитарный белый, хотя есть и АБРО серого, черного, красного цвета тоже не плохо держит) на любителя.

у мну Ауди диск ЕТ 38 скобу тормозную пильнул примерно на 7-10 мм и теперь зазор 3-5мм между диском и скобой, но у меня была другая фича, при проворачивании диск грузики цепляли за крепление поворотного кулака на стойке совсем чуть чуть молоток решил проблему. При осмотре другого сапога стойки увидел различие в заводском исполнении вот этого места, Что до затирания об чашку стойки при ЕТ 45 ничего не цепляет, штамповка от Ауди имеет такой вылет все становится даже очень с зазором. Вес его значительно облегчает жизнь подвеске, вот и все преимущество. стиль езды и жизнь дисков и покрышек на них прямая зависимость, долго жить значит снижать скорость на плохой дороге что по загрузке так ты же не грузовик, лучше два раза съездить сам убедился прицепное оторвалось. Цена определилась их состоянием, хотя и жадность продавца тоже играет роль, есть предложения за штампы от Ауди 4 шт -800 грн. просит.

Саня не надо закапывать, а вот на цепь посадить их и пусть отрабатывают и работу самую тяжелую.

в 41-м все управление вкл стартера идет через ЧЯ и замок Зажигания. ЧЯ и замок проверь и проверь при одевании провода + АКБ не искрит-ли

Поздравляю с приобретением первой недвижимости . Об улучшайках гаража - повесить замки первое дело как - можно конечно подогнать и сварку автоген или типа того. По яме - размерчик очень хороший - обязательно укрепить что бы тебя не привалила стенка. Свету обязательно протянуть или натянуть (имя, то какое хорошее) обшивать только не пенопластом (бо горюч зараза) есть не знаю правильное его название тоже утеплитель на основе типа пенопласта только негорючий (со стекловолокном там) годится и для стен и ворот.Гену автономку можно но цена и бенз кусучие хотя если не часто то как выход китаецы делают 921 грн. 800Вт http://www.stroymaga...-3801-p657.html а вот на сжиженном газе 2.2кВ http://in-green.com....roducts_id=9086 и дизельные 2 кВА, но цена там Аах http://www.instrument.in.ua/t1343/ ну и конечно не в последнюю очередь место для посиделок, как же пообщаться с друзьями в не формальной обстановке с рюмкой чая и т.д. ну конечно нужна печужка хотя-бы для милой беседы в теплой обстановке (можно на отработке масла) работает на 1л - 1 час.

ну как для меня то (графики не все могут читать) посмотреть на значения в табличке и можно составить по ним график если кто захочет. MoskvichNick критика вещь хорошая, а сам то ты что сделал добавил еще информации или так просто сказать.

ну так в 41-м есть такой контакт и спираль указателя - замедлитель у нас в приборке (схемка печатный монтаж). У меня спиралька от времени перетерлась я ее поменял - взял от другой машины вживил ее в наш все подошло хорошо и работало и лампочка в том числе. вот про искрение и не задумывался т.к. выполнено так с завода и про безопасность думали раньше.

Мессер уже поставил себе в Мося датчик температуры все фунциклирует подробности к нему он может ответить

а когда гайку с левой резьбой при помощи кувалды забивают на правую резьбу, а вам как - слабо были и такие умельцы на СТО. а вы про лампочки говорите все что угодно может быть.

ну хотя бы указать машину какая у вас а потом чего то предполагать, у меня случилось что замкнул генератор и все пропало правда я успел отключить выключателем массу и спас АКБ. если у вас отвалился провод от гены к стартеру от старости то есть смысл проверить все провода от АКБ и т.д. проверить сам АКБ на предмет его способности крутить стартер на другом авто возможно он разряжен. проверить есть ли контакт на массе кузова и на двигателе и еще если у вас при подключении другого АКБ пошел где-то дым то как вариант есть замыкание проводки то считаю лучшим вам пригласить спеца -автоэлектрика.

Ваха у тебя ЧЯ старого типа со стандартными цилиндрическими предохранителями? я свой старый переделал на предохранителя ножевого типа и доволен теперь все нормально работает ни чего не пропадает (хотя и до переделки практически мало отказов было) ну один-два раза горели предохранители. ЧЯ так-же сделали Чайка и Анжи все довольны один вечер с паяльником 32 мамы 8грн. прямые руки и почти новый ЧЯ готов

день жестянщика наступил вот такие расклады, сочувствую и не могу помочь у меня передняя правая дверь.

согласен про рост. сам испытал, что такое в 41-м - 1.5 л и еще дефорс, до этого всегда ездил на стандартном 3317 (1.7л) в нормальном варианте только ГБЦ была от 412 с подрезанной на 0.5 мм плоскостью и вывод мотор полторашка реально слабее, срочно восстанавливаю свой 3317, а из этой полторахи сделаю 1.6л заменю в ней КВ на 3317, а поршня подрежу заточу под газ мотор СЖ-10,5 -11 ед.

да бывает такое сам попадал, зима гололед и собака вырвалась от хозяина и мне под машину ну я только ногу с педали газа и успел поднять, а на тормоз нажать не решился, так ее и переехал. тяжело было понимать что животинку сбил, остановился метров через 30 обернулся скотинка поднялась и подбежала к хозяину я поехал дальше. машинку меньше повредил чуть на номерном знаке отметки были бампер у меня заводской выдержал без последствий. Ну мой совет тебе лучше перебдеть чем не добдеть.

вот картинка и схема патрубков системы охлаждения Номер детали.doc

у мне заправка газом безо всяких проставок пистолет подсоединяется напрямую так что этот препарат лить в заправочный рукав или пистолет заправщику ? он пошлет куда подальше да и там тоже клапан установлен не получится да и по мне фигня это какая-то в бензобак я еще понимаю лил я чего-то для очистки бака и всей системы ну в целях профилактики и перед зимой т.к. в бенз (частенько водой пытались разбавить) Да в принципе у меня на газу машина и так хорошо работает на бензе только когда пустить и прогреть и все.