scor.p

та бывает и тройной))))) по сути это износ синхрона и шестерни... нуна или менять на новые, или запиливать шоп были остряки. КППшник помойму недавно даж выкладывал фотоотчёт по этому поводу.

эта патамушта ты на масквиче. просто предыдущую сцепу немного "вело" тобеж она не полностью выключалась. поэтому в крутящихся валах всё включалось норм. а щас нифига. нажми отпусти сцепу, и всё влетит аж бегом. зы. у меня из-за этих нефтыкаемых первых выработался синдром заранее включать первую.

попробуй кастрюлю с карба снять и послушать. его. у мну на очень холодную (от 0 и ниже) похожим образом карб пел при торможении мотором или движении на очень маленькой газульке. с минимальным прогревом звук уходил...

это зависит от гаража канешно. (от его размеров) но я лазил по горажу вокруг двух моторов... перед мордой машины. это ппц. да и лучше каждый раз собирать до кучи инструмент, запчасти и выкидывать лишний мусор.... заодно вытирая лужи от жидкостей и т.д. тобеж я за то, чтоб перед началом установки мотора в гараже было чисто и порядок. и туда мы закатываем кузов автомобиля. хоть и потратится лишние 20 минут на катания машин. хотя если гараж с ямой, то всё упрощается. зы. снега-дождя в ближайшие дни по прогнозам не обещают.

если есть лебёдка. гонишь в гараж 41го, снимаешь мотор, ставишь в уголочке шоп не мешал. (иногда советуют менять мотор без снятия кпп... я всегда снимаю. там ХЗ. може люди проделавшие это чота подскажуть) выталкиваешь машину. гонишь в гараж 412, снимаешь мотор, ставишь посреди гаража. выталкиваешь в уголок двора, шоп не мешал. перекидываешь всё навесное. убираешь остатки мотора 41го шоп не мешал. загоняешь 41го, ставишь... могу написать номер мабилы, позвонишь есличо. а так там вроде ничего особенного.тем более делаться всё будет сразу. поэтому не позабываешь за 3 месяца что и как стояло из ньансов, разопри лапку сцепы кпп. ато фик насадишь кпп. а остальное вроде всё как всегда... мотор я обычно вывешивал на лебёдке, а потом под него подталкивал машину, и опускал в моторный отсек. если без лебёдки, то возможно лучше снять бошку. чтоб легче было закидывать его в кузов.

она года 3 назад было снять-поставить уже 300-350. по 30 за сцальник. итого около 400 а щас ещё и кризес.

та есть у него мотор. с 412. писал об этом в болталке. ы. уже всё написали.

доставка в Донецк любым перевозчиком. ага?

сейчас переходные процессы. как только бенза устаканится, газ подтянут чтоб ГБО окупалось за 10 тык км. и тыж не забывай, что правильное ГБО греется на бензине(особенно важно зимой). поэтому расход бензина не будет нулевым.

ну так и пачиму ты не прогрел аккумулятор?

под коньком? О_О

какая пена? она вся напитывает в себя воду!!!

клапана отрегулированы хорошо? мне несколько раз говорили шо чутьли не в первую очередь нужно проверять регулировку клапанов и свечи. (типа когда с датчиками всё норм, а мотор ведёт себя не шибко) почему они так трепетно к этому относятцо ХЗ. зы. есличо, Тимоха прости потом удалим.

ну фик его. мне казалось что военный... уже и не помню. а описалово дома валяется. а так, со временем нашёл упоминание что кто-то приехал смотреть на танк. а там только куча следов от грузовиков вокруг места где он стоял. кто-то подсуетился и с краном припёрся.

нет, это предшественник легендарного процевого пионера. но по сути весьма шикарный агрегат старой школы.

http://swalker.org/podzemnie/581-zabroshennaya-shtolnya-u-sela-chermalyk-doneckaya.html помещения там вроде и были, но несцыкатна было лазить, я так понял, только по самой штольне. у меня такого "не успел поехать" стопка бумаги... по четырём сторонам света от Донецка. только один раз с клубом выбрались. а самому чота, то машина поломалась, то погода не та, то занят, то настроя нет... и пипец. теперь только локти кусаю. некоторые места уже раздолбали всё нахрен (авиационный музей в Луганске, Саур Могила) некоторое успели и без войны на металлолом сдать (в каком то селе стоял разбитый т-34 ещё со времен войны) а по таким вот штольням и прочим интересным местам в чистом поле теперь ещё долго нельзя будет лазить чтоб на растяжку или мину не нарваться....

там ещё гдет в тех краях 2 непонятные штольни были. в сети видео встречал что там щас вояки сидят. или мы об одном и том-же. но помещений там вроде небыло.

а на магнитике ничего интересного не нашёл? типа куска пружины с синхрона.

если хочешь окончательно в теорию углуя огорченся. то у меня после 130 срабатывал вентилятор.(уменьшенный шкив помпы, и новый радиатор) температура выходящей из радиатора жидкости ещё очень зависит от чистоты самого радиатора, и производительности помпы. и как следствие омываемости самого датчика в радиаторе. но если ты повесишь 92 на выходе из блока, скорее всего вентилятор будет почти всегда крутиться. там надо скорее всего около 95-97.

когда собирал интересные места по востоку, чтоб там побывать, находил упоминания о них. но особо не заострял внимание ибо отзывы были такие-же как и у тебя. типа было, следы остались, ничего интересного в плане экскурсий нет...

перебирал 41ю родную кинешму сопливила на морозе после переборки начала чутка сопливить на морозе лет через 5 как по мне, вполне удачная переборка.

если ты замечал, то датчик стоит на выходе из радиатора. поэтому 92-87 там где датчики стоят на выходе из блока, температура срабатывания 100 или даже 105 градусов. температура кипения антифриза в системе охлаждения около 115 градусов.

встречал переключатель когда вплавляли проволочку, и делали из неё крючёк. точнее сначала сгинали как надо, и вплавляли в пластмасску. вполне работоспособный вариант. это если не найдёшь запчастюлину.

а на узаме зачем? хотел такую фигню со временем на реномоторе применить... (он ведь реально из моторного отсека выпрыгнуть стремится) а щас езжу шо пенсионер. а для иногдашних отжигов, горки запасных бэушных заводских подушек хватит на долго....

диаметр рабочего цилиндра