MADCAT

Я делаю так-снимаю патрубок с радиатора, снимаю шланг с 4го цилиндра. а когда заливаю-выкручиваю датчик температуры и заливаю в бачок пока из датчика не потечет, закручиваю его, прогреваю мотор до срабатывания вентилятора потом при необходимости доливаю.

Мертвом припарки. я бы ездил так пока не появится возможность сделать нормально. ну заправляться самым дешевым бензином-ему будет пофиг))

с таким ходом поршня ГБЦ должна в цилиндры выступать)) даже если ты ее до плоской допилишь оно нормально не поедет. Тут не с ГБЦ надо извращаться, а менять либо поршневую либо коленвал.

Да ну? А чем же она под них предназначена? У товарища собран 3318, и накрыто той-же 331й гбц, не жалуется. С недоходом поршня в 2,5 мм в ГБЦ надо не камеры делать выпуклости))

Что тут лучше поможет, мегафорс или нанопротек?

Я рыдал

-Почему вы едете без шлёма? -Шлёма, а ты шо упал??

Самый фейл это когда видишь что твою ПТшку пытается вынести светляк, летишь туда, светляк переключается на тебя, вы себе крутитесь-перестреливаетесь, в это время решившая помочь тебе ПТшка мажет мимо вражеского светляка и убивает тебя. А вобще да, неадекватов много, да и сливные бои часто встречаются когда одну команды убивают целиком, а вражеская теряет одного-двух и тех светляков.

А что тогда делать если не светить?) В боях 10го уровня если нет арты, у того-же Т-50-2 сразу уменьшается область применения.

Ага Я тоже так думал Пока не поездил летом на летней, а зимой на зимней. Даже папа оценил, хотя сам и дальше собирается ездить на всесезонке... Да, и еще, 2 комплекта резины обычно служат вдвое больше чем один)

Эпик фейл... Бой на Лайв Окс, я на Т-50-2, дожидаюсь пока арта разъедется по кустам, еду светить по центру-на базу летит батчат, перехватываю его, союзники добивают, потихоньку проскакиваю на вражескую базу, засвечиваю арту, кручусь там наяривая Ф7. Прикатывается китайский ВЗ-111 вроде, я от него удираю к мосту, навстречу мне пара СТ, удираю от них обратно, показываю квадрат на карте и снова засвечиваю арту, удрать уже не получается в итоге меня убивают. Проходит пара минут, комент от арты "Свет отстой, сразу-же слился не засветив никого"

Дороги говорите?) Фото с одесского форума

Упорное кольцо наверно удерживает гранату на полуоси. На словах так-одеваешь сепаратор, засовываешь шарики, намазываешь смазкой потому что они оттуда выпадают, боком заводишь всю эту конструкцию в наружную обойму (шариков 6, и прорезей тоже), потом поворачиваешь внутреннюю обойму чтоб она заходила в наружную, обоймы должны быть соорентированы кажется чтоб длинное растояние между прорезями находилось напротив короткого на разных обоймах, точно не помню, но если граната собралась легко, и внутренняя обойма не наклоняется в наружной-то собрал неправильно))) Разбираются они вобще элементарно-поворотом обойм отнисительно друг-друга, от степени их изношености не зависит. .

В комбат армс, там одно время прикольный режим появился-против зомби)))

Чтоб открутить колесо достаточно его упереть в кирпич, или сделать кака я писал выше с уголком. По внутреннему ШРУСу-а зачем его новый покупать? Они отлично разбираются и собираются обратно, на прошлых выходных выполнял эту операцию, и на этих выходных тоже буду, если потерпит-сделаю фотоотчет. Отметки наверно надо ставить для упрощения сборки-гранату можно собрать двумя способами-в однум случае она собирается легко, но неправильно во втором-сложнее но правильно

Ага, а лапки на колеса-и она сама колеса крутить будет

Не, не знал. Тогда докачаем до 100 проверим.

Пыльник так просто с другой стороны не поменять, там есть кольцевой выступ на полуоси через который пыльник просто так не пролазит, хотя если аккуратно то наверно можно... Но я бы еще ШРУС почистил от остатков старой смазки, а для этого уже придется его снимать.

А кто сказал что она одноразовая? Не спорю может и попадаются гайки которые мнутся от ключа, себе я например когда менял гранату поставил старую гайку только поджал ее, но такую гайку лучше сразу выкинуть и поставить нормальную хоть и старую/ржавую.

Газовым отлично все откручивается, у товарища гайку затянули так что пришлось брать ключ №3, на него трубу-удлинитель и тянуть вдвоем)) Это не очень хорошо, тогда можно сделать так-поднимаешь машину, снимаешь колесо, закручиваешь 2 болта, в них вставляешь уголок и упираешь его в пол чтоб застопорить колесо, потом откручиваешь.

А меня он разочаровал... экипаж прокачан на 98%, маскировка на 100%, при этом такое ощущение что танк обвешан мигалками и громкоговорителями, и замечают его через пол-карты. Да и маневренность никакая по сравнению с Т-50:( с ходу развернуться и прижаться к ПТшке не получается...

Шаровую снимать не надо, берем ключ на 30, метровый рычаг, если не получится подлезть к гайке не снимая колесо-тогда еще понадобится помощник который будет нажимать на тормоз, если получится долезть не снимая колеса-ручника или башмаков хватит. Откручиваешь эту гайку, внутреннюю гранату от фланца, можно вывернуть руль для удобства доступа и вытаскиваешь полуось. Если повезет с болтам внутренне гранаты то даже не прийдется лезть под машину. При сборке гайку тянуть ЕМНИП моментом 24 килограмма, т.е.сильно , здесь не так как на классике, отпускать ничего не надо, отпущенная гайка=быстрой смерти подшипника ступицы. Да, и у правильной гайки сверху губки должны быть не кругом а овалом для ее самоконтронрения, поэтому перед тем как ее закручивать ее можно чуть-чуть приплюснуть. А тормозную систему я себе не промывал-просто прокачал пока из штуцеров не пошла чистая тормозуха.

Да, именно так, посмотри по схеме откуда с ЧЯ идет провод на лягушку и какой рпедохранитель за это отвечает.

Почисть все контакты на фонарях, в задних фонарях хоть что-то светится? Возможно ты отцепил разъем на ЧЯ который отвечает за весь задний жгут.

Значицо смотри.. У омметра крайнее левое положение стрелки-безконечно большое сопротивление, т.е цепь разорвана, в крайнем правом-сопротивление равно нулю. Если ты повесишь один щуп на массу а вторым коснешься второго вывода патрона плафона то омметр тебе покажет нулевое сопротивление, т.к. ток свегда идет по цепи наименьшего сопртоивления, в данном случае он пойдет через лампу, сопротивление котороый в холодном состоянии очень мало. Т.е. в данном случае прибор показывает что контакт с массой есть. Если его не будет-стрелка либо не будет отклоняться вобще, либо отклонится незначительно, потому что масса будет браться через другие цепи там где она есть. В этом случае при нажатии на тормоз может загораться поворот или габарит, а при включении поворотника-может начать моргать весь фонарь.