leon

на Ф3р - металл.коллектор впускной, а сейчас на многих моторах он пластиковый! и потому у нас стоят на отдельной рампе про набор ГБО там все описано, заменить форсы лучше если можно. форсы ХАНА Type A-зеленые; Type B-красные; Type C-черные; TypeD - желтые Преимущества 1. Компактны, надежны, не калибруются, не регулируются. Недостатки 1. Слишком требовательны к качеству газа! можно установить прямо во впускной коллектор -! (металлический) тип Н2200 и Н2300 форсы Валтек тип 30: Преимущества 1. Низкая цена 2. Высокая ремонтопригодность Недостатки 1. Слишком часто нужно ремонтировать и настраивать, то есть пользоваться преимуществами! 2. Слишком "медленные" 3.5 мс форсунки, подходят далеко не всем автомобилям! (японские и корейские автомобили требуют форсунок со временем срабатывания от 2 мс.

новый ВУТ Лукас за 3333 рупий примерно $100 и сравните б/у 3500 руб. тыц

ну да феншуй ж забыл.

твой вопрос понятен И мне приходилось нечто подобное решать, как установить на место штатного бака газовый баллон (бензобак у Моси пластиковый), но увы так и не удалось воплотить, пришлось идти обычным путем - поставить ТОР-баллон вместо запаски и купить докатку-запаску. Считаю, что резать железный бак нет смысла - проще подобрать какой-то малый типа лодочного 20л. вот пример 23 л за 440 грн. взято тут и еще варианты.

поставить их в полнакала светить и в режиме ДХО с 1 октября использовать !

а что за фары ВИСЕМ? они же не ПТФ это типа доп фар дальнего света куда ты их ? котик супер лохмастик милый.

мне не принципиально, так первая ссылка. у нас тартарини

по механике (4-е поколение) ставить там особо не должно быть проблемы, т.к. впускной коллектор металл, а остальное мозг и настройка всего тут поможет "электроник" знакомый если есть такой. главное комплект купить полный - обычно все должно идти, но бывают нюансы, вообщем как сказал: "Гарри-г пойти в гараж и не выпачкать руки, не получится" (с). вот пример комплекта 4-го поколения за 2850 грн. тыц

мне интересно про установку ЗТЦ-ланос, как там и что подробнее? и на фото интересное крепление колодок - что это за пружинки?

да вот времена настали, куска масло стойкой резины найти проблема, пичаль

Veldreg красава, особенно подпись на чертеже!!!! "Срочно изготовить и передать ..."

прокладку не только ГБЦ а и под гильзами смотреть мод проело блок такое от долгого простоя тоже бывает

а сделать прокладку?

Я как-то пропустил поздравление от тебя - спасибо !

ну с завершением, ровных дорог и долгой службы.

вы там не только двиг запихали, а еще и запивали пифком

да бывает такое и пробег солидный выдержал, а до ремонта ресурс 300 т.км?

про доработку напильником - не поверишь - так часто бывает. За битум интересное решение.

Да загорается на 0.8, а горит постоянно, когда менее 0.4 (проверял манометром). А как реально поднять давку масла за счет редукционника ?! - было бы очень хорошо, но редукционный ограничивает максимальное давление а на минимальное ни как не воздействует - поправьте если ошибаюсь. обороты ХХ и вправду низковаты до 850-900 поднимай, а в зиму так и все 1000 для уверенного баланса эл.снабжения потребителей. Космич колись, что натворил с редукционником.

на фарах-БОШ задняя крышка маленькая первое фото. у наших ОСВАР большие крышки по присоединительным все одинаково, отличие в качестве отражателя и в стекле. К Чайке у твоего авто скорее всего меняны стекла а корпус и вся начинка БОШ что в принципе не плохо. ЭКФ становится вместо ручного или заглушки с поворотом вынимаешь и ставишь. Эл.проводку самому лепить т.к. ее нет в пучке. Консультацию подробную у Космича он ЭКФ ставил себе.

кругом обман. полиуретановые хвалят можно подбирать от других марок типа вот от ВАЗ 08

к паталогоанатому на вскрытие

хороший Масян, мне так сдается в 1990 году очень крепкие кузова делалсь. Про ГТЦ там бачок не от 41-го т.к. наклон у него не тот, вот и кажется, что уровень малый.

не туда адресовал вопрос

опиши свою систему? возможно редуктор настроен на сильно бедную смесь и возможно длинные рукава для подачи газа в карб.