Roller

Вы наверное таблицы не видели с расчетами,на которой запаздывание фаз написанно ,после фрезеровки головки ?!

У нас сдесь у большинства гильзы расточенны так,и толщина стенки 2,0 мм. На первый случай трамблер обычный оставлять можно..

"настроен только на 92-й" ... какой маразм .. а он учитывал что на разных заправках - разный по качеству бензин ,и всё равно УОЗ корректировать нужно ?

Слабовато стоят в болгарках втулки - обороты высокие ,и нагрузка в одну сторону .. Ремонтировал на работе кучу болгарок..

Вот подумайте,выгодно ли платить зарплату ДПСникам из госбюджета ,если они же его и не пополняют результатами "планов" ?

Я слышал за свой город,что у нас тоже у "этих" есть "план" не менее пяти протоколов в день

Посмотрите вынимательно на разрез впускных каналов в ГБЦ 412 и 331 ,и "почувствуйте" разницу...

Я вот разбирал двигатель *78года - первый раз после заводской сборки ,так там после светлого материала просматривалось вроде как медное покрытие

...та разлетятся подшипники - сепараторы сразы разьедутся ( особо передний ) ,ещё и при таком маленьком диаметре вала соответственно и подшипник маленький будет . А если и пробовать что то ,то только на насыпных игольчатых !

Талон дает ДАЙшнегу инфу о поведении на дороге проверяемого человека ,то есть часто ли нарушает ПДД ,и количество и число одинаковых нарушений ,после которых нужно "принимать соответствующие меры". А ещё талон дает право вроде бы как в течении трех месяцев управлять ТС после изьятия водительского удостоверения. Но если современная патрульная машина - "ДАЙ" имеет современное оборудование ( ноут,и т.п ) с базой данных ,то уже все нарушения проверяемого водителя будут сразу видны ,и этот талон предупреждений уже каг-бэ не нужен тогда ...

Сфоткай пожалуйста эти "чудо поршни" ,как на руках уже будут.

! Вот посмотри для начала эти два поршня серийных ( для 412х двигателей ) ,и сравни с теми,которые тебе предлагают . С лева для дефорсированных двигателей (под 76-ой ),а с права обычные стандартные (под 92-95-ый) для ( цитирую из инструкции по эксплуатации "Москвич 412 ИЭ " - от 1978 года ) - ...Применяемое топливо - бензин автомобильный с октановым числом 93...95.

Ради тюнега можно и срезать направляющие ,только вот направляющие выпускных клапанов лучше не трогать ,а взамен этого расширить немного выпускные каналы ...

Как раз попадет в прилив! Прилив... а прилив шириной так 5-6 мм..... И угол отставания фаз при - 3,0 мм. в 3,2 градуса ... ниче так ?!

(тоесть теперь плоскость урезали под углом) В смысле ... к примеру со стороны выпускного колектора было аж "под шпильки" ,а со стороны впускного колектора до шпилек ещё было растояние ? Тогда это вполне возможно ,что "не доставали "..

Мои все ответы направленны как раз в сторону "стока" - УЗАМ 1,5 л. с поршнями под 92-й бензин ,со стоковой ГБЦ ,НО пиленной четко на 1,0 мм.

А сборка с поршнями 3313 ( под 76-ой) ,и снятие с плоскости ГБЦ 3,0 мм тянет за собой и покупку разрезной шестерни ,ибо разбег в метках будет ужастный

..я как свои 1,8 под 92-й покупал,то они тоже не внушали доверия ,но так как выбора небыло,то пришлось их и ставить ,ну и полет номальный .

Да,вот ещё вспомнил такую легенду... после сборки моторов с пиленной на 1,0 мм. ГБЦ, "темные" гаражные мотористы тупо перебрасывали цепь ГРМ на один зуб - дабы не происходило "встречи" ...

Ну тогда ответ однозначный ; Коленвал 1,8 (маркировка 3318) , поршни 1,8 под 92-й бензин , кольца номинального размера - диаметр 85,0 мм. Вот это то,что купить просто необходимо... Гильзы беруться обычные ,хоть и Б/У - и отдаются под расточку с Ф-82мм. до Ф-85 мм. Это самый обычный и легкий вариант.

Я ответил парню образно - искать колено 3317 или 3318 ,это как повезет найти какое то из них ,и к тому же это деталь далеко не дешевая . Andji ,неужели ты не нашел на рынках поршни 1,8 под 92-й бензин ?!

ГБЦ на первый случай можно и родную оставить ,но для успокоения души можно и немного ВП. и ВЫП. каналы расширить.

Я лично я не встречал маркировку 3313 на коленвалах для с Х.П 80 мм. Маркировка одна на таких - 3318 .

Маркировка на коленвалах заметна - выпуклые цифры ,если видел стандартный 412-й коленвал ,то поймешь где маркировка . А искать коленвалы нужно с маркировкой 3317 или 3318 ! На счет остального - то всё стандартное ( вкладыши ,шатуны ) - в этом и вся прелесть тюнинга нашего УЗАМа !

В общем то всё верно,только я бы советовал первым делом найти коленвал - это самое главное и самое дорогое