Roller

Написав вже "Ruslan 1" ,чекаю на відповідь ... CrAzYMaN , дякую за посилання ( http://www.connector...p?productID=882 ) ,алеж це не він !

Якщо просто стрижень (штир) то по нашіх дорохах ці три контакти будуть постійно порушуватись , це ж для МАР-сенсору на МПСЗ ! Та крім того той роз'єм вологозахистний та ущільнюється вхід (папа-мама) ,а ще ущільнюються навіть вхід дротів такими цікавими гумками ( на фото їх відно,такі зелені гумові ребристі деталюхи ). Ось ще ретельне зображення Розїеми такі розроблені америкосами наче б то (компанія General Motors )

shans,ти з початку узнай ціну однієї котухи,та перемнож на чотирі ,от тоді і щось вирішувати будеш Як що по справі,то дешевше чотирьохвиводну підключити до БСЗ ,але прийдеться ще один Д.Х приліпити та допрацювати "шторку". А якщо по котухі на свічу ,то це вже контролер треба для керування останніми ,але це вже дуже глибоко у хащі,так що не заморочуйся

Ні де немає їх ,я у шоці який це дифф . На розборках продають усю косу дротів ,а відчикрижити роз'єм чомусь не хочуть

Вже втомився отакий шукати роз'ем від MAP- сенсору ( та деякіх датчиків кисня ) "Опеля" , " Ланосу" ,тощо ) Ось загальний вид самого датчика,та відповідні отвори для з'єднання . Підкажіть будь ласка,чи продаються взагалі окремо такі роз'єми ,хто де зустрічав у магазині ? Шротів (розборок) в моєму місті немає , а тим паче у магазинах Дякую.

Прошу пояснити : Виставляю момент положення ДПКВ (шків з вирізами двох зубців ,поки що не зафіксований ) . .Ясно усим ,начеб то повинно бути на середині 20-го зубця ,алеж вичитав ось таке ,цитую ..." Синхродиск имеет 60 зубьев, 2 из которых отсутствуют. Начало 20-го (после выреза) зуба синхродиска совпадает с верхней мертвой точкой первого или четвертого цилиндров..." Ось взято звідци ... http://injectorservice.com.ua/crankps.php Саме слово " НАЧАЛО " зубця ,а не середина ! Тобто начало проходження зубцем шківом ДПКВ - це є верх ( гостряк ),або середина амплітуди ?-Тобто це саме так вірно як зараз на малюнку ? Дякую.

Ось ще подивися пропозиції http://laguna.ua/kupit-v-internet-magazine/Gazovye-plity/dnepropetrovsk.html та ось ще.. . http://gazovik.com.ua/catalog/gas_cookers-4_h_komforochnie

Це тобі треба шукати накладку з зубцями у вигляді тарілки , яка прилаштовується на рідний шків !

Мабуть це не воно .Я так розумію що автор шукає кресленя з'ємного вінця ,який встановлюється окремо ,та регулюється відносно положення колінвалу .

Якщо і ставити іх,то тільки на впускні клапани ,і то ... коли вже направлячі зпрацьовані дуже ,та починають підсмоктувати мастило через щілину ( тоді,коли вже і стокові кілечка не допомагають )... А взагалі ,то ці ковпачки геть не потрібні при справній ГБЦ ! Не слід забувати ,що вони відокремлюють тручу пару ( клапан/направляюча) від картерного масляного туману та мастила ,тим самим не змащуючі їх ! Стоковий захист стріжня клапану - дуже надійна річ , а хто випробовував ці ковпачки,та заміряв з ними ресурс ,завод ?

тоді ще слід перевірити посадочну фаску жиклеру ХХ ( куди впирається фаска жиклеру) , це покаже герметичність при знятті живлення з соленоїду ( повинно відразу глохнути ) , але для цього с початку знайди соленоїд з не відламанною пластм.голкою ...

""" Холостой дерганый, капает с распылителя. Винт регулировки качества не реагирует, закручен до упора. """ По перше ; в тебе дуже відкрита дросельна заслонка ( закручений дуже пластмасовий винт ) ,та від цього починає смоктати з роспилювача Головна Дозуюча Система першої камери (ГДС). По друге. (дуже можливо що ) діафрагма ЕМР пошматована ,та підсмоктує бензин через канал ( це та що кріпиться трьома гвинтами) . А ще ж потрібно знати який двигун в тебе ,перш ніж підбирати жиклери

Для надійного іскростворювання БСЗ ( наприклад у мене так ) дроти до катушки запалювання ( 2108 ) мають перетин приблизно 4 квадр. , та живляться навпряму на клемах акума ! ( встановлено релє ,яке вмикає після замка запалювання силову частину первинної обмотки). На черзі також переробка живленя обмотки збудження генератору ; 1.Дріт який повинен йти на генну ( варіант з шоколадкою ) повинен мати найкоротшу довжину,та живитися якмога ближче до клем акума ( варіант див.вище ,також на релє ). Наштовхнуло після заміру напруги яка йде від замка виявилася меншою на 0,2 Вольта ,ніж на клемах акумулятора ! А це вже підвищена напруга у мережі та викіпання акуму. Дріт йде у салон до замка через інколи підгорівщі контакти ,та вертається аж до генератору знову ,а це вже деякий опір ... ... 2. Обмотку збудження краще ВИмикати при запуску стартером ( автоматично через релє ),тому що користі від обмотки збудження при запуску немає геть ,а навпаки - зайве споживання важливої єнергії при старті двигуна,а особливо взимку . Головні фари живити безпосередньо з акума проводом у 4 квадр. ( релє ) Оце такі варіанти

Переробляй генератор ( на 65 А ),та притухати фари по трасі будуть не дуже помітно при увімкненні ... Та заміни датчика з порогами які треба для М-2141

Та краще люба фасовка,тільки не та ,що у пакетиках ... то навмисно ховається у них тирса ,бо розраховують що її ні хто не побачить

До речі... чай треба заливати не шаленим окропом, а "легким " окропом з температурою 80 град,бо 100 знищують якісь там корисні речовини у ньому . А саме я вживаю тільки Зелений чай з медом ,та тільки у листках,бо у пакетиках йде самий непотріб - відходи чайного виробнитства ,

Намагався викрутити у тисках ( розмочував чим тільки можна ) ,зломилися . Висвердлював уламки шпильок , різьба понівечилася . Перерізав різьбу у "штанях" з М10 на М12 ,та замовив токарям перехідні шпильки ( з переходом на стоковий отвір у "штанях" Ф-10мм.)

А на першій фотці до речі , стоїть щось схоже на ІЖак ("Орбіта") ,якому дійсно що більше 3-х років

Не може такого бути, мітки повінні бути там обов,язково ! Візьми та пошкреби нігтем по обідку шківа ( що внутрішній ,ближчий до стінки двигуна ),та намацаєш . А якщо ні,то зніми клапанну кришку,та зведи мітки на ГБЦ та на розпр.валу ,ото І на шківу вона повинна дублюватися ( як Верхняя Мертвая Точка.) А від неї приблизно за 10 міліметрів по праву сторону й буде момент запалювання.

Саме так - Дніпропетровська обл. У нас у сімейному 412-му по правах на спадщину переоформлювалась у першій половині 1993 року , та дали номерні знаки " ДПУ" ( чорні цифри на білому тлі ,та літера "У" була окремою від "ДП" ,та стояла у початку цифр )

Отак от і калимили жуки по 20 чи 25 карбованців . А мій дід мені розповідав,що поза чергою можна було узяти машину так ; начеб то не навмисно "чіркнути" заднім ходом одну нових машин у межах автобази ,і тоді тебе примусили б її купити ( дід працював на АТП ,а туди приганяли до продажу машини ) . По іронії саме так і вийшло - дід зачепив своїм ЗІЛ ом нулячій ТАЗ 2101 , та так як стояв на черзі на машину ,то вже хотів її і забирати ,алеж знайомий якийсь "перехопив" у нього цю жигу , та за гарну поляну дід погодився стати в наступню чергу . Та ця церга як раз і перепала на новенький ІЖ-412 апельсинового кольору , та стала нашою сімейною машиною . Це був далекий 1978 рік

Вирішив купувати шланги "Фенокс" на М -2141 . З передніми зрозуміло , а от ЗАДНІ шланги пропонують від М - 2140 ,чому так ,вони геть підходять на 2141 ?

Планується заміна рідини зразу на двох машинах...так що прийдеться брати 1 літр. Шукав,та натрапив на гальмівну рідину "Фенокс" ДОТ -4 . Що за рідина така,хто такою користувався ? Дякую.

Намагаюсь виставити шків під закріпленя відносно ДПКВ ,та не можу зрозуміти як вірніше "поцілити" на 20-й зубець ,а саме - Де повинна бути серцевина ДПКВ на 20-му зубці шківа , це вона вона повинна находить на зуб ,чи коли виходить з нього ?

Хлопці,а як на рахунок помпи "ФЕНОКС" ,ще не текла ні в кого , та чи Розбирав хтось її вже ,ну там скорочував вал під поліклиновий шків ?