MADCAT

10кгс-м это усилие 10кг, на метровом рычаге. Когда у меня не было ключа я тянул так

Тут дело такое-можно 4 года ездить, а можно за один раз попасться. Меня тормозили после заезда на газовую заправку-заправляли баллон газа на дачу.

Шото настроение нифига не праздничное, но всех с Новым Годом-удачи, сбытия мечт и побольше свободного времени))))

На амортизаторах проточил шток до диаметра 15мм. Да, низ чашки наклонен относительно верха. Но если отрезать ровно-то и шайбы приварятся ровно, в итоге все нужные наклоны будут обеспечены. Пружины пилить не хотел-теряется концевой виток, как его сделать-я не знаю, а без него я считаю неправильно.

Вобщем собрал вариант подвески который меня устраивет. Итак, задача стояла приблизить чашку к опоре, чтоб опустить машину и расжать пружину. Всех фото к сожалению нет, но на словах попробую максимально объяснить. Взял родную чашку, от нее отрезал кусок Чашка стала вот такой Здесь-же видно все детали которые понадобятся-большая шайба слева на штангеле, и толстая шайба и конусная субару справа возле маркера. Витак, обрезаем чашку, подбираем что туда можно приварить-в моем случае это оказалсь шайба наружным диаметром 70мм и внутренним 26. Если попадется такая шайба с внутренним диаметром 15мм или меньше-здорово облегчите себе работу. Привариваем шайбу, обеспечивая хорощий провар металла Такая конструкция, даже с конусной шайбой от субару упрется в металлический ограничитель, и до подшипника не достанет. Поэтому поверх этой шайбы соосно привариваем еще одну толстую шайбу (миллиметров 5 толщиной). Сверху всего этого бутерброда была соосно приварена конусная шайба от субару для центровки чашки по стойке. После сборки стойки получилась така конструкция (фото отдельно чашки я в процессе сделать забыл, а разбирать снова стойки желания не было) Зазор между чашкой и ограничителем опоры есть (хотя он там не сильно важен-чашка с ним ходят вместе-но может цеплять чашкой при повороте), машина опустилась на прежнюю высоту (примерно 38см до арки), неровности стала отрабатывать как прежде-не прыгает как было на предыдущем варианте. Мелкие стыки перестали передаваться на кузов, на брусчатке в салоне стало намного тише. Да и еще-аккуратно вычистил из подшипников старую смазку и положил ШРУС-4, подшипники стали крутится намного легче, и руль тоже стало крутить намного легче. Переделкой доволен, теперь надо опускать зад.

Что написано на плате тахометра? Там тахометры тоже разные бывают.

+1, тоже пока приходится ездить с запасной робкой а от нее ключа нет

Если открутить обе гайки одновременно-регулировка главной пары собьется. Кроме регулировки еще надо обеспечить правильную затяжку боковых подшипников.

Во-первых этот гребень во втором цилиндре, во вторых-это особенность всех коллекторов 331.10. Шайбу в ГБЦ надо поставить.

К кнопке аварийки, с нее выходят два провода на повороты

Ха, КВ-4 походу заткнули дырку в маске пушки) Бой, Аэродром, высовываю башню из-за валуна, стреляю, мотаю башней на перезарядке чтоб не прицелились, и замечаю что попадать то в меня попадают но не особо пробивают, думаю куда-ж стреляют-смотрю-в маске куча отметин, а пробития ни одного! Ну и на последок-как блин можно играть, чтоб светляк надамажил больше всех????

Хм, а баллон такой толщины в корзину влезет? У меня 185я запаска влазит только спущенная, а колесо шириной 205 им не влазит вообще.

Можно попробовать, скиньте в ЛС что за машина.

Итак товарищи, в это воскресенье очередная клубная встреча.

Ааа... Тоесть тройника впереди нет? А в остальном система так-же остается, или тоже будет вход жидкости в блок с двух сторон?

А для не самых сообразительных можно растолковать? Вижу выход из пробки ГБЦ, тройник...два датчика...

А он толстый? Может в багажник приварить корыто под баллон, а запаску снизу этого корыта снаружи крепить?

Мне еще на 2140 пришлось аккуратно высверливать.

Ага... Он будет стоять в корзине для запаски? А запаску куда?

ИНтаймом коробка от 41го приехала за 30-40 гривен, откуда-то из центра Украины.

Что бы я сделал: -снял колокол, посмотреть что ось паразитки ЗХ не выломана. -открыл заднюю крышку, посмотреть чтоб ведущая шестерня пятой передачи не приварена к валу (в моей донорской коробке так и было) -для очистки совести поменять сальники полуосей. Ну и что сделать по желанию, но очень аккуратно -снять половину корпуса (аккуратно, стараясь не порвать прокладку. и ее-же потом поставить на место), посмотреть чтоб зубья передач не были погрызаны. -откручивая по одной корончатой гайке, отмечая ее положение и считая обороты чтоб не сбить регулировку ГП поменять резиновые колечки под подшипниками.

А этот баллон идет именно бубликом, или блином?

Все наверное ездили в автобусах класса "Богдан" и ему подобных. И все наверное видели что в них потеют окна изнутри. Для решения этой проблемы, завод-изготовитель начал установку дворников для их очистки

На сайте плазы сказано что "Стандарт" имеет усилия идентичные штатным... На родных заводских амортизаторах я конечно не ездил, но что-то сомневаюсь в словах сайта...

У меня стоят, вобще доволен, сначала казалось жестковато, потом понял что в самый раз. Но им бы пружины чуть пожестче чем те что сейчас у меня стоят... Под другую опору проточить не проблема-толстый шток можно зажать в патрон станка. б/у видел на форуме продавали за 500 грн вроде.