leon

интересно кто-то в клубе уже такие ТРТ-поршня ставил себе услышать бы их мнение как работают в моторе и вообще.

та можно лить масло моторное или трансмиссионку (отработку), вот только каждый год обновлять, а сделав смесь пушсало+нигрол или как вариант канатная смазка+нигрол или все компоненты в равных частях так можно пять-семь лет поездить, потом посмотреть и обновить при необходимости. Битумные мастики на год потом трескаются для внутренних полостей не подходят.

так то совсем уже суки зажрались если льют такое г--но в баки рожу бить за такое надо, это еще мороза сильного не было вот ты пару дней покатался, но видимо много водички попало раз не успел ее выгнать. есть способ добавь 0.2-0.5л спирта (96%) на бак он свяжет воду и сгорит без вреда для движка для как раз таких целей можно с осени лить периодицки. Удачи на дорогах.

да попадалово зимой с водичкой в баке, а что заправка не проверенная (левая) ?

желательно переделать схему в ЧЯ и запитать через разгрузочные реле (50А) т.к. ЧЯ коммутирует все на себя и в случае с применением разгрузочных реле будет только осуществлять только функцию управления. таким образом мы разгрузим сам блок и повысим надежность всей системы электроснабжения.

Как по мне так и просушить машину не только, аж весной, а при возможности и зимой тоже. А что до вентиляции скрытых полостей, так это правильно, т.к. там где есть приток воздуха, то уже можно надеется и будет сохнуть быстрее, и о процессе коррозии можно забывать (при условии, что полости обработаны), но не забываем про гремучую смесь, что сыпят на дороги зимой - соль или селитру для таяния снега (льда), железо этого просто не любит и очень интенсивно ржавеет, так что не ленимся моем машину и зимой тоже.

у мну ЗАЗовский у нас он только на закачку и запуска на бензе, потом перевод на газ, а когда был механический который все равно работает даже когда машина на газу и вырабатывает свой ресурс, а ЭБН отдыхает когда машина на газу, так что у меня он мало работает. Ну что по шумности - да шумноват, но и цена его да и год разработки зато ремонтнопригодность большая, меня устраивает когда перестанет буду менять на что-то другое.

померяй межцентровое по крепежу на обоих ГТЦ и диаметр у них на входе в ВУ а потом думай что можно сделать я где то читал что у нашего ГТЦ проточили посадочное и где крепление ножовкой пропилили уши а в шток сделали переходник все это сделано под ВУ от ВАЗ 2018. есть у меня рабочий ВУиГТЦ от 2141 у него правда наклон бачка другой и входные резьбы на трубках М10х1.25 а у твоего должны быть М12Х1 или другие штуцера на трубках? думаю проще искать б/у рабочий от ИЖ412 с дисковыми тормозами и его ставить усилия с головой хватит, можно и от ино какой нибудь бюджет до 250 грн.

когда снимешь этот карб пройдись сверлом по тем отверстиям сделай их чуть больше диаметром потом легче будет и метчиком пройдись по резьбам в месте вкручивания жиклеров. шпильки конечно после газового ключа под замену. можно конечно и болтами закрепить потом

а ты думаешь эти падлецы этого не знают, да они получше любого знают устройство машины где и чего и как. а пост я удалю.

я как сделаю себе напишу потом в гараже у себя.

Ну удачи на дорогах как поставишь кидай фотку.

это радует что все закончилось с заносом без особых последствий. у меня было хуже удар пришелся на одно переднее колесо и тоже в бордюр, но не перелетел а остановился и под замену пошло диск колесный ступица с подшипником покрышка рулевая тяга, и это сразу потом по весне пришлось все подвеску перетрясти про забивающийся бензопровод да было и виноват был новый БН (механический в котором сломались все три пружинки одна за одной) сейчас его использую как заглушку а вкорячил ЭБН от ЗАЗа. все работает четко. За покатушки да зимой прикольно ездить, а особенно если есть опыт и хорошие покрышки на колесиках (зима да еще и злая) .

похожие развертки есть лично в гараже и микрометр есть замерить пальцы есть чем, а вот станка нет придется обращаться к знакомому (у него станок в гараже имеется) или психану и куплю новые шатуны деньги теже в принципе.

в штатном сделать место под запаску где штатная горловина все заварить и поставишь сливщиков в тупик.

Молодца Вовка спасибо и как давно ты покупал?

интересно ты для чего это сказал? если продаешь то не здесь, а я может купил бы за 150 грн.

Тимми, что описано в той статье (опыт другого) повторил в своей машине и пока доволен. Раньше таких материалов не было и делал по-другому на 15 лет хватило, потом машину повредили в ДТП и ее кузов ушел в металл (жаль его металл хороший был). Как ты сделаешь так и будет, твой будет выбор.

Blues - на верхнем фото это настоящая полисфера?

космич ставил и я тоже поставил фото в его гараже смотри я не делал, фотоаппарат пропил и т.д. :-)

так я так же говорю - повторил -, а чего не так?

я то пробовал тоже нашел залежи старого лет 10 (а может больше) бензу было залил 1:2 и нормалек. Правда мне только для запуска дальше газ

такое было когда скобы износились и корпус ТЦ по ней летал. я наварил металл на скобу и на места в которых сидел корпус ТЦ их заменил на новые и тогда попустило и греметь меньше стало. Чайка сори что пишу у тебя в гараже про это.

сначала антикорить (особенно скрытые полости пороги и двери) потом мастирить вибру и шумку покупалось на рынках вибра автомобильная, шумка (самоклейка) и строительная в местах где влаги не будет (потолок и вертикальные участки) где влага (возможное попадание) все делать по теплу или в теплом гараже (температура металла от 15-20 градусов). вот по типу такой делал и я. http://www.azlk-team.ru/articles/stati_s_clubazlknet/vibroshumoizoljatsija_i_antikorrozijjnaja_obrabotka_41-go/

думаю будет все же лучше чем голый металл, тем более для защиты и подкрылки установятся а на открытых поверхностях все лучше сохнет. Да вот как то я заметил что если после антикора по мастике покрасить поверхность маслянной краской по потом вообще и мыть под машиной днище легче да и вид у нее посимпатичнее.