scor.p

пытался много раз курить эту тему, точной конкретики про субарозобчасти я так и не получил.... с фордопружинами правда разобрался. ещё читал у фордоводов что они ставят 41е пружины. заводские 41е пружины у них ходят нормально, а то что сейчас продаётся в магазинах и на рынках достаточно быстро проседает. вывод думаю очевиден.

приподниму информацыйу, если кто не заметил

я думаю можно использовать 5 минут, раз в пол года чтоб счистить нагар с поршней

а можно маааленький хитренький вопросец. нафига?

а у меня их больше чем на 5 тыщ не хватало... обычный комплект говноэдр с пачки. самые слабые там всегда были подушки стаба, потом сдыхали грибки, а сайленты всегда в живом состоянии перепрессовывал...

Да на ютубе этих тюбиков... Фик поймёшь какой откуда

ничо страшного, мож ещё кого замотивируют

и позбивал все столбики на треке . а ты попробуй выкрутить руль с пассажирского места. удивительно что ещё никого не переехали насчёт переехали шутка конечно, ручник держит хорошо. а ваще это всё оффтоп и приятные воспоминания.

был. 41й, нарва 106, на задней полке 2 медведя и подушка, на заднем стекле наклейко "club.azlk.ru"

ой да ладно, хоть пешком приходи! главное настроение и компания. посмотришь, на гонках если каждый 3й хотяб будет стартовать, то это хорошо. зы. я тоже в прошлом году дырку в крыле с балончика попшикал(чтоб сильно не выделялась) и поехал

смотри. усиленные прессуютцо истинно через конусную оправку. у мя они были разные(хотя покупались можно сказать у одного человека и обе были полидрянь) отходили тыщ 40-50. один так и остался более-менее живым и хорошим, а второй почти довывернуло. так что на перетоптаться можешь смело поставить обычные 41е сайленты с черепашками. на 10-15 тыщ их точно хватит. зато с запрессовской никаких проблем не возникнет. кстати народ ещё извращалсо и ставил какой-то сайлент от 40го(мож у тебя от жёлтого в гараже осталось), но там он прессуется достаточно плотно, и потом тяжко его выдирать.

Ну и что хорошего? За год они выездят эту машину, сдадут на металл и купят следующую, у дедушки за 500у.е. Как правило такие работники покупают машину под убийство, выезживают её по максимуму и берут следующую. у нас тоже мотается гора таких москвичей, но ухоженных машин среди них как-то не сильно наблюдается. а вот полуубитых - полно!

немного летают там полукапельки. если газануть, то картерными газами их оттуда иногда выкидывает. на горячую, на ХХ давление около 1.2, так что постель судя по всему в норме.

ну почему-же? есть экстремалы(и я таков) который катал на полуубитом аккуме. главное музыку на заглушенной не слушать и на габаритах больше чем на 2 минуты не оставлять

я как-то не прочувствовал ситуацию с мерсовскими сайлентами? неудалось купить или не подошли?

многие кто обитает в той округе работают завтра.... может быть пан фараон будет свободен, он и живёт там рядышком.

Дончане! не спим! шевелимся! качаем колёса, заливаем бензин и на площадку!!!!

Помоему чаще бывает что лучше остановиться на полпути, оставив при этом приятное впечатление, чем добиться цели и узнать аццкое разочарование....

эм... дык вродь в иномарках для этих целей резисторы используют!

смотря где будет стоять датчик. например подкапотное в районе помпы свободно иногда поливается бензином. тосол может вытечь на него из под любого хомута рядом. ну а вода и соль из под колёс - это уже дело случая. обычно конечно высоко она не долетает. генератор и лампочка - это история о полезной электронике на автомобиле(клёвый регулятор напряжения). от которой было немало головной боли... ещё раз повторю что идея была очень хороша(даже на ХХ наш гена давал достаточно для ближнего света и 1й скорости печки). а вот реализация на обычных деталях надёжностью не отличалась.

у мя сигналка вылетала. а ваще таврию вродь линейкой несложно открывать

как говорят многие хорошие люди: электрика - наука о контактах. ничего хитрого там нет. габариты замыкаются напрямую через кнопку, нет там реле.

зачем? яж термодатчик тоже не расковыривал. насчёт вентилятора ты недопонял. походу не доводилось ездить с лампочкой вместо реле регулятора? вентилятор был включён что небыло перезаряда. раз уж нафлудил, то вопрос в тему. D.mon как сильно грелся резистор?

знач таки греется... загадочно как-то всё это. полазить-бы в твоей проводке. ато со слов как-то не очень получается лечить. меряй ток как сказали выше.... там не должно быть больше 5Ампер. ещё может быть тебе кнопки кооперативные попадаются.... зы. один знакомый ехал с россии на хохляндию. у него отказал вентилятор. он непридумал ничего умнее как запитать его с габаритов, чтоб включать кнопкой. оплавился у него только разъём на левой фаре, всё остальное(в т.ч. и кнопка) выжило.

очень странно. ибо с габаритов на ближний + берётся только для управления. тобеж через кнопку габаритов замыкается реле дальнего света(0.1А) и горит лампочка в самой кнопке ближнего (допустим ещё 0.1А) всё остальное силовое идёт через ЧЯ. кстати что для тебя "греется"? ато я как-то попробовал как греется место где скорости вентилятора подсвечены, немного прозрел и блин надо лазить и мерять всё и вся и искать где потери....