GreenMile

Дык, электрическое поле, создаваемое проводами. Такое происходит в сырую погоду на перроне электричек Читай

Сначала есть куча задора и времени, но нету денег, потом появляются деньги, но пропадает время и задор Особенно живя в мегаполисе.

Это уже писькомерство пошло Кагбэ если ты едешь 140 то чтобы обогнать едущего 90-100 на газ вообще нажимать не надо, только рулем крутнуть. Моя на 5й и 200 едет, только набирать 140-170 на 5-й и 140-170 на 4-й это, как говорят в Одессе, две большие разницы. А если реально смотреть на вещи, то у меня 5-ая активно используется в городе с 70 км/ч, давая на выходе ~7л/100 в Киеве (не центр) И это меня занимает куда больше, чем обгон на пятой

Ваз 2107 с ними категорически несогласен. Я себе планировал 3,9 ставить в паре с тяговой полонезовской КПП )))

А это болты друг с другом связывать проволокой надо, чтоб не разлетались А то потом задалбываешься составные части искать ну и летит куда попало.

Вас действительно удивляет, что машина, выпускавшаяся с 1986 года, показала себя хуже машины, выпускающейся с 2002 года?..

А вы знаете, что пятую можно включать не только при 100 км/ч? © Еще раз акцентирую внимание, проблема не в пятиступке, а в большом лобовом сопротивлении, которое очень ощутимо давит после 100 км/ч, а у классики с ним все плохо. Ни одна гражданская машина не умеет резко разгоняться на пятой при штатной пятиступке, а кто так делает - это банальные неумехи на дороге, которые пол часа обгоняют тошнота, мешая всем остальным.

Чего вдруг лишняя? Есть разница ехать 100 км/ч, крутя 4000 об. или 3000 об.? А кто вам сказал, что 5я передача - разгонная? Разогнал на 4-й, а на 5-й поддерживаешь ход меньшими оборотами, экономия топлива и не так шумно.

"Неубитый" это так себе характеристика. У меня двиг был после капремонта, на бесконтактном зажигании и на солексе, летал как никогда, как мне тогда казалось после к126 и контактного зажигания. Пока на трассу не выехал, до 100 км/ч иделально, а больше 110 никак и это на 4-ступке. Обратно ехал с двумя лонжеронами на крыше так даже 100 уже с трудом, двиг детонировать начинал и не ехал. А вся проблема в сильном лобовом сопротивлении и бедных жиклерах в карбюраторе. Проверять двиг - это не значит, что он "убитый".

Слишком рано, переключать надо так, чтобы при включенной пятой в начале разгона обороты были 3,5тыс, т.е. 4ю надо докручивать до упора практически, тысяч до 5-5,5, только тогда что-то может и получится. А так слишком много факторов, даже ветер в морду уже сильно влияет. Для начала проверить выбег машины, затем общее состояние мотора - как он вообще едет, разгоняется ли на 4-й до 140 хотя бы.

У меня такой есть реальный, купил когда-то в Берлине в магазине приколов И второй такой до пары, но с управлением мужика, там одна из кнопок - опустить сидение унитаза

На какой передаче?

Если ты ездишь 500 км в год, то заливай хоть олейну, он быстнее сгниет нафиг, чем движок гикнется. Особенно меня удивляет ситуация в виду стоимости бензина, 5 л более-менее нормального масла стоит 400 грн, это 16л бензина %) Зачем он тебе вообще нужен? Пусть себе стоит на чурбачках, есть же не просит, зачем тратить 200 грн на камаз-масло вообще?

Так они же привязали бензин к доллару, бгг, что выше - к тому и привязывают - беспроигрышный вариант. У меня осталось еще полбака бензина по 17-50 и в москвиче небольшой стратегический запас остался, пожалуй, повременю куда-то ездить

АТ - это чистокровный китай, никакой Чехии или Словакии там в помине нет. Более того, у них были нюансы, что жиклеры от оригинального солекса по резьбе не подходили.

На аноде, обычно, в пределах 22-33В переменки, на катоде 1,5-2,5В. Подбирается или методом научного тыка, по еле заметному в темноте свечению анода или по даташитам.

От ты такой интересный, приводишь цены на новые корпуса, когда б/у можно купить на порядки дешевле. Первые попавшиеся ссылки на сландо: 300 грн корпус, а вот 850 вместе с внутрянкой. Хз, в общем, вся это затея напомнила мое босоногое детство электронщика когда ничего нельзя было достать и лепили из того что было, в корпусах от электронных счетных машинок или в корпусах клавиатур от ЕС-ок.

А зачем? о_О

Да она по цене странная, 4600 сейчас стоит, а 180-й штиль с той же 35 шиной и движком 2 л.с. стоит 3200. Короче, опробовал пилу, зверюга. Сначала немного сомневался, что взял 271, а не 291 (мощнее на 0,3 л.с. и +400 грн. к цене), но потом понял, что и так отлично. Сделано, конечно - залюбуешься, ей не дрова пилить, а в сервант ставить С китайской вообще ни в какое сравнение не идет, ни по качеству исполнения, ни по резу, хотя в китайской вроде как 5 л.с., а тут 3,5 Опщем, покупкой более чем доволен, жаль что уже все чурки были попилены

Ну я и не говорю, что врагу, я ж спрашивал пилы в диапазоне 5-8 тыс, поскольку до этого идет один Китай, а Китай я НЕ хочу и готов за это заплатить. Андреас Штиль ООО не продает пилы в розницу Он их реализует исключительно через авторизированных дилеров, у которых есть сертификат. Я заказал как раз в таком, еду к ним, они при мне заводят, демонстрируют, отвечают на вопросы и только потом я забираю пилу, "такая у нас политика Андреас Штиль" © По поводу выбора - каждому свое, я не вижу преимуществ в пиле, у которой больше вес и меньше мощность, а форма и расположение узлов точно такое же, как в моей китайской пиле, которой я уже наелся Найди три отличия, называется. Да, это 4040, но тенденция понятна - один и тот же Китай в разной упаковке.

ДА, я смотрел бошевские профи, для электро там потолок 2кВт, поскольку нагрузка на проводку слишком большая. Пилил когда-то электрой, правда менее мощной - ну не понравилось, а бенза мобильная и на рыбалку можно взять Из электро я хотел сначала сабельную купить, у нее больше функциональность - и сучки пообрезать и в стройке тоже помогает, электро-цепную как-то хз, после того как попилил бензой не хочется. А вот сабельная бензу как раз хорошо дополнит, думаю, под разные задачи. Вот честно, лично я устал от инструментов "китай_такой_же_даже_лучше_ТТХ__зачем_платить_больше" и "с претензией". Олео-мак рассматривал в первую очередь, но все непрофи сборка все равно в Китае, я понимаю, что сейчас почти все там, но учитывая, что цены на Олео-маки аналогичных параметров отличаются от штилей на 1,5-2 тысячи, я лучше переплачу за немецкую сборку, нормальную шину и цепь, которая не растягивается после первого же дерева и отсутствие мелких косяков Олео-маков, типа самопроизвольного вытекания масла. По поводу ножовка с моторчиком и куча денег, так вот у меня есть одна такая, то заводится десять раз подряд, то даже с толкача не заведешь, то пилит, то глохнет тут же, цепь провисает на первом же резе, подтягивать просто бесполезно и т.д., хотя в начале куба 3 перепилила нормально, а дальше понеслось Если б вопрос был в деньгах, а не в "задушить жабу" я бы смотрел китайские, а так, не, не хочу. Уже давно для бытовых целей покупаю инструмент профи линейки и очень доволен этим фактом, особенно когда в руки приходится брать всякое "зачем платить больше". З.Ы. Заказ таки 271-й штиль, обещались завтра привезти, всем спасибо за обсуждение

Смотрел я на электро, читал, думал, в итоге раздумал, мощи у них маловато как не крути. По поводу брендов, ну пока никто ничего конкретного не посоветовал Просто пока у штиля я вижу тот набор потребительских качеств, которые меня устраивают, в других пилах такого нет. Смотрел макиту сразу, но - темная лошадка и непонтяно, что с сервисом. Еще смотрел Олео-Мак, вроде Италия, но подозреваю, что собирается таки в Китае, хотя 2 года гарантии тоже подкупали. Ну я про это и спрашивал, как оно переваривает "обычный" бензин. Пила то папе в подарок идет, а он может не так трепетно относится к таким вещам. Спасибо большое за консультацию, многое прояснил.

О, большое спасибо за развернутый ответ. 260 смотрю потому как она легче по весу и к ней еще идет запасная шина, цепь и звездочка. Кстати, читал на просторах инета, что 2-MIX этот требователен к качеству бензина и масла. А что можешь сказать о системе виброгашения на них? Она у всех одинаковая?

Заготовка дров каждую зиму, привозят кубов 5-7 чурбачков, их надо перепелить и перерубить, это в принципе основное. Некоторые бывают диаметром свыше 50 см, потому перед разрубыванием их надо распилить. Ну и плюс бытовые и строительные работы в виде пообрезать деревья, брусы и т.д.

Опщем, прозвонил, 341 просто снята с производства и их нет уже, на смену ей пришла 361, а там цена 10 клиогривен Пока хз даже, остановился предварительно смотрю на 271, 260 или 291. Спецы шитлей, в чем принципиальная разница в них для обычного юзера, которому лес валить не надо, а в основном давное использование, пилить чурбачки на дрова там?