Roller

а "эксперт" в области чего должен был смотреть ?

вот нашел случайно ... http://www.gboservice.ru/catalogue/project/default/2-catalogue/50-SV.html Хоть это и в России ,но думаю что наши дурники повторить могут позже..

прикрой мокрым пальцем ту ямку с винтом,и если порвана резинка,то палец еле заметно начнет прилипать ...

Цена напыления примерно 1700-1800 гривень. Здесь на форуме говорил кто то уже про это . Напыленный материал покрепче будет ...

.то там завелся аццький змій ,может даже и зелений ,"дунул" немного,вот ему и хорошо там сидеть .. Это так сильно шипят только "Озоны" , у которых канал Х.Х отдельный ( отверстие . )

А на счет ДТП с разрывом балона - это бред ! Этож как нужно "увалить",чтоб разорвать 5-ти милиметровую сталь балона ?! А как на счет бензобака с толщиной стенки 0,8 мм ? ) Что быстрей разорвется

Масло у меня потемнело за 4-5 тысяч ,но немного . Масло не из обычных,а бельгийское "бочковое"- полусинь Wolf 10W40 . Возможно оно посмывало старую грязь в закоулках двигателя . И чего нам "рукатым" Москвичистам стоит заменить раз в 100-200 тыс выпускные клапаны ?!

Зря наверное то 1,7 колено сдал в лом,можно было попробовать напылить поверхность...

О как,сколько минусов понаписовали выше ! Да херня то всё У меня за три года с ГБО только клапаны "зажимались" , никаких пробоев прокладки ГБЦ небыло и диафрагмы на карбе не пересохли и не потекли . Денег с заправок сэкономленно немеряно ,а вонючий выхлоп бывает только при слабой ст.сж. и неправильной регулировке редухтира .

Ну там типа идет процесс обволакивания поверхности керамикой вроде какой то

А как твой моторист тебе слова "не нужно - потом не шлифону" ? Что за новости такие интересные ? Шейки обрабатывают абразивным инструментом ,это не резец с твердым сплавом - который "садится" после обработки гильз после применения Хадо..

Я кстати такую темы подымал уже http://moskvich.net/index.php/topic,9712.0.html

А как это "забраковали" коленвал тот первый ? последний ремонт был,или как ?

Да,точно.. у меня тоже какая то черная стружка на фильтре была !

T_I_M_M_Y писал ... они одинаковые по вн диаметру... на 41м просто ремень глубше садится... а так они идентичны... Как раз и не одинаковы ! Готов поспорить за диаметры шкивов ! Фото в пояснение... Генератор в 40 А ( слева ) и 52 А ( справа )- разница в диаметре шкивов видна не вооруженным глазом !

...а как же на счет тормозных шлангов " Фенокс" ,входит ли это в сертификат завода ?! ( заменил прошлой осенью,после претензии к старым треснувшим) Дурдом я огорчен какой то просто...

Вот, посмотрел я в книге по ремонту и эксплуатации Москвича ( з 1972 год ) так ,ради инфы . Так там замена масляного фильтра должна производиться после каждых четырех тысяч километров пробега !

это если слишком мягкие пружины - тогда могут и "подвисать" на запредельных оборотах .

Я вот всегда ложу шайбы под пружины ,в зависимости от разбега высоты ( которую нужно измерять и коректировать после глобального ремонта...

Да,нормальная ,но для прихода лучшего с большим обьемом прийдется увеличением клапанов заниматься . Но можно и прикинуть по цене доработки 412-й и цену б/у 248-й ...может то на то и выйдет !

412-я самая доступная и правильная по прямоте каналов - самые малые потери на сопротивление потока ( нет уменьшения сечений - заужений ,но доработать не мешало бы и её ) , начиная с увеличения диаметра клапанов , доводки каналов ...

Я как то вынужденно поменял одну втулку на выпускном клапане - выточил из бериллиевой бронзы ,развернул после запресовки в ГБЦ обычно . Всё путем,и ничего не прихватывало уже года четыре ( рабочая температура постоянно была 80 - 85 градусов) . бояться думаю нечего ,но именно выпускные клапаны во втулках должны сидеть чуточку свободнее ,чем впускные...

Отличный экземпляр для поездок по "чужим" областям . Спасибо !

Сейчас в "зимнее время" не нужно ничего изолировать ,особенно выпускной колектор ,так как от него через кожух с патрубком идет забор горячего воздуха в "кастрюлю" , а зимой это необходимо,ибо карб покроется льдом ! А вот летом нужно как раз и изолировать колектор,чтоб не грел воздух под капотом ( в следствии авто "тупеет" ,появляется раньше детонация и так далее ...)