MADCAT

Ок, собирай, потом расскажешь что получилось Мне по крайней мере пока понравилось...с учетом всех недочетов моей машины получилось неплохо. Надо поездить больше-но жаль резину, а с учетом того что стойки еще раз разбирать-развал делать бессмысленно Руль по крайней мере намного шустрее возвращается-разворачиваясь на одном перекрестке я по привычке я резко крутанул руль-как обычно крутил чтоб выровнять машину-в итоге чуть не ухал в бордюр ибо руль с радостью проскочил среднее положение При этом он стал не просто легче-обратная связь даже лучше стала-надо еще на трассе проверить, но это уже после доработки и поездки на развал.

Да пока нормально, мне даже нравится (перед конечно же ) Вобщем мысля такая-если надо что-то делать в передней подвеске то смысл в такой переделке есть...если все устраивает, то наверно нет.

Вобщем вчера при активной помощи Дениса Лебедя была засунута на свое место вторая стойка, прикручены рулевые тяги, которые я таки привел в адекватное состояние, и выведена машина на опробование. Вобщем разочарования я не испытал, дикого восторга вобщем тоже. Полностью оценить приход мешает: -разобранная торпеда, которая громыхает от каждого малейшего стыка-надло поставить приборку и прикрутить все. -мощнейшие пружины сзади, которые помогали предыдущему владельцу возить мед на Привоз, и с которыми с трудом справляются родные амрты -изменившийся развал-машину иногда ведет влево, а иногда она готова ехать куда угодно только не прямо. -морда машины с большими колесами сидит низковато..на данный момент колеса большие, если поставить стандартные-боюсь будет совсем печально.. -если валить по ямам и лежачим полицейским по максимуму-слышно погромыхивание пружин. Колеса теперь стоят вот так-в общем то ожидаемо Теперь о плюсах: -руль стал активнее возвращаться после поворотов, в принципе немного полегче стало крутить и на стоячей машине -удары от мелких ям и от трамвайных путей стали меньше передаваться на кузов-подвеска их отрабатывает помягче, стали меньше греметь суппорта -из передней части шумов стало меньше, стало больше слышно стуки сзади. -машина стала рулиться по-другому (лучше или хуже-не разобрал), и стала по другому ротрабатывать неровности (Санек говорит что лучше). Вобщем блевотного разочарования я не испытал, но и дикого восторга не испытал тоже. Машина на данный момент сидит вот так Хвост надо опускать...перед тем как опустить надо переобуться в зимнюю резину-заодно проверю насколько печально будет на колесах 185/65 Р14... Они ниже тех что сейчас стоят, значит машина опустится еще ниже... Сил амортизаторов пока хватает утихомирь пружину, колесо в арке стоит вот так Скорее всего буду реализовывать такой вариант с его помощью поджать пружину, кроме того это немного поднимет машину. Да и еще надо докупить нормальные гайки для крепления штоков амортов в опорах, и купить одну крышечку опоры. Ну и зад надо опустить....

У меня трек умер за два года

1-мжет затекать через крепления крыла и через пистолет в салон 2-может таки затекать по лобовухе-не обязательно мокрое там где течет...у меня текло через лобовуху справа, а выливалось по торпеде слева. 3-уплотнитель черного ящика 4-печка, ее уплотнитель и щит...

Я когда покупал газелевские катушки тоже в итоге остановился на СОАТЭ-на фоне всяких АТ, ЛСА и пр. я решил что это будет лучшим выбором. А по поводу разъемов с ДХ-если совсем не найти-либо купить два самых дешевых датчика, либо прошвырнуться по СТО-можетпару мертвых отдадут.

Ага, ну примерно так я и думал...

А опора какая? Если от субару-то что с чашками делали?

Ага, китайцам об этом расскажите Ага, блок сделали алюминиевым, и сделали мокрые гильзы...ну совсем мелочи Например? Успокоитель цепи?

А блин, я слоупок, пересмотрет первый отчет товарища Galaev'a-у него тоже пружина не зажималась. Вобщем пока попробую так-а потом либо попробую либо второй либо третий вариант. Хотя один плюс у этого конфига есть-стойку можно раобрать без стяжек

Для примерки поставил на машину...на максимально расжатой подвеске получается так Пружину немного поджимает, но все равно натяг небольшой, рукой пошевелить пружину могу.. На опущеной машине стоит как надо. После установки замерял высоту-от середины колеса до арки на родной стойке 38.5см, на субаре-35.5, расстояние от чашки до пружниы на субаропотрохах как раз 2-3см.... Оставлять такую конструкцию желания маловато-неподжатая пружина на кочке может и вылететь, да и шток аморта теперь ниже стоит чем должен быть-хз как это на его работе отразится.... Со стороны субаростойки, машина не качается даже если я навалюсь всем весом на крыло, со стороны родной-качается. Попробовал на родной чашке-она кпирается в резинку опоры, хотя ее можно обточтить, оставить родной подшипник для центровки. Поэтому сейчас вижу три варианта: 1) проточить дальше аморт еще на сантиметра три-четыре, там где отмечено красным. Но есть ли там внутренности аморта-не знаю. 2) расточить отверстие в чашке пружины, приварить сверху кусок трубы, высотой 4-5 сантиметров-появится натяг пружины. Центровку по штоку тогда надо обеспечивать... 3)собрать на родной пружине. Кто уже ставил опоры от субару-какие пружины и аморты вы ставили?

Недавно полез в переднюю подвеску-в правой стойке что-то начало стучать. Оказалось что умерла шаровая опора...блин, два года назад поставил новую шаровую "Трек". Пока поставил старую опору-она еще в очень хорошем состоянии... Снял рулевые тяги-левая стучала в рейке, оказалось что вместо родного сайлентблока туда засунули резинку от Фольксвагена ЛТ, которая туда "немного" не подходит Так-же не порадовало состояние рулевых пальцев-люфтов еще не было, но двигались они довольно легко. Вскрытие показало в одном ржавый шар пальца, замена сухариков и пальца особо не помогла....будем думать. Кроме того решил поставить опоры от субару, которые давно валялись в гараже. На азлк-тиме вычитал что все отлично становится с пружиной от той-же субару. Есть у меня нехорошая черта характера-доверять тому что пишут на форумах, и решил не заморачиваться с родной пружиной... Хотя при сравнении пружин появились сомнения но на тиме меня убедили что это нормально. Ок, проточил аморт Так как у меня стоит плаза, которая работает вверх ногами, дальше решил не точить. Собрал стойку и увидел такую картину

http://www.avtoall.ru/catalog/azlk-9/legkovye_avtomobili-18/moskvich_2141-53/regulyator_davleniya_v_gidroprivode_tormozov_zadnih_koles-153/ Garri-g говорит про деталь №7

Вылет сколько ? там должно быть написано Т и цифры. А у лансера кажись же 4*100 разболтовка?

О, поздравляю! Счастья, удачи, сбытия мечт, всего-всего и побольше)))

Я не знаю, на своих дисках ничего такого не заметил. В книге приводится довольно большой набор дисков и резины разных параметров, но данные по углам почему-то одни для всех.

Это где такое сказано???

Поддержу Скорпа-на кинешме момент блокировки чувствовался сильнее. У меня стоят 205е колеса-их в юз сорвать тяжело но можно...но ездить попроще чем на родных 185х.

Ага, понятно.

А что с балкой и что было с ручником?

Кошмар.... ПОмним, скорбим.....

Возьми деревянную рейку, и утыкая ее в различные точки двигателя определи где стучит

Ну тогда еще у кваса та-же пушка))) Я Су-76 тоже нендавно распробовал....думал подкачаю экипаж в продам...но блин она классная.

На ИС-6 стоит толи Д-20, толи Д-30 но не Д-25Т точно.

Эта машина мне начинает нравится все больше и больше.