leon

Если трос на выброс, то надо отрезать болгаркой кончик и он выйдет из направляющей. А перед установкой нового сверлом пройти отверстие в направляющей убрать грязь окислы и смазать тогда все пройдет. И перед установкой нового надо снимать с троса стопорное кольцо-шайбу.

Пластик можно взять с участков, где есть ровные, у подкрылка, либо ещё убитые фары и из них нарезать.

Осьминог какой то

Это внутренний стакан. А от родного, с номерной частью, отсверливается внутренний старый, работать нужно со стороны колеса и вваривается новый ремонтный. Точки сварки тогда невидны, их так и обрабатывать проще.

На режим дальнего шторка в линзе опускается, а при ближнем как раз поднята.

Нержавейку замени на оцинковку и сам порежешь. И основу все равно красить в черный. А таки Дима прав! Я, при ремонте фар, тоже сталкивался с поломками пластиковых держателей, они со временем пересыхают. Даже видел их в продаже.

Я тоже недавно занимался подобным, т.е. поиском ротора с якорем для моего перфа. Нашел сайт с адекватным специалистом и он мне помог подобрать нужный. Я купил (310грн +пересылка) и уже восстановил, работает перфоратор. Ссылку кину позже. Вдруг и тебе поможет. DetalsTools

Конфигурация ПП41-го взята от симки, все также.

Первый фрагмент это чья ПП?

Бредити дальше, а известный срач - Мось&Ваз это будет всегда. )) А что касаемо бортовика пишите если не лень, кому интересно будет читать, другие пусть проходят дальше. С ув. Леон.

Печка не греет- вот там и проблема нет циркуляции по СО.

Не надо ее использовать, верни обратно.

Я за сутки (25часов ожидания в очереди на КПП) сжёг 22,5л газа и проехал 83км. Период работы двигателя для обогрева салона примерно 30мин потом 30мин отдыха и так каждый час. За бортом было днём - 6 до - 11 ночью.

Вообще правильно говорить надо не "техника безопасности", а правила безопасности! И их надо соблюдать, особенно если работать одному и под машиной. Придавить может, а на помощь позвать некого.

Вот что значит правильный выбор. Все бы так.

Или если колеса другого диаметра поставить, тоже кол-во оборотов на 1км изменится. Много нюансов.

У нас в семье тоже такой был октябрь 1983г.в. ИЖ 412 ИЭ цвет "бизон". И передние тормоза уже дисковые были. Я их доработал выточил поршни из нержи. Очень он мне нравился безотказно служил. С пробегом 367т.км был продан. Ещё не так давно видел своего ИЖика на ходу. Сейчас не знаю.

Отметили очередной Н.Г. Дракону, Всех хН. Годом, мира, добра, здоровья.

Тимоха привет! Вы фланцы полуосей готовили под новый сальник? Там обычно канавы от старых проедает. Я отдавал на проточку и полировку, под уменьшенный размер Ф-40.2мм, тогда сальник дольше ходит. И ещё между пыльником сальника и основной рабочей канавкой и за ней накладывал констисентную смазку, типа литола, тоже помогало.

Щас освежу бортовик. И так я дома. Заглянул в гараж к Дракону, поздоровался с ним, ну как и положено,, (душа то у Мося имеется). Вот стоит и ждет своего часа. Покорно и почти без соплей, немного пустил ОЖ. Заводить не пробовал. Как потеплеет, буду снимать мотор, смотреть и ревизировать чего там с ним случилось. Компрессию искать ). Вот такие дела. Всех с наступающим Новым Годом, мира, добра, здоровья.

Серега, а чё за пленка антилед какая-то ? вместо подогрева??

Есть для стильных галогенный ламп (+100%) спец.электронные девайсы для продления их жизни, но цена в Днепре за пару для ламп Н-4 просят 500грн. Ну то решать хозяину.

К Гарри обращайтесь Garri-g

Так я же на истину не претендую ))

ГП 3.9 у КПП2141 шла с мотором ВАЗ. А на все УЗАМы ставили 4.1 и потом 4.22 и на пикап 4.55. Ещё была редкость у поздних пара 3.75, это если я правильно помню, ними комплектовали с моторами РЕНО. Ну и искать надо наверное в РФ. Может д.Фима в курсе.