MADCAT

У меня вот такая

Лапка на валах-какие? Рычаг за который трос тянет вроде как стоял так и стоит.

Бензиновый фильтр, родом из СССР, разборной, многоразового использования-внутри сетка которую можно вычищать. Фильтрует хорошо. У меня на старом тросе педаль стояла высоко, ход был большой, но половина хода была холостой-можно было выжать педаль до половины и переключать передачу, аналогично при трогании можно было на половину хода педаль отпускать-даже обороты мотора не падал. Сейчас с новым тросом педаль лежит внизу и ход маленький.

Вчера лопнул наконечник троса сцепления (тот который в щите моторном). Лопнул да и ладно, запасной в багажнике валялся, поставил его, но как обычно вылезли косяки: Выставил ход рычага как по книге 15 мм-сцепление стало а постоянно нажатом положении, т.е. на заведенном моторе можно было переключать передачи а есхть машина никуда не хотела. Накрутил регулировкой чтоб работало, задняя включается без хруста, вроде не буксует-проверить сейчас тяжело, но почему так получилось?

Интересно водитель 41го был пристегнут? В ситроене явно нет.

Ого, я наоборот когда менял правый шрус их еле-еле открутил, уже год прошел а я все собираюсь посмотреть их и подтянуть, но вызуально никакой не открутился, а лейчас левый шрус надо менять-так я уже один шестигранник свернул а открутиь не могу.

Попробуй поменяй местами массу и сигнальный провод на датчике.

ну, так так и должно быть.

Попробуй перевернуть датчик вверх ногами. ЕМНИП у нас чем больше уровень тем больше сопротивление, у всех машин наоборот.

Почему не открою, я же написал-заначку на всякий случай, например тросик от замка куда-то под подкрылок или провода на електропривод водительской двери....вариантов много, и это уж тоно не для выкладывания на форумах

Да, наши машины завести без ключа не вопрос... А по поводу вскрытия машины-я вобще планирую избавиться от личинок и от кнопок открывания двери изнутри, отверстия от личинок заварить, оставить только електроприводы и какая-то заначка на аварийный случай. Тогда если разобьют стекло то дверь не откроют, а через окно в салоне особо не пошаришься...

С днюхой!!!!

Да, и еще Часто говорят типа в корыте запаска чистая, а снизу-вся в болоте. не знаю кончено как у кого, но у меня запаска только пыльная, грязная она не стала даже когда я застрял в луже, и машина стала напоминать комок грязи на колесах))

Ну с завода потом тоже тазик для запаски стали вваривать. не знаю что лучше, мне часто приходится ездить с полным багажником-мне корыто неудобно. Хотя ставить запаску на машине с родными пружинами и полной загрузкой не очень удобно, с теми пружинами что у меня-нормально. А в запаску я положил домкрат чтоб он не болтался в багажнике. Только болт надо хорошо затягивать а то ее потерять можно.

Зачем лебедку... Поднимаешь машину повыше, откручиваешь полуоси, стабилизатор. заднее крепление КПП и кулису, потом ставишь домкрат под балку и откручиваешь ее, опускаешь домкрат, и мотор вытаскивается из-под машины. А, и желательно снять бампер передний.

А оно разве не штатным ремнем пристегивается?

Я ж написал по цветам проводов, или просто перемкни вариатор на катушке и посмотри заведется или нет

Вот 412й стартер Вот 41й Внешние отличия-более короткая передняя крышка, втягивающие другой формы и контакты под обычные ножевые разъемы, в 412м-болты и гайками. А вот волговский У него втягивающее сдвинуто в бок, поэтому чтоб добраться до верхней гайки надо проявить изобретательность

Кто сказал? Никакого секса нету, для удобства выкручивается трубка щупа масла. А до коллектора там места как до луны. Я себе именно такую замену и делал-сейчас у меня стоит 412й стартер не путай теплое с мягким это с волговским стартером так

Влазит со свистом только желательно трубку щупа выкрутить. Да ну? На катушке вариатор стоит а на стартере выхода под него нет)) Bikerider По проводам, на стартер приходит красный (от замка) и желтый (с вариатора). Красный провод цепляешь на втягивающее, там где сверху 2 гайки торчат. А если смотреть спереди стартера то там торчит шпилька с надписью КЗ, туда вешаешь желтый провод. либо желтый провод вешаешь туда-же где и красный, либо замыкаешь вариатор на катушке, больше вариантов нет

Су-76, пт-сау.

После патча на Су-5 никаких ухудшении не заметил. А М41-кошмар, хотя до патча я на ней давненько не играл, может просто отвык. Купил Су-76, круто однако!

Сегодня подарили вот таку штуку

А, там мотор 2106-70.. Хотя все равно, за такие деньги он без поддона и маслонасоса должен продаться...у меня занкомій на днях троечній мотор за 2500 купил... Мне чего-то кажется что с тюнингом вазомотра будет проще, хотя-бі потому что если что захотел-пошел и купил (тот-же коллектор под горизонталки), на москвич надо делать самому или подбирать...

А что, єтот мотор даже вазоводам не нужен?))