MADCAT

Кстати, товарищи, подскажите по сцеплению. Когда я машину купил, ход педали сцепления был приличный, но вторая половина хода педали была как-бы вхолостую-передачи можно было переклюычть выжав сцепление наполовину, но все работало, проблем не было. Зимой лопнул наконечник троса в моторном щите, трос я поменял, педаль стала довольно низко и ход ее соответственно стал маленький. Отрегулировал по книге чтоб ход лапки был 17мм-сцепление не включалось вобще, регулировками накрутил чтоб оно работало, но теперь нормально отрегулировать все равно не получается-либо передачи включаются туговато, либо сцепление подбуксовывает. Педаль при этом стоти низко, и ход у нее небольшой, явно меньше написаных в книге 12,5мм.. СОбственно мыслей две-либо уже хорошо подтерт диск, либо педаль по непонятным причинам провернулась на валу, и теперь ее хода не хватает для правильной работы сцепления....

на диоды оно скорее всего будет реагировать как на сгоревшие лампы, ибо ток мал. поставить не проблема.

Тогда наверное да

не может быть, вакуумный регулятор на ХХ не работает. проверь есть ли разряжение в трубке которая идет от регулятора на ХХ, если есть-значит у тебя сильно открыта заслонка в карбе.

ГТЦ мертв, меняй. да, бывает такое что когда бачок полный, а цилиндр пустой он не прокачивает жидкость, лечится ослаблением трубок пока из-под них не потечет тормозная. ВОбще у себя на 41м я ГТЦ менял так-поставил новый, залил в бачок ТЖ, пока она не потекла из дырок, потом прикрутил трбуки, и монтировкой загнал в передних суппортах поршни назад до упора. Жидкость вернулась в бачок, и тот возбух который оставался в соединениях выгнало туда-же.

тот что ближе к ВУ-малый контур (перед), тот что дальше-большой (перед+зад).

У меня было подобное с родным моторчиком-если я его прикручивал на все три крепления (на третье он садился очень напряжно), то он не работал, и срабатывал термопредохранитель, или сгорал предохранитель в ЧЯ. Прикрутил на 2 крепления-работает. Попробуй сделать так: берешь лампу 21Вт, цепляешь к ней провода и ставишь вместо предохранителя. Если лампа загорается-есть КЗ, если не горит-все норм. Потом смотри когда появляется КЗ, и воответсвенно смотри ту цепь.

Сними на печке крышку вентилятора, вручную открой заслонку и потрогай горячий ли радиатор.

Ну вот на вывешеной машине крутанул колесо рукой-а оно крутится с таким как шорохом, жужанием...короче не тихо В поворотах молчат, люфта нет.

Насчет взаимозаменямости-я знаю. Всем спасибо за ответы, вы меня успокоили

Так он же закрыт ступицей и тормозным щитом, или нет? А как ты узнал?))))

Товарищи, возник вопрос: При вращении задних колес слышен шум, походу подшипники уже при смерти. Люфта колес нет. ПО форумам вычитал что подшипники бывают шариковые и роликовые, причем одни из них могут заклинить... Какие могут заклинить, и как выяснить какие стоят?

Та ладно, передняя подвеска у всех Жигулей одинаковая, а шаровые там все на три болта.

Кстати, товарищи, возник вопрос-на азлк-тиме вычитал про блок управления двигателем "Корвет" от фирмы ]АБИТ автоэлектроника. У нас вобще такие водятся, ктото с такими сталкивался?

Да, есть такое. Рекорд трассы у какого-то мерседеса АМГ. У организаторов есть камера, которую они желающим цепляют на машины. Вот тут все фото с гонок http://vk.com/album-54579260_180048700 а вот тут видео http://www.ex.ua/736743133979 кому интересно можете посмотреть.

А, знаю этот винтик... Тоже хотел его покрутиь-но у меня другая беда была-педаль тормоза возвращалась с задержкой....но купил лукас и кинешма теперь пылится гдето в гараже... В любом случае статья не помешает

Та да, я потом твои слова про пулю в голове вспомнил Хотя чего я вылетел-так и не понял, вроде и ехал не быстрее, и руль вовремя повернул...может на гравии поскользнулся...хз вобщем.

В прошлую субботу снова собрались гонки, и я снова поехал. Результатом я снова не блеснул, хоть я и вылечил проблемы с дергающимся мотором, до конца все проблемы не ушли Зачетных кругов было 4, в трех я где-то да лажал, и поехал на четвертый, на нем я решил валить как можно быстрее. Вроде все повороты прохожу как хочу, попадаю во все передачи, прямик, остается три поворота, влетаю в первый из них… И во втором эпично улетаю исследовать придорожную растительность Мне повезло- камней в траве не оказалось, и я без повреждений выкарабкался на трассу… И на последок-видео последнего заезда.

Я в курсе. сначала педаль была мягкой...а через пару торможений появилось впечатление что пытаешься продавить кирпичную стену))) тут походу просто мощный вакуумник-и больше разница в усилиях, с непривычки становится стремно. На кинешме с заглушеным усилия примерно те-же, но там разница меншье, поэтому не так заметно. Скорп, а как ты кинешму регулировал?

Хз, пришлось как-то тормозить с лукасом на заглохшем моторе-от дубовости педали я аж прозрел.

Ну как дела? Каков диагноз?

У меня стоят K&K, с желтой полосой, якобы венгерские.Жалоб нет.

http://avto-bloggger.ru/the-beast-avtomobil-s-dvigatelem-ot-samoleta/ Макс, кстати этот мотор по обротам и моменту-то что тебе нужно!

Я все-таки в последнее время считаю что лучше нагревать и аккуратно выравнивать такие вещи, притиркой ты уменьшаешь толщину подошвы-ей потом проще выгнуться в дальнейшем, плюс притирать можно не бесконечно...

У Травникова было видео как выравнивать подошвы, поищи.