GreenMile

В Украине мафон вряд ли уйдет задорого, а на ибее его продавать из Украины сплошной геморрой из-за ограниченных возможностей по пейпелу в плане получения и вывода денег. Если мафон рабочий, то реально, договорись вон с Трианоном за %, пусть он из Германии вывесит на продажу, мало ли. Я конечно, понимаю, что усилитель там хороший, но вы все тут такие меломаны, что величину частоты на слух определяете и подключать к нему будете хорошие динамики не за одну сотню баксов в правильных коробах и т.д, чтоб это все услышать? Купи себе безприводной мафон с флешкой, а этот продай, не морочь голову, риальне.

Наверное потому, что движение прямо трудно обозвать поворотом. Вообще это проблема наших ПДД, в них нет определения четкого, что есть поворотом, но то, что черный совершает маневр, а желтый нет, я думаю, для всех очевидно В ПДД нету понятия "следовать по главной дороге" Главная дорога нужна только для определения приоритета в проезде перекрестка. Все

Это старый баян, на автоюа там тема по нему на 100500 страниц с письменным обращением в институт этот, забыл как называется за разъяснением. Правильный ответ конкретно в этой гипотетической ситуации (без указания направления движения по полосам), черный уступает однозначно, более того он еще и нарушает, т.к. поворачивать должен из крайнего левого ряда.

Вам еще не надоело переливать из пустого в порожнее? Особенно за мерсы довоенного времени, продающиеся по техпаспорту Хочешь работать в такси нормально - копи на сенс хотя бы, или на свежий таз типа 2115. Сенсы и ланосы - львиная доля автопарка бюджетного такси даже в Киеве, тазы переднеприводные тоже часто появляются, остального просто нет. За все время юзания такси ни разу не предлагали москвича, серьезно, это разве что грачевать да и то вряд ли будет успех большой будет. Последний раз за последних 3 года подали таз 2102 и то второй машиной (компания большая) первого января в с. Дешки, что под Богуславом и ехать там было 5 км... Машина под такси, если это средство заработка, а не по приколу, должна быть простая как двери и обладать способностью стать на ход в рекордно короткие сроки и иметь минимальную ликвидность среди клиентов, я надеюсь, нет смысла объяснять, что ни москвичи, ни ископаемые иномарки для этого не подходят?

Я только хотел доехать до гаража - и тут понеслась

Не ну серьезно, ты, может, все-таки соизволишь прочитать тему про установку подрулевых? Это кому вообще надо?

Лучшая реклама *_*

Я как-то затрудняюсь ответить. То что ты провернул шестерню, которая связана с бегунком это хорошо, но тебе надо было кроме этого провернуть корпус трамблера в хвостовике.

На посмотри пример работы с оленями Чтобы перебороть легион оленей, надо два легиона полиции,а у нас все наоборот, но дрючат уже вовсю. И паркованцев разгоняют, не баись, не все сразу.

Ну да, волговоды знают круче завода-изготовителя, проходили уже

Ващета полицаи во всю уже штрафуют ездунов по полосе ОТ

Слушай, мне не интересно, что и кто там взвешивал с полным баком и багажником инструмента, и т.д. я беру паспортные данные двух машин, одна весит 1400 кило, вторая 1300, все. Прекращай уже этот детский сад, ок?

Ну так вот и загляни в мануал, а не сказки рассказывай масса сухая 1 320 кг снаряженная 1 420 кг полная 1 820 кг Надеюсь, что такое полная масса расшифровывать не надо?

Газ 24 не весит 1800

Ну, например, у всей линейки ЗАЗ с 2013 года Евро-4 По расходу не поспоришь, как бы не хотелось, это совсем не сильная сторона ЗМЗ-шных двигателей. А дальше можно много примеров привести, начиная с того, что она совершненно не рулится даже по меркам баржи от слова "совсем", заканчивая качеством салона. У меня вот бюджетный тазик, дык 10 сек до сотни он делает с 1,6л при том, что весит всего на 100 кг меньше,/ при этом имеет совершенно смешной расход

Я б тебе ее так отдал, да я хз когда в гараже буду

Особенно по безопасности, расходу и токсичности, угу

Тут не об этом речь, человек хочет поставить двухрычажный переключатель,а не колхозить трехрычажный

Вот твоя фотка А тебе надо сделать так:

Вот фото, как оно должно быть, из темы, на которую тебе ссылку давали в самом начале, штатно установленные двухрычажные и ниже приложены трехрычажные со втулкой под них. Если ты зайдешь в тему, почитаешь и посмотришь картинки, то станет ясно, что для того, чтобы установить трехрычажку, надо удалить вот ту оконечную трубу на колонке. Только вот я сейчас присмотрелся, на твоих фотках эта труба оказывается есть, просто она загнана глубже, там хомут мешает рассмотреть нормально переход. Посему я вообще хз, что это у тебя за втулка, возможно от какого-то 408 с одним рычажком. Тогда тебе надо вытащить трубу наружу немного, она довольно длинная, опять же смотри тему, и найти втулку под двухрычажку, должно подойти.

Ну тогда оставь как было Люди ставят что именно? С 3-рычажки на 2-рычажку никто не переходит

Она не станет в твою рулевую колонку. Втулка под двухрычажный переключатель меньше в диаметре и посажена ближе к рулю, потому как закреплена в трубке, которой в твоей колонке нету. Твоя колонка слева, а под двухрычажную - справа. Тебе остается найти нормальную втулку под 3-рычажный переключатель и поставить его же

Уровень отрегулируй наконец, у тебя в трубу стреляет, какой жиклер хх?

Тема полна стереотипами чуть более, чем полностью Худшего времени для продажи и покупки машины не придумать, реально, катайся себе на москвиче и радуйся, что он у тебя есть. Поддерживай в рабочем состоянии, и не вкидывай деньги на тюнинги и т.д. На счет старых рено, они просто удрочены, биты, криво варены, заколхожены, потому их и сливают и меняют на тазы. У моего соседа по даче была рено 9, принимали участие в ее мелких ремонтах, проблема в том, что она уже до него была собрана как попало и куча колхоза. А чем дальше в лес, тем больше понимаешь что лучше целый таз, чем Франкенштейн из рено, всего-навсего.