leon

нормальный набор, только про трубки магистральные - ставить лучше либо пластик, либо стальные, т.к. медь корродирует от газа. и нужен ТОР с наружным мультиклапаном если у тебя стандартная запаска +коробка защитная для мультика тыц, а если ковш то тогда внутренний. и для подачи газа в карб тут если Солекс - то врезки или верхний смеситель, если ОЗОН - то нижний смеситель. Редуктор до 100 л.с. тебе за глаза для 2.0 ВЗУ - внешнее заправочное устройство фото

ну вот а ты его продавать

на фото корзина заводская 2141, ведомый диск ВАЗ-классика. фото моих http://moskvich.net/uploads/monthly_03_2012/post-10407-0-78533200-1333194775.jpg одна из них у тебя (тюмень)

Это еще раз подтверждает что у машины есть душа! И, вот она и требует достойного к себе отношения. Потому поменяй свое и она к тебе тоже!!

Вов оно разбирается, дай волю шаловливым ручкам и узнай у нутрях как устроено

может масло в КПП синтетика и греть не надо будет

ждем

У меня такое зарядное, родом из СССР

Как я тебя понимаю, но когда собрал правильный мотор, он меня порадовал . Моська теперь бегает, и это мне нравится. Старый мотор свой отдай другим москвичеводам, к примеру Чайке у него стучит уже, но ездит. А может у тебя какие то завышенные требования?

Наша КПП масло любит, проверяй чаще и лей через пробку уровень если в первичном валу сапун забился то и сальник потеть будет.

чейто не понятно как это колодка не подошла, не поверю там места более чем или у тебя не родные детали вообщем фото в студию!

ну если так то да смотрите

это кто пришвартовался тебе в бок? и почему двери на замену может шкурки только! учти что с другой машины двери обычно плохо совмещаются

медовый месяц год тянется

так ты и не тормози, чтобы пасанов на встречах не обижать или закажи Мессеру накладку на ляду

к автору а вот эту тему читал? М-2141 1.8 т 4х4

Шикарный допсигнал, надо найти старый ветровик и на органы его

Они того стоили, 90% красоты авто - диски

поддерживаю ставь Плазу - у тебя наверное Плаза-Стандарт. Plaza Стандарт - это гидропневматические амортизаторы, имеющие уникальную однотрубную конструкцию, заполненную газовой средой высокого давления. Эти аморты помогут тебе обеспечить повышенную устойчивость машины при движении на любых скоростях при прохождении поворотов и в случае резкого торможения машины. И, что самое главное, т.к. ты иногда катаешься в гонках - дадут возможность активной езды на авто. Те кто уже эксплуатировал Плаза-Стандарт, советуют устанавливать эти амортизаторы в комплекте с опорами SS 20. Не помню точно про точение штока, там вроде бы это возможно, но как он выполнен конструктивно - внутри штока есть полости, надо уточнить. Рис. 1. Ремонтные патроны амортизаторной стойки (пунктиром показан контур штатного резервуара). Двухтрубный: 1 — корпус патрона; 2 — центрирующая втулка; 3 — гайка резервуара; 4 — рабочий цилиндр; 5 — шток с поршнем и клапаном отбоя; 6 — буфер отбоя; 7 — клапан сжатия; 8 — полости, заполненные амортизаторной жидкостью. Однотрубный: 1 — корпус патрона с опорными втулками 11; 2 — центрирующая втулка; 3 — гайка резервуара;4 — рабочий цилиндр амортизатора; 5 — шток с поршнем и клапанной системой; 6 — буфер отбоя; 7 — плавающий поршень с уплотнениями; 8 — полости, заполненные амортизаторной жидкостью; 9 — буфер сжатия; 10 — газовая полость.

воть тыц новьё

День Энергетика - ВСЕ ВКЛЮЧЕНО С праздником коллеги!

это да сняли случайно

не ребята не правда в той детской книге, ну автору конечно из Вольвы-то виднее взято тут

хороший гараж, респект, мосе повезло в хороших руках!!!

обрати внимание что значит буква Н