leon

Да Мишаня купил 300 грн примерно 37 у.е. фото http://moskvich.net/...ttach_id=127770 потом вернул их назад в магазин

сальник (резиновое колечко ) клапана в моторе типа 412 установлен после сухариков для того, что бы при останове мотора по стержню клапана масло не попадало в КС. и в каталоге они присутствуют а при работе мотора защитой от масла установлен колпачок клапана маслозащитный (412-1007014)

да так и продолжай дальше с КПП (москвичевскими), если тогда не вникал, то сейчас и не надо, их сейчас все поголовно снимают и в металл (т..к меняют на ЖигоКПП), так что найдешь за дешево работающую москвичевскую КПП и ставь.

ну выдал -ДЕН- пасибо и атеистам форевер

можно припаять тоже вариант

О вот так вы двиг зажали как раз только газ и использовать нужно.

да я с тобой согласен что давит через кольца, у меня так же был износ направляек масло поджирало, но не сильно а так как свеча засиралась быстро то вот именно это нервировало и цилиндр отказывал. Автор компрессию так и не мерил и что тут обсуждать варианты, если бы да кабы.

приклей к клапану кусочек дополнительной резинки что бы доставал до седла и все будет закрываться

да Скорп - это актуально, а особенно сейчас т.к. морозищи пришли.

если с вытянутым подсосом проблема уходит (потому что ты прикрыл частично воздушный поток через первую камеру), то покопай еще на предмет, что жиклеры на воздухе большие стоят или есть подсос лишнего воздуха. ну и как сказал Грин-миле - конечно работу ускорительного и еще я добавлю его согласование момента подачи топлива (возможно, что обратный клапан не держит).

В автомобильных двигателях (бензиновых) считается нормальным расход масла порядка 0,1-0,3% от расхода топлива, хотя получается тоже на 100 км ??? Тогда к примеру если расход бенза 10л/100 км - расход масла (мин) 0.1% от 10 л = 0.01л/100км или 1л на 10000 км вроде как приемлемо.

детали от Мося даже в порше используют вот те на!

да не знал буду теперь знать понимать Ок

Для большей и полной инфы по стартерам москвичевского типа: Большая группа унифицированных по креплению и приводу стартеров включает приборы для автомобилей "Волга", УАЗ, грузовиков ГАЗ и "Москвич". Все они имеют шестерню привода с девятью зубьями и модулем 2,5. Стандартны также и диаметр посадочного пояска крышки - 82 мм, и расстояние между центрами крепежных отверстий - 105 мм. Но у стартеров, предназначенных для "Москвича", прилив крышки под тяговое реле расположен под углом 90° к прямой, соединяющей крепежные отверстия. (У остальных приборов этой группы - под углом 45°.) Таким образом, поставить на "Москвич" стартер от "Волги", УАЗа или ГАЗ-53 теоретически можно, но верхняя крепежная гайка станет почти недоступна. Обратная замена также возможна, но, например, на "Волге" тяговое реле "москвичовского" стартера окажется в нежелательной близости от лонжерона кузова, а на "Газели" об него будет тереться шланг сцепления. Существует три поколения стартеров этой группы. К первому относится СТ-117А (завода АТЭ-3), который пока еще можно встретить в продаже. Созданный на базе древнего СТ-113 (от ГАЗ-21), он тем не менее еще четыре года назад ставился на ижевские "москвичи". Единственный его плюс - легкоразборное тяговое реле, зачистить силовые контакты которого можно прямо на машине. Второе поколение - стартеры большого семейства СТ-230, освоенного на БАТЭ в начале 70-х годов. Это полуторакиловаттные, низкоскоростные и достаточно надежные агрегаты, имеющие довольно большой габарит и массу около 10 кг. взято из статьи журнала "За рулем" http://www.zr.ru/a/7151

Тимми весь двиг был покрыт каким-то покрытием липким и плохо отмываемым и еще лилово-сине-серого цвета а особенно мне было страшно за КВ (думал я что такой цвет от перегрева) но потом все слава химии отмылось. А в некоторых местах на поддоне или на других участках явно было видно чистые части т.к. блок и другие части мотора из алюминия. Ну фото в моем гараже кому интересно посмотрят. Да конечно ты прав, что основная причина образования нагара - от масла (особенно от плохого), однако и присадка сыграла свою роль собрав частички в районе сетки маслоприемника в одно большую кучу и приклеилась не давая маслу проходить в каналы для смазывания КВ и РВ - теперь мне все разбирать и мыть-мыть-мыть, маслоканалы и т.д.

эта ссылка причем тут в теме???

А основные колеса, что с ними, какой размер целые? какие тормоза - ВУиГТЦ и перед зад механизмы. Салон панель приборов?

я в мотор добавил присадку кондиционер металла, для чего это нужно было: т.е. в моторе упало давка масла причины я не знал, а пробег мотора (УЗАМ 1700) к этому времени уже был 175 т.км ну вот и решил попробовать. залито было с новым маслом (полу-синь ВАМП 10-В-40) после пяти тык вроде-бы давка появилась как я понял на ХХ перестала гореть лампа аварийного давления масла и я успокоился. Я так покатался так до осени, но шум от работы мотора не уменьшился т.е. при работе очень было слышно явно что стучит РВ. и постоянно уходили зазоры в клапанах. Было решено подготовить на замену донорскую ГБЦ, а свою снять (т.к. у нее уже пробег был более 400 т.км) И вот при разборке и снятии ГБЦ было отмечено обильное нагрообразование на деталях двига. И принял я решение еще дальше залезть вынул мотор полностью и как оказалось очень даже вовремя. нагара было столько что сетка маслоприемника была просто забита отложениями. Вообщем я не могу однозначно сказать что к такому привело, но мотор я решил откапиталить т.е. КВ пошел в расточку и т.д. и т.п. Не лейте в мотор присадки они зло т.к. хорошее масло и главное своевременная его замена продлит жизнь мотору. В твоем случае мыть мотор надо очень осторожно и не агрессивными средствами.

при вкручивании другой ремонтной шпильки желательно очистить от нагара место резьбу и т.д. обезжирить и потом проверить шпилькой все делать только в чистом виде тогда держать будет и все же я считаю что шпильку надо сделать ремонтную т.е. с увеличением размера резьбовой части что будет в блоке.

вот правда железки штампы http://moskvich.net/topic/6705-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-4-%D1%88%D1%82-%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%BA-%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%B4%D0%B0-626-r14-51143/page__pid__200561#entry200561

Рамзес ты писал что у тебя есть старый Солекс, попробуй в него вкрутить тот (те) жиклер (ы) что ты купил на базарчике он (они) подойдут по резьбе и так же проверь другие?

Про опасность перегретой шейки КВ. КВ с перегретыми шейками желательно проверить на отсутствие трещин. Такая проверка обычно выполняется с помощью специальной установки - магнитного дефектоскопа. Глубокие трещины, уходящие в тело вала, - основание для выбраковки. Иногда такие трещины видны и невооруженным глазом.

Да приятно, что смог помочь. Удачи на дрогах.

пасибки сравни спирт этиловый 96% розница 7 грн./л http://krystall.spravka.ua/products/72.html

вид флакона фото в студию и подскажи какова ее стоимость?