scor.p

трв надо в россии покупать... у нас их скорее всего даже за эти деньги не привезут. бывал уже номерок на форуме. 38800. ходят хорошо, к перегревам более-мене стабильны. но я их ещё не ставил(трв пока живы), а вахабид уже 2й комплект трёт

вариант. но нинаю как у вас, но у нас рыночные барыги за начало срубят почти как за ТРВ. ну а по качеству они офигенно различаются.

ремза. 240грн в экзисте

а ты себе их ставил? как они на холодную? как и все трв, или нормально? зы. и это новый подобранный вариант от фиата? или абшибка?

вот-вот. поэтому я выбираю неспешно, но чтоб наверняка.

зато уверенно тянут стекло до упора, даже если на аккуме 9 вольт. (я про гранат) с нашим стеклом это немаловажно. доводчик Sheriff PWM-200

пошарся по магазинам специализирующимся на автозвуке. например http://avtozvuk.ua/catalog/1039 кстати моя тут дешевле, но доставка сожрала-бы всю выгоду в цене. зы. у плюса и минуса разные диаметры.

автофановская клемма на хохляццкий аккум системы "Исток" оделась отлично так что кто боялся платить 250, может купить за 120.

а что за карб? поплавок там не залипает?

дык как зоглохнет, сними шланг с карба. будет всё ясно по наличию бензы. или накачай бензину в карб, сними шлангу, направь в бутылку и заведи. заодно позыришь как оно на оборотах качает. проблемы зажигания - в 90% случаев должен тахометр падать на 0.

мож и пробой, а эмульсия откуда? при пробое в цилиндр, в такую погоду машина превращается в генератор тумана....

это в новой иномарке она герметичная. а у москвича, особенно зимой(патрубки дубеют), то тут, то там подтекает.

в общем выгоняем воздух с печки. когда мотор градусов до 50 прогреется. даём ему 3000 оборотов и передавливаем патрубок малого круга на пару-тройку сек. после этого печка должна начать греть. дальше смотрим на датчик температуры. если он в норме, то в начале белой зоны должет стать горячим основной радиатор. если не горячий - знач или заклинивший термостат или не качает помпа. отпишись когда проведёшь сие действие. голову всегда успеешь сдёрнуть. моему термостату уже лет 12. заменил он родной (который не полностью перекрывал большой круг). никогда не заморачивался по этому поводу и никаких познаний про правильные 412е термостаты не имею

в задней крышке помпы. сверху, там уголок гдет по 45градусов. металлический. у мя его сечение было сильно уменьшено ржавчиной. (это больше в целях профилактики проверить) а сколько тосола вылетело, и скока долилось? может быть просто банальная воздушная пробка в системе?

если печка не грела от перегнутого шланга, то меняем термостат. если будет продолжаться - скидываем голову. зы. понюхай расширительный бачок. иногда бывает что сразу ясно воняет выхлопными. тогда без вариантов прокладка.

крышку надо брать заводскую. а ещё надо иногда её откручивать и ручками продавливать клапан. ибо залипает....

посоветую проверить зазор помпы. полное закрытие малого круга термостата и забитость основного радиатора

ну тогда можно попробовать начать с термостата. и пока будет слитая ОЖ. слазить ещё раз в помпу. если в гараже есть доступ к воде, то попробовать чутка промыть радиатор печки. ещё на корпусе помпы заглянуть в пиписку на которую одета обратка радиатора... иногда она конкретно ржавеет, и там остаётся небольшое отверстие. зы. а могло от вскипания или замерзания пробить прокладку.... в общем ковыряться надобно. ззы. не судите строго, я пока перечитываю свои сообщения иногда потихоньку их дополняю или уточняю.

а до этого печка норм грела? обычно когда открывается большой круг, возрастает сопростивление, и через печку начинает активнее гонять ОЖ. крыльчатка помпы не крутилась на валу? всё плотненько сидит? зазор в помпе проверял? мож прихваченную крыльчатку дальше на вал насунуло. в печке или воздух или чота с помпой. (врядли от мороза могло забить радиатор) бульки кипения выхлопными газами не воняют?

та такая каша уже не так страшна. страшно было ездить по слякоти в -10.... к -20 оно вроде даже подмёрзло

2 уровневый датчик, 2 реле. ток с одного реле будет идти через сопротивление, со второго на прямую. поищи инфу на форуме, гдет обсуждалось. дык... на схеме всё нарисовано. можно вот взять буржуйскую, http://renault-club.by/safrane/ventilyator-ohlajdeniya.php вычеркнуть лишнее и получить то, что на первой картинке. используется последовательное и прямое соединение вентиляторов. поэтому 3 реле. если делать через сопротивление, то можно обойтись двумя.

Просто оставлю это здесь. мож кому пригодится

хм... покажите мне хоть один поменяный распредвал из-за износа кулачка толкателя бензонасоса

он вкурсе, он официально предупреждён. я думаю и сейчас торговля у него не шибко. сможет завоевать обратно доверие людей - молодец. не сможет, будем банить и бдить чтоб не всплывал.

тыж не забывай, что тот который там стоял, от времени и от масла задубел. может быть у тебя со штоком беда? расправить... попробуй им попользоваться. авось примет свою позицию. может быть там подтянуть или поджать его както-то можно?