Roller

Підійму тему про задні гальма. Змушений був придбати задні циліндри ( на відомому сайті ) , а саме ИЖ-412 , різьба М12*1 . Зняв пиловик та пальцями не дуже і важко витягнувся поршень . Далі зазирнув у нутрянку ,а там невідома мені система поршнів 😢 без самопідводу . Що тепер робити з цим , та чи можна буде вибрати зазор між барабанром та колодками різьбовою планкою ручника ,чи повертати продавцеві ? Дякую.

Барабанні гальма мене цілком влаштовують ,тим більш деякі моделі ,наприклад 21406 комплектуватись вакумником з правої (водійської сторони) у комплекті з барабанами . Переходити на дискові двоконтурні немає бажання та фінансів ,бо це замінити треба ще поворотні кулаки під дискові , супорти ще , шланги та головний циліндр +вакумний підсилювач ,не враховуючи трубки , перехідники та "чаклун" та сигнальний пристрой..

УАЗ циліндри Ф-25 мм : Різьблення з іншим кроком - М12*1,25 ( проти 412-х М12*1 ) Посадковий діаметр на гальмівному щиті більший у діаметрі, та посадкові отвори видно що приблизно інші , ( наші 412,2140 та 2141 - 34 мм ) - Виступ від щита точно вищій ,бо там більші колодки Можна тільки манжети спробувати ... У Москвича відстань між отворами кріплення приблизно 32мм.

Читаємо самий нижній абзац ! І що ж робити ,якщо задні гальмівні циліндри діаметром 25 мм. ( під барабанні гальма по колу ) не випускаються вже давно ?! В мене як раз такий випадок , що чотирі барабани по колу ,передні циліндри в асортименті є , і діаметр як раз той,що повинен бути - 25 мм ! А от задні ,вибачте вже випускають валово з діаметром 22 мм . Дідовий запас манжет Ф-25 вже зкінчився , оригінальних теж вже не знайти , робоча поверхня циліндрів та поршеньків з різьбою вже зношена та у раковинах , так що від безвиході доведеться встановлювати нові циліндри Ф-22 , як і усі москвичеводи ,і ні хто не замислюється про вірну роботу гальм. Мій вакумний вже непридатним став ,тепер замість нього трійник . ( рідна система гальм М-412 з барабанами по-колу ,вакумний окремий зі сторони вип.колектору ,без "чаклуна" ). Що тепер зміниться ,якщо встановлю задні циліндри Ф-22 ? Дякую .

Випадково знайшов у Ютьюбі ролик. Силку не хочу публікувати , а процитую назву тільки назву . Кому дійсно треба дізнатися ,як влаштований "Барабанний" передній робочій циліндр "Фенокс" ,та не полінується додивитись до кінця ,то все зрозуміє ! Набираємо дослівно : Як витягнути поршень із гальмівного циліндра? Москвич 408/412, барабанні гальма по колу ( Перший ролик )

Та задні то ще можна , а передні Fenox - то загадка . Гугл теж нічого не показує , а ще ціна лякає ! Ось мій один почав "пітніти" , усі потуги розібрати безрезультатні ...

Власне час минає, а питання з передніми циліндрами Fenox так і залишаються . Невже ніхто так і не розібирав або не розпилював його уздовж чи у поперек , щоб дізнатись - що саме стопорить той поршень з манжетою ?!

Місяць чекав коли завезуть внутрішню ручку-гачок дверей 2141 ,постійно слідкував за статусом . Нарешті з`явився статус "очікується 13.08.2020 " ,наступного дня змінюється "очікується 14.08.2020 " два дні переодично перевіряв довгоочікуваний статус "Є у наявності" ... О дев`ятій ранку 15.08 перевіряю пошту - нарешті увідомлення на ел.пошту "ДОСТУПНО" ! З радістю заходжу на сайт,а там облом - Немає у наявності ! Що там за партії товару ви заказуєте ?! Це дуже гостродифіцитна деталь,чи у вас змова з базарникими ?!

Надумав купувати зовнішній ШРУС "АТ" . Продивився асортимент на "деталях" ,та помітив що у комплекті є якась шайба,що начеб то надіта на шліци до упору , і це я помітив лише зі ШРУСами "АТ" ! Чув такий міф від нашого співклубника,що ШРУСи "АТ" впираються у поворотній кулак ,і треба точити якусь шайбу окремо ! Може просто він придбав "некомплект" ,та морочився ? Хто купував "АТ" ,відгукніться будь ласка !

Підійдуть,якщо двигун дефорсований ( з низькими поршнями під 80-й бенз)

Поршні які хоч ; 3313 чи 3318 ? А ГБЦ яка ( фрезована ,чи як ? ),і взагалі,яка компресія у двигуні ?

Щойно придбав такий Р.Р - 131.3702 . Зрозуміло що корпус реле ,то і є маса ( мінус ),але ж на корпусі проти виводів немає підписів " + " та " Ш " ,а тільки підписи "мін" та "макс"! На оф.сайті виробника ( "СОВЕК") є опис та схема,а от про по розпіновку виводів немає нічого . Що куди штрикати ,хто зіштовхувався з таким ? Дякую.

Фото що вище навело мене ще на одне питання : А що,самий паперовий фільтруючий елемент з "Кадета" не такий як на класичніх ТАЗах та Москвичах ?! На фотці він наче більшого діаметру..

Я ось про так "каструлю" з "Опель-Кадет" ,може хто ставив на 412-й...

Шановні,у мене питання по комплектуючим до моноінжектора ,а саме ота кругла "каструля" з Опеля ,чи стане вона у підкапотне Москвич 412 ( вакумний підсилювач гальмів зі сторони випускного колектору ) . Та чи не буде торкатися деталів двигуна ; верхнього термостату ,заливної кришки мастила ,тощо... ? Дякую.

Дай токарю,щоб виточив усе що кругле та засвердлив отвір ,а зубці наріж сам надфілем ,притуливши стару шестерню як кондуктор ... Я таким чином зробив подібну шестерню з косими зубцями,що її обертає "черв`як" у спідометрі мотоцикла ЯВА ,так вже третій рік працює ,та хоч би що . Матеріал копролон + набір надфілів ,та терпець ,і усе вийде .

...катушка 2108 аж ніяк не може "пихкати" у два циліндри ,бо у неї один високовольтний вивід . Може автор невірно вказав маркування " 21083 " ? Таких катушок не існує , а зрозумів це,як чотирі штатні 2108 для БСЗ ..

Припустимо ,що двоканальний комутатор керуватиме двома з чотирьох катушок .Цікаво, а хто ,або що двома іншими катушками керувати буде ?

Robin ,і як справи ,щось новеньке вже є ? Гарно б було тему підійняти. Оце міркую,чи можна ресивер відлити суцільний під інжектор , чи з двох частин зручніше мабуть буде ? А фотки не збереглись часом з першої сторінки цієї теми, бо дуже цікаво глянути ?

Ну,можна проміряти принаймні великий діаметр конусу ... як що діаметр (Ф) буде десь 17,8 мм ,то це №2 ,а як Ф-23,3 мм ,то №4 . На фото він щось коцнутий сильно (навіть загнутий),треба перешліфовка добра ( узнаю скільки ще возьмуть за ремонт ,то повідомлю потім ,чи буду брати..)

Номер конусу,та яка ціна ?

А хто може порадити ,де знайти на цю "Вятку" сальник колінвалу ?

Є необхідність міняти усі 4 скати на М-412 ,вибір мій випадає на всесезонні скати,так як авто поки що єксплуатується взимку рідко , літом більше та переважно по бездоріжжю та грунтівці з навантаженням . Росаву більше не купуватиму - вона за два-три роки пересихає та з`являються тріщіни на боковинах та на боковіх протекторах . Тепер стою перед вибором всесезонніх БЕЛ-103, БЕЛ-100 або Debica Navigator 2 ( 175/70 R13 ) , Хто що порадить ? Дякую !

Видно і так ,що ГБЦ прошліфована якісно,але ж проконтролюйте оце,що у червоному колі....