scor.p

у меня лампочка подключена так-же. сгорел предохранитель. но долго горящий датчег меня всегда настораживает и глаза невольно тянутся к стрелке температуры. когда она поползла ближе к 100 градусам я понял, что карлсон не крутитцо и полез под капот

подшипник скольжения

если не ошибаюсь, то против. уверен что правильно выставили? при раннем зажигании на низких оборотах едет вродебы бодрее. на высоких попадаешь на детонацию, которую ты не слышишь, и она в ускоренном режиме ушатывает тебе поршневую.

не учи жить модераторов. заявки должны кидаться через мыло или личку. а в теме под регламентом только список участников.

я думал мотор уже перебран, а ты только компрессию меряешь там как минимум бошку скидывать и смотреть чего там и как. да это стало ясно ещё когда он начал жрать масло... если совсем бюджетно и кощунственно, можно поменять только одну гильзу и один поршень. но лучше, конечно перебрать весь двиг.

случайно уронить её с крыши 20 этажного дома. дать поработать напарнику, чтоб и его потрусило. авось на шефа подействует. а вообще как человек спаливший минимум 6 болгарок ты сам должен знать что к чему

вот у меня такая байда с правой стороны. причём судя по всему с завода. резинку зажимает, закусывает и от этого она мрёт намного быстрее.об святогоровскую скобу очень бысто начал стукать стабилизатор. так вот. у некоторых видел подобную хрень с обоих сторон. у кого-то с обоих сторон всё гут, и резинки живут более-менее нормально. кривые балки, или кривые стабилизаторы ХЗ. но имеет место вот такая вот нездоровая хрень. хотя мож твой случай возник из-за уставшей балки...

как только начал читать, сразу лишний вопрос. Донецк с какого направления? Для негоняющихся экскурсия по городу или какаято развлекательная программа кроме "лучший зритель" будет? Конкурса по автозвуку не будет? С едой описалово всё в ещё более в общих чертах. Чем тут. Поэтому забили и забыли

не, ну своё мнение я выразил. посчитали как посчитали. если чем-то кормить утром, то тогда может гдет так и получится... шашлык не так страшен по цене как кажетцо.

перед установкой надо будет кинуть в бензин на несколько дней. чтоб убедиться что резина бензостойкая. кстати резиновых патрубков там два (во всяком случае на железном баке)

нарисовал-бы сколько денег стоила такая красота. может быть сразу половина вопросов отсеется. (нашёл цену, вопросы отсеялись) зы. он в радиатор не упёрся?

что-то мне подсказывает что подвеска 2140 без серьёзных доработок сама даёт плаванье на высоких скоростях. не можно, а нужно. ибо 6j как раз и идёт для 195 резины. если есть возможность, то лучше конечно взять 185 или 195. если возможности нет, то натягивай 175 и катайся.

да у всех гниёт, стучит, тарахтит и в гараже неубрано, дача, дом и подыхающий комп. последнее время даж бухать некогда, и ничо. разок-другой в пару месяцев можно нарисоваться на встрече.

всё банальнее. авторетроклуб донбасса

или видео не то, или смотрел не туда. но по видео цельная неразборная стойка. а я считаю, что с точки зрения поучения видео говно. ниодной ценной информации там нет. (типа использованных смазок, жидкостей моментов затяжек и т.д.) даже балончик с ВД-40 держат так, чтоб невидно было что используется. в общих чертах да, всё описано рассказано, но как только подойдёшь к машине и начнёшь делать сам, сходу начнутся вопросы.

европа уже давно пытается боротца за экологию. Время разгона (0-100 км/ч), с: 14.6... неспешный тихоход. зато я думаю расход топлива порадует

:00: это будет еда из ресторана чтоле?

такаяже байда. я связываю это с карбом. чем горячее двигатель, тем менее богатая смесь ему нужна. от этого особо пытливые люди имеют у себя 2 соотношения жиклёров. для города и для трассы. мой настроен на трассу, где проблем с обдувом нет и едет всё нормально. а в городе тоже когда температура достигает близких к максимуму значений, начинаются такие эффекты. больше всего выражено на низких оборотах. если включить на принудиловку вентилятор, то всё хорошо. этим и спасаюсь

если крутишь двигатель больше 4 тыщ, то в бОльшей степени его душит не черепаха, а немного другие элементы

1 мм куда? вверх или вниз?)))) там градусов 10 надо назад крутить. в своё время при такой регулировке попадал почти идеально. а потом просто купил собственный стробоскоп

я ваще имел ввиду что в 21 веке смазка должна быть заложена с завода, причём та, которую предусматривает производитель подшипника

угу. 21й век на дворе, а мы всё смазку в подшипники пихаем... если подшипник хорош, то и с литолом всё будет гут. а если подшипник говняный, то там никакая мегасмазка не спасёт.

мой первый пекар был куплен когда ещё не делали подделок. и гдет через неделю после покупки пришло осознание что пекар говно. по незнанию один раз даже машину 200 метров до заправки толкали. думали бензин закончился. после родного 41го он перегревалсо аж бегом. 3 года он проработал когда ему сами сделали разборные металлические клапана.(на рынке тогда только начинали появляться первые ремкомплекты) а потом он один фик сошёл на говно. начали иногда выпадать клапана из колодцев + болтающийся выходной штуцер. единсвтенное что в нём заметил хорошего - это мембрана. она реально оказалась вечной. некоторые с пекарами погорели, многие говорят что пекар хороший, с меня он крови и нервов попил предостаточно. поэтому я склоняюсь к мнению "говно" и от дальнейших комментариев багоразумно воздержусь потом был мой саратовский лего (сделан по конструкции старого вазовского) честно скажу. единственное что у него не ломалось - это выпускной клапан.(вываливалсь оська, ломались пружнки, вылазили пружинки на впускном клапане) но при этом в нормльном состоянии он всегда прокачивал пробки. после стоянки если образовалась паровая пробка которую он не прокачал - значит в бензонасосе что-то развалилось. буквально на прошлых выходных бодался со своим саратовским. в прицнипе сам виноват. когда попровлял пружинку клапана, оставил заусенку на седле. которая потом и стала причиной повреждения клапана. после замены мембраны оказалось что надо отрегулировать вылет штока и всё отлично качает. + шток купленных на рынке мембран оказалсо короче и немного другого конструктива. собрал из двух одну. а новые толкатели бензонасоса предлагаемые на рынке, короче моего изношенного. (а изношен он больше чем 1 мм) но после всех регулировок на 2500 он качает намного бодрее чем на 5000, а при неправильном вылете штока к 5000 оборотов он вообще переставал качать. зы. когда почти отчаялсо, узнавал про ЭБН. у нас в районе 400грн на рынке есть эбн с карбовой казели. вроде как делает питер. в комплекте кронштейн с подушками и саб ЭБН. дааз, сцуко, может влить тебе бенза в картер даже при целых новых мембранах. он по штоку может пропускать. особенно на "ремкомплектах". на море 3 дня неспешно ползал т.к. из масла бензин выпаривал. теперь перед установкой разбираю и всё сажу на герметик.

чойта непонятное. у мя на опере мобайл и опере мини всё зачотно. причём при несильном приближении происходит автомасштабирование. текст получается узкий, и высокий (в разумных пределах конечно) а потом можно перетаскивать вправо-влево.

кто-то исчо был)