MADCAT

Кстати про милицию-когда мне ночью вынесли стекло машина была без стартера... Ну увидел, выматерился и пошел ставить стартер...ночь, машина с разбитым стеклом, кто-то ковыряется с фонариком под капотом, проходят 4 ППС-ника-хоть бы поинтересовались кто и что делаю...прошли мимо даже внимания не обратили...

у меня явно больше 40:) да и фордовская пружина видать имеет другие размеры--на тиме несколько человек тоже так ездят-у них нормально, а у меня-нет.

Я это читал, еще я наткнулся на описание человека который сделал как я и столкнулся с теми-же проблемами. раз http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42142.msg1118970.html#msg1118970 два http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42142.msg1121598.html#msg1121598 три http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,42142.msg1122191.html#msg1122191 Я думал в том-же направлении + может спилить виток-другой с пружины. Правда тогда возникает вопрос-концевой виток надо как-то сделать плоским...хотя и тут пару мыслей есть.

Да вот тоже есть опасения.. Но памятуя предыдущий опыт-быстро не езжу.

Вобщем собрал очередную версию подвески. Шток аморта был проточен до диаметра 15мм таким образом : потом взял родную пружину, родную чашку с нашим-же подшипником (для центровки), нашу толстую шайбу, субаро-шайбу, и сверху поставил субароопору. В итоге уперся в другую крайность-машина стала ровно (с учетом аццких пружин сзади-морда должна быть ниже) впереди в арку между колесом со свистом залазит кулак и получилось довольно жестко. Сейчас получилось пружина сдвинулась ниже по штоку аморта, в итоге она зажата сильнее. А у подорваной морды высота растет отсюда Хорошо видно какая разница между нашей чашкой и опорой, и у субару. Да и у нас аморт крепится вверху опоры-а у субару внизу. Вобщем вариант снова не окончательный-но уже более-менее работоспобный.

Все детали шарнира походят от 40го.

Ту-же операцию можно проделать и с родными наконечниками. ремкомплект на две тяги-40грн

А что там за хитрый насос??

Это как??

Блин, у вас в такие моменты еще мысли ро фотки возникают?) Мне когда стекло вынесли-про фотик я вспомнил только выгреб все осколки и заклеил роем целофаном

Медную фольгу можно ободрать с любой нетравленой платы.

Да блин, дерьмо случается

Жесть...

Пружины-это левая и правая????

Снять планку которая к стекду прилегеает (подрывается отверткой) и сверху будет доступ к замку, поднять тягу. З.Ы. через багажник залезть нельзя?))

Я ж говорю-аккуратно отверткой выводить уплотнитель из салона наружу. Пока есть поломаное стекло можешь потренероваться. Мы на сером доноре тоже так пробовали даже в 4 ноги, с таким-же результатом)))))

Кстати подобную статью видел еще в журнал "За рулем", там даже завод такую доработку рекомендовал.

А в какой сфере хоть работать хочешь/можешь?

Да, Валера, нам на такой ништяк только смотреть остается

Кстати, просматривая гараж наткнулся Отписываюсь на ЭБН нареканий нет, кроме того что шумит. Затыков не было замечено, перегревов тоже.

Конечно можно, даже нужно Вы когда приезжаете?

Охренеть... тело на семерке как я понял удрало?

Я так когда донора разбирали тоже попытался выковырять стекло-оно лопнуло. Ну объяснили мне как его вытаскивать, когда варили машину я опять попытался выковырять стекло снаружи и оно опять лопнуло (ладно хоть в обоих случаях стекла были треснутые) С тех пор я запомнил, что стекла надо выковыривать изнутри))) из салона выводишь уплотнитель наружу, начинаешь с угла и в какойто момент стекло просто выпадает.

Стекло снаружи пытался выковырять?)))

Хм, а в книге про какие-то допустимые зазоры в постелях распредвала пишут))) Если зазор будет больше нормы-распредвал может и не стучать, но давление падать будет. И вроде в книге я было написано что допускается подмаргивание лампы на ХХ.