GreenMile

Я б не брал. Если он воет например, то ты с ним ничего не сделаешь и просто попадешь на 1000 грн минус стоимость металла.

Эээ, ты таки разобрал?

Все через зад, кроме фланца и сальника, как ты вытянешь вперед ведущий вал, у которого на конце ведущая шестерня?

На штрафстоянку гаёвые не имеют права забирать, поскольку этого нет в законе, что за рубеж на штрафстоянку, можно слать смело в лес и требовать выезда пристава, который наложил арест. Конфисковать и задерживать ваше имущество можно только по решению суда, которого у гаёвых на руках нет, от такая коллизия. Так шо в случае чего, максимум что они могут эьто не отпускать вас какое-то время, паркуете машину по правилам на обочине и все, большой привет.

А сама ГП там разве не москвичевская?

Там с первой фотки видно, что не надо вообще с ним заморачиваться, езди как есть, тем более если требуху всякую возить типа песка, щебня и т.д., если вдруг геморрой с ним назреет - то и хрен с ним, не жалко выбросить Вкладывать в ЭТО деньги на ремонт, коих будет явно 2-3 тысячи, и еще 1500 за переоформление это суммарно под 6 тысяч встанет, оно те надо? Вон Жека правильно все говорит, за эти деньги можно купить новый или б/у в отличном состоянии с документами без всякого головняка. Просто сразу выложить 6 тыс - это как-то дико кажется, а вывалить три раза по 2 во времени уже вроде и ничего Если прицеп будет востребован, я бы продал его нна и купил нормальный, если "может когда-то пригодиться раз в 3 года", то оставил бы, но без ремонта и вложений.

Корейская, к китаю никакого отношения, но все равно, на одесской раскочегарил и едешь ровненько

Ээээ, карбюраторщики с лепсе переехали на жулянский рынок?

Спасибо!

Однако, у меня элка при постоянных 140 по одесской съела 7.9, с кондеем правда, но 6,3 это круто.

Вы мне сваркой прихватите, а дома я ее скотчем намертво примотаю Новый базар - это где? Сами мы не местные... Эпик далековато За рынок спс, щя загуглю.

армированный скотч в Одессе, желательно недалеко от Греческой улицы Это такой очень крепкий и очень липкий скотч обычно серебристого цвета (картинка гуглицца по запросу duct tape, с телефона не вставить шота). Обошел пару автомагов, но там не нашлось добрые модеры картинку вставили:

На лепсе справа от входа вторая-третья точка с карбюраторами, там всегда были жиклеры поштучно и прочая требуха по солексам.

Начинать с того, что жиклеры ГДС надо меньше ставить как минмум на шаг, а то и два. А вообще читай азы в статье и вникай в суть, или едь к карбюраторщику.

Ну если ты читаешь через сообщение и только одного человека, то сверли, потом раскажешь как поможет В начале этой темы есть ссылка о настройке карбиков, там все написано.

Свечи в саже и карбик с жиклерами для 1,7 стоит на 1,8 и у тебя еще какие-то вопросы возникают? Сверлить жиклер в данной ситуации - это вообще фейспалм.

Начнем с того, что в первой камере должна быть трубка ZD , а не 23 это черным по белому в статье описано. Далее, тепловозный гул может быть из-за слишком позднего зажигания. Надо смотреть по состоянию свечей и не валит ли дым из выхлопной при большом газе.

Спасибо, алгоритм работы карба я и сам прекрасно знаю, ввязываться дальше в полемику нет особого желания, ибо все описанное никакого отношения не имеет к неустойчивой работе мотора, этим можно страдать уже имея газоанализатор и добиваться правильной смеси по выхлопу. Я достаточное количество солексов нахлобучил на москвичи и не только, у меня стоит солекс 24х26 на 1,5л моторе, бывало и 21х23 ставили на 2,0 и ни в одном, подчеркну, ни в одном карбе никогда не трогался воздушный жиклер ХХ, при этом моторы работают устойчиво без всякого геморроя, некоторые при этом даже допустимые СО показывалди с первого раза. Потому я повторюсь последний раз, вся эта дребедень с воздушным жиклером - это только для особо пытливых и имеющих на руках газоанализатор, если мотор неустойчиво работает, то проблема не в воздушном жиклере ХХ и уж тем более не в той разнице, на которую его предлагается менять. За сим откланиваюсь

Заказывай обратную доставку, пока там не натикало денег на пароход...

Больше топлива делается топливным жиклером, нет никакого резона просто так богатить смесь уменьшением воздушного. Это вообще крайняя мера, которая появляется только на моторах больших объемов, когда надо обеднить сместь. Лезть в настолько тонкую настройку, когда карб даже грубо не работает - это фигня полнейшая, которая ничего не даст. Мотор даже без карба будет работать, если в него бензин струйкой лить, а ты с воздушными жиклерами воюешь

В том то и дело, что не зависит. Разрежение в коллекторе создается количеством всасываемого воздуха, а это количество зависит только от хода поршня и его скорсоти, а не от СЖ.

При чем тут степень сжатия к жиклерам карба? Объем воздуха, проходящий через карб от СЖ мотора никак не зависит.

Большое спасибо Папе передал инфу по сцепе, будет думать.

О, огромное спасибо! А в чем между ними разница, не подскажешь? И мож знаешь что значит у них пометки "версия CPV" и "версия CPB"? З.Ы. Свосем забыл, чтопочем?