scor.p

неповеришь. катались даж трассу накатали немного. потренировались, и потом на время прокатились. не идеальная конечно получилась, но зато наша, собственноручно созданная. и мы стали немного опытнее в этом деле. в голову закрались мысли чтоб обдумывать что и как реализововывать в следующий раз

закажи у токарей. весчъ незаменимая! ибо без неё никак не запессуешь...

немного не понял)) в каком месте не понял-то? в общем четаем мануал , а потом переспрашиваем чего непонятно. или пошли в кричалку, ато нафлудим тут лишнего

вот нада шайбы побольше, потолще и обварить их. развал на стойках, схождение на рулевых. скорее всего не делают развал. но просто замена болтов не поможет. нуна снять поворотный кулак, разработать и смазать эксцентрик. тогда всё будет гут. скорее всего нет

что-то мне подсказывает что нифига она не изготавливает. а только заказывает у кого-то, потом получает, фасует и на продажу.

если хочешь заниматься серьёзно, и готов потратить много денег, то тогда подбирай динамики под твой конкретный случай. а принцип "я вот тут сделаю бОльший ящик и всё станет лучше звучать" может и не сработать...

а я наверно послезавтра буду менять подушку коробки чота она или открутилась, или таки окончательно сдохла.... зы. общество требует результатов заездов!

какой-то неправильный атчот о ремонте. чо было-то и как вылечилось?

зачем его разбирать-то? если хорошенько всё вымыл. если шрус свежий и тугой, то разбирать и собирать его будет сложновато. а вообще открой любой мануал, там всё рассказано и показано. если в нескольких словах, то одно окно шарика немного больше, через него выковыривается первый шарик, далее проблем быть не должно. единственное что могут не писать в мануалах, когда надо разворачивать внутреннюю обойму стукай по нему деревянной ручкой молотка. ато запаришься руками давить. и если ты не видишь бороздки внешней и внутренней обойме, всё плотно ходит, не болтается, и ты хорошо его помыл, то нафик его разбирать-то? зы. наши заводские и буржуйские шрусы (типа ГЛО иль ещё какой-нить) разбирается одинаково!

мож не там смотрела? первое впечатление обманчиво. бывает снаружи видок не очень, зато в салоне очень приятно, комфортно и удобно ездить. а бывает с точностью до наоборот. пока не проедешься не поймёшь ведь....

чесслово. я не понимаю этого. раз в месяц можно и куда-то подальше доехать кроме местоположения "работаю рядом" ато так выходит что я должен сидеть и ждать пока у меня на амсторе встреча не пройдёт. яб так не на одну встречу не доехал-бы. а так регулярно посещаю москвичёвские клубные встречи уже лет 7, если не больше. было-бы желание.

тут http://moskvich.net/index.php/topic,11442.15.html

пытался много раз курить эту тему, точной конкретики про субарозобчасти я так и не получил.... с фордопружинами правда разобрался. ещё читал у фордоводов что они ставят 41е пружины. заводские 41е пружины у них ходят нормально, а то что сейчас продаётся в магазинах и на рынках достаточно быстро проседает. вывод думаю очевиден.

приподниму информацыйу, если кто не заметил

я думаю можно использовать 5 минут, раз в пол года чтоб счистить нагар с поршней

а можно маааленький хитренький вопросец. нафига?

а у меня их больше чем на 5 тыщ не хватало... обычный комплект говноэдр с пачки. самые слабые там всегда были подушки стаба, потом сдыхали грибки, а сайленты всегда в живом состоянии перепрессовывал...

Да на ютубе этих тюбиков... Фик поймёшь какой откуда

ничо страшного, мож ещё кого замотивируют

и позбивал все столбики на треке . а ты попробуй выкрутить руль с пассажирского места. удивительно что ещё никого не переехали насчёт переехали шутка конечно, ручник держит хорошо. а ваще это всё оффтоп и приятные воспоминания.

был. 41й, нарва 106, на задней полке 2 медведя и подушка, на заднем стекле наклейко "club.azlk.ru"

ой да ладно, хоть пешком приходи! главное настроение и компания. посмотришь, на гонках если каждый 3й хотяб будет стартовать, то это хорошо. зы. я тоже в прошлом году дырку в крыле с балончика попшикал(чтоб сильно не выделялась) и поехал

смотри. усиленные прессуютцо истинно через конусную оправку. у мя они были разные(хотя покупались можно сказать у одного человека и обе были полидрянь) отходили тыщ 40-50. один так и остался более-менее живым и хорошим, а второй почти довывернуло. так что на перетоптаться можешь смело поставить обычные 41е сайленты с черепашками. на 10-15 тыщ их точно хватит. зато с запрессовской никаких проблем не возникнет. кстати народ ещё извращалсо и ставил какой-то сайлент от 40го(мож у тебя от жёлтого в гараже осталось), но там он прессуется достаточно плотно, и потом тяжко его выдирать.

Ну и что хорошего? За год они выездят эту машину, сдадут на металл и купят следующую, у дедушки за 500у.е. Как правило такие работники покупают машину под убийство, выезживают её по максимуму и берут следующую. у нас тоже мотается гора таких москвичей, но ухоженных машин среди них как-то не сильно наблюдается. а вот полуубитых - полно!

немного летают там полукапельки. если газануть, то картерными газами их оттуда иногда выкидывает. на горячую, на ХХ давление около 1.2, так что постель судя по всему в норме.