Roller

Пропоную у цій темі обговорювати різні компоненти для газового обладнання ,та різні альтернативні рішення ! Мене на цей час цікавить єлектронний блок управління газовим клапаном для карбюраторного двигуна ,та чи можливо його самому спаяти ? В мене на авто устаткований цей блок у салоні - на консолі ,поряд з управлінням повітрянними заслінками ,та його конструкція має кнопку на корпусі та два світлодіоди (газ та бензин) .Він має декілька функцій ( поки що про них не буду ) ,але одна з важливих - вмикати та вимикати газовий клапан . Подача газу можлива тільки при працюючому двигуну ( безпека) ,тобто як двигун заглохне навіть незалежно від положення замку запалювання - подача газу буде миттєво зупинена. Може хто має принципову схему подібного блоку ,то буду вдячний за інформацію . Дякую

У нас у 92-й по 9,30 поки що ...

Так ащо тоді робити у такіх ситуаціях ,ДПС відразу викликати ,чи як ?

Саме швидше - бензином протерти ,а потім ще й "збити глянець" з накладки мілкою наждачкою.

Дякую за ссилку ,але там поршнів Ф-85мм. для Москвича геть немає !

3317 випускають вже ?! Опа-па ,треба прикупити такі ... Щось я не можу знайти какталог поршнів ТРТдля Москвича

Це мабуть Харківські поршні для "331.10",а їх випускають тільки діаметрами 82 ,та ще двох ремонтів ,та для УЗАМів 412 ,та 412Д. Раніше харків випускав продукцію жахливої якості ,а ці що на фото якісніші ...

...то ти на ледачих токарів натрапив ! Шукай інших

Я теж в шоці ! Ото татусь їхній "попав" !

Та просто взяти на зразок тарілки клапана ,на напрямні втулки . Знайти матеріал ,та віддати толковому токарю... А ще дотати до зразку втулки ТАЗівську ,та базуватись по виступу рідної втулки з ГБЦ - яка зкладає 16,5 мм.

Втулка не совсем и "заподлицо" вварена,снизу можно увидеть. Так что просто подобрать толщину металла равного выступу втулки ,а так же отверстие в пластине делать в "плюсе" - чтоб был зазор со втулкой ( там даже могут мешать оплывы от старой сварки) . а за тем этот зазор хорошо проварить ..

ИМХО - можно акуратно полуавтоматом заплавить трещины ,а за тем наложить пакладные пластины ( для усиления) с отверстием с каждой стороны и так же обварить.

) )

..шатунні шийки на 2,5 міліметри далі від вісі колінвалу розташовані

...та забивайте ви на все,купуйте газове обладнаня поки не ціна не стрибнула ,та їздіть на здоров,я

Не зрозуміло,ми що їздимо на Хондах ,чи замінити у Москвичу випускні шлапаки че дуже дорого та важко? А може ця стаття взагалі замовлена "блакитними" упирями ,щоб ми тільки бензин по 10 гривень купували ?!

Не обов,язково болванки шукати ,можна й з листового металу газозваркою "бублики" вирізати ,та потім обточити...

Мені ось не зрозуміло ,що намагаються добитися подорощанням пального ,та куди йтимуть кошти ці ; на модернізвацію НПЗ ,на "Укравтодор" чи в загалі х/з куди ?!

Я собі так розташував ; Вхід ОР - з трійника ,який урізається після штуцеру ,який виходить з ГБЦ на пічку . Вихід - з трійника ,що виходить з пічки

У К-126 первым делом для экономии можно отключить экономайзер,а за тем поувеличивать воздушные жиклеры...

Саня,твой кореш скорее всего пиздюн

Леон,а як це в тебе кріплення редуктору розташоване,він тримається на тонкому металі кузову ? А місце зливу конденсату єфективне ?

Замінити черепаху можна ТАЗокаструлею,та проставку в нутрішню порожнину поставити...

Моторы те свернули вместе с последними выпусками Москвича ( ИЖ 2715 ) ,а на 2141 ставить 1,6 как то не захотели,а добавили мощи за счет поршней Ф-85

Вот вам и есть ответ ; "По мнению конструкторов, это самый удачный мотор из всей уфимской гаммы - настолько точно совпали ожидаемые и реальные характеристики, довольно, кстати, высокие" Этот УЗАМ 0102 выдает 80 лошадей ,и заданная конструкция степени сжатия у него 9.0 единиц . И сделать легко на старых поршнях такое... если нету поршней и колец Ф-85