MADCAT

Я так когда донора разбирали тоже попытался выковырять стекло-оно лопнуло. Ну объяснили мне как его вытаскивать, когда варили машину я опять попытался выковырять стекло снаружи и оно опять лопнуло (ладно хоть в обоих случаях стекла были треснутые) С тех пор я запомнил, что стекла надо выковыривать изнутри))) из салона выводишь уплотнитель наружу, начинаешь с угла и в какойто момент стекло просто выпадает.

Стекло снаружи пытался выковырять?)))

Хм, а в книге про какие-то допустимые зазоры в постелях распредвала пишут))) Если зазор будет больше нормы-распредвал может и не стучать, но давление падать будет. И вроде в книге я было написано что допускается подмаргивание лампы на ХХ.

Как сказать "повезло" Пока я от этого занижения попал на пару амортов)))

Ага... а на тиме убеждали-да, так и должны отличаться Санек2141 вобщем неплохо, но не долго.

Сегодня случайно нашел причину гибели стойки. На Drive2.ru есть статья товарища AlexRV, где выложено вот такое фото Слева-направо, Эйбах (это заниженая пружина), сток Субару, сток 2141 А вот мое фото

Да еще и родная, не аудюшная))))

Та он уже был немного гниловат, но рванул он сейчас совсем не в тему....

Неприятности продолжаются. Сегодня, при снятии правой стойки снова выдернулась полуось из внутренней гранаты, видать надо менять стопорное кольцо...

Тоже 3-4 сантиметра до пружины не доставало? И как на ходу? У тебя скайп есть?)

Хм. Высоту этих пружин мне в конце-концов ктото сможет сказать?))

ВОбщем разбор полетов продолжается. Картина была такая Если поднять машину увидим такую картину Резьба на штоке амортизатора выглядит вот так ВОбщем картина получается такая-заклинило амортизатор, стойка попыталась разжаться, и в самом слабом месте рвануло... А заклинило стоку, потому что ход амортизатора, судя по уцелевшей стойки выходил около 3х см... Доработка стоек по статье Галаева прихода тоже особого не даст...пружина все равно не зажмется. Надо посмотреть каталожные номера стоек-может мне доставлись какие-то укороченые пружины....

Товарищи, подскажите пожалуйста: имеем двиг ВАЗ 2106, что-то заскрипело и начало стучать. На видео-двиг крутится стартером без свечей, звук издет из первого цилиндра, такое впечатления что стучит поршень при перекладке вверх-вниз. Давление масла не пропало, ХХ держит стабильно. http://www.youtube.com/watch?v=aMAyA_kGDFg&feature=c4-overview&list=UUG0qq18joMEPLOr6b8Swyfg

Может крепление брызговика?

Они разные есть, но меня больше длина интересовала, а не диаметр Где были размеры-там и выложил.

Сегодня порылся в каталогах: Lesjofors 40 883 10; Применимость: Legacy универсал III (BE, BH); Габариты, мм 550x195x195 Jakoparts J4407000; Применимость: Impreza универсал I (GF); Габариты, мм 461x179x178 Вот походу где прячется моя болтающаяся пружина....

Там нагрузок таких не должно быть на то чтоб вырвать гайку. Вот с родной пружиной я бы постремался так делать-ибо она гайкой зажимается. Шток выпасть не может-газовым подпором его постоянно выпихивает вверх.

Резьбы было 7мм...немного, но с учетом того что пружина не была зажата вобще-я решил что хватит... тут походу вопрос не в количестве резьбы, а почему заклинило аморт, шток не вылез, и рвануло там где тоньше.... МОжет быть эта гайка мне спасла опору. У газомасляных амортизаторов шток вылазит сам газовым подпором, а у меня от задвинут в сапог до упора, и вытащить я его не могу. Тут дело походу все-таки в высоте пружин-видать хода было таки маловато, и аморт стучал в отбойник...а из-за большой резины в опоре-я этого не слышал...

Да сам в шоке...хотя специально старался не особо тормозить перед ямами/лежачими чтоб проверить эту конструкцию...проверил блин Походу шток таки надо было точить больше, и дорезать резьбу...хотя опять-же аморт заклинило и из-за этого вырвало гайку.... Дерьмо случается

Вобщем, кто собрал болгарку, и начал изучать соседскую импрезу на предмет конфискации пружин и опор-отставить. Сегодня выезжая из гаража решил устроить подвеске очередное испытание лежачими полицейскими-какк раз в двух кварталах от гаража положили парочку...скорость километров 30-40, пролетаю первый, пролетаю второй-машина валится вправо и пытается уехать в бордюр...выравниваю машину и останавливаюсь...выхожу-правое колесо вывернуто вправо и завалено...первая мысль: Б.... забыл опору затянуть ...поднял машину домкратом-опора на месте, болты крепления надежно затянуты...смотрю на стойку-шток аморта задавлен вниз до упора (должен при отсутствии нагрузки вылазить сам), гайка сверху штока вырвана и валяется в опоре... Вперед машина ехать не захотела-колесо заваливало еще больше, зато согласилась ехать назад-задом отполз в гараж. Завтра разборка стойки и дефектовка....

Я обычную крышку оставил, только уголек из нее выковырял, и выпилил паз под ДХ.

Кстати, у нас с задом может быть как-раз проще-тупо нарезать больше резьбы на штоке аморта. правда не будет ли его разрывать при ходе в отбой....

тысяч 10 -15. было бы хотябы 50 я бы не жаловался. упаковка кажется была желто-синяя, может быть и левак попался-эта опора валялась в багажнике донора.

Это все про макферсон, т.е. нам вперед. А вот что делать с задом-для меня большая загадка, а если делать-то делать и там и там.

Да не знаю, как-то не особо задумывался ... Опять-же на винтах получится морда, с задом будет сложнее (ну по крайней мере я не представляю-хотя надо изучить матчасть). Хотя может после изучения матчасти и поменяю свое мнение