Roller

Посмотрите вынимательно на разрез впускных каналов в ГБЦ 412 и 331 ,и "почувствуйте" разницу...

Я вот разбирал двигатель *78года - первый раз после заводской сборки ,так там после светлого материала просматривалось вроде как медное покрытие

...та разлетятся подшипники - сепараторы сразы разьедутся ( особо передний ) ,ещё и при таком маленьком диаметре вала соответственно и подшипник маленький будет . А если и пробовать что то ,то только на насыпных игольчатых !

Талон дает ДАЙшнегу инфу о поведении на дороге проверяемого человека ,то есть часто ли нарушает ПДД ,и количество и число одинаковых нарушений ,после которых нужно "принимать соответствующие меры". А ещё талон дает право вроде бы как в течении трех месяцев управлять ТС после изьятия водительского удостоверения. Но если современная патрульная машина - "ДАЙ" имеет современное оборудование ( ноут,и т.п ) с базой данных ,то уже все нарушения проверяемого водителя будут сразу видны ,и этот талон предупреждений уже каг-бэ не нужен тогда ...

Сфоткай пожалуйста эти "чудо поршни" ,как на руках уже будут.

! Вот посмотри для начала эти два поршня серийных ( для 412х двигателей ) ,и сравни с теми,которые тебе предлагают . С лева для дефорсированных двигателей (под 76-ой ),а с права обычные стандартные (под 92-95-ый) для ( цитирую из инструкции по эксплуатации "Москвич 412 ИЭ " - от 1978 года ) - ...Применяемое топливо - бензин автомобильный с октановым числом 93...95.

Ради тюнега можно и срезать направляющие ,только вот направляющие выпускных клапанов лучше не трогать ,а взамен этого расширить немного выпускные каналы ...

Как раз попадет в прилив! Прилив... а прилив шириной так 5-6 мм..... И угол отставания фаз при - 3,0 мм. в 3,2 градуса ... ниче так ?!

(тоесть теперь плоскость урезали под углом) В смысле ... к примеру со стороны выпускного колектора было аж "под шпильки" ,а со стороны впускного колектора до шпилек ещё было растояние ? Тогда это вполне возможно ,что "не доставали "..

Мои все ответы направленны как раз в сторону "стока" - УЗАМ 1,5 л. с поршнями под 92-й бензин ,со стоковой ГБЦ ,НО пиленной четко на 1,0 мм.

А сборка с поршнями 3313 ( под 76-ой) ,и снятие с плоскости ГБЦ 3,0 мм тянет за собой и покупку разрезной шестерни ,ибо разбег в метках будет ужастный

..я как свои 1,8 под 92-й покупал,то они тоже не внушали доверия ,но так как выбора небыло,то пришлось их и ставить ,ну и полет номальный .

Да,вот ещё вспомнил такую легенду... после сборки моторов с пиленной на 1,0 мм. ГБЦ, "темные" гаражные мотористы тупо перебрасывали цепь ГРМ на один зуб - дабы не происходило "встречи" ...

Ну тогда ответ однозначный ; Коленвал 1,8 (маркировка 3318) , поршни 1,8 под 92-й бензин , кольца номинального размера - диаметр 85,0 мм. Вот это то,что купить просто необходимо... Гильзы беруться обычные ,хоть и Б/У - и отдаются под расточку с Ф-82мм. до Ф-85 мм. Это самый обычный и легкий вариант.

Я ответил парню образно - искать колено 3317 или 3318 ,это как повезет найти какое то из них ,и к тому же это деталь далеко не дешевая . Andji ,неужели ты не нашел на рынках поршни 1,8 под 92-й бензин ?!

ГБЦ на первый случай можно и родную оставить ,но для успокоения души можно и немного ВП. и ВЫП. каналы расширить.

Я лично я не встречал маркировку 3313 на коленвалах для с Х.П 80 мм. Маркировка одна на таких - 3318 .

Маркировка на коленвалах заметна - выпуклые цифры ,если видел стандартный 412-й коленвал ,то поймешь где маркировка . А искать коленвалы нужно с маркировкой 3317 или 3318 ! На счет остального - то всё стандартное ( вкладыши ,шатуны ) - в этом и вся прелесть тюнинга нашего УЗАМа !

В общем то всё верно,только я бы советовал первым делом найти коленвал - это самое главное и самое дорогое

Вот именно,я как раз и пытался доказывать ,что при минус 1,0 мм уже будут доставать клапаны ,тем более из личного опыта ...

Спрашивай у барыг стандартные кольца диаметром 85,0 ( для двигателей 3317 ,3313 или 3318 ) На кольцах маркировка только с тремя английскими буквами "TOP" - это знак для правильной установки на поршень ,то есть "ВЕРХ",и возможно фирменные букв какие то.. На поршнях маркировка на внутренней стороне юбки ; Для обьема 1,7 - 3317 , для 1,8 - маркировка 3313 , только есть одно "но" ! Маркировка на поршнях 1,8 идет _-3313-_ ,как под 76-ой бензин ,так и под 92-й . Так что советую порыться на форуме и запомнить как выглядят поршни ...

Сразу покупай кольца Ф-85 ,за тем поршни (3317 или 3318 под 92-ой) ,за тем ищи гильзы с поршнями и отдавай на расточку .

это только методом проб ,ибо это уже подгоняется "по месту"... А начать можно сразу с проточки края поршня на длинну 2,5 мм. и на глубину 3-5 мм - это всё написанное для предотвращения "упирания" поршня в края камеры сгорания . А следующий этап доработки будет уже в направлении контакта клапана с поршнем...

ну,это когда край ГБЦ либо колектора окна выступает в канал ( при несостыковке двух деталей..

это не "бомба",а брехня ! Возможно на той копейке каналы подровняли - убрали ступеньки.. А попробуй на малых оборотах "протащиться" - рывки неизбежны ,скорость потока маленькая ,и смесь "ползет" по стенкам и собирается в большие капли ,которые хаотично отрываются от стенок ...