GreenMile

А, ну блин, я думал мы ж тут привод в целом обсуждаем, а не сорокпервый

Учились плохо, тормозить в самом повороте - это ахтунг на любом приводе.

Ну, вообще, когда ты резко стартуешь, ты знаешь, что сейчас будешь стартовать и держишь руль нормально ))) В отличе от ЗП, когда проблемы возникают уже в движении и при маневрах на скорости. И что это за рулежка такая, когда у тебя руль оказывается без контроля хотя бы одной рукой я хз, посмотри курсы по контраварийке, как правильно рулить надо. Развал уходит не от типа привода, а от типа подвески У макферсона проблемы с развалом, да, у многорычажки проблем нет, но не до такой степени, чтобы из-за этого въехать в соседнюю машину, это с навыками проблемы ) У ПП есть определенные недостатки, да, но ты невнимательно читал пост, там написано, что он лучше для ГРАЖДАНСКОЙ езды, а вы тут все ниибаццо гонщеги У меня ПП жоповозка, вот веришь, за 5 лет ну ни разу меня не кидало по сторонам при резком старте, при том что я когда с дачи еду, мне надо форсировать разворот через житомирку, т.е. постоянно резкий старт в вывернутыми колесами Да и вообще не было такого чтобы при старте я потерял контроль, надо просто понимать, что при газе надо руль крепко держать, зато при заносе на скорости намного проще контролировать ситуацию, что на порядок важнее резких стартов, ящетаю Ага, как там было: Привод: а) Передний говно - непонятно, как из заноса выходить, б) Задний говно - непонятно, как в занос не попасть, в) Полный говно - вообще ничего непонятно, обязательно убьешься.

Смотря для чего лучше. Для гражданской езды лучше передний, для понаваливать лучше задний Плюс в переднего в том, что он более прогнозируем и легче управляем, прощает некоторые ошибки, Независимо от того, как и куда тебя понесло у тебя в руках всегда управляемый рулем источник тяги, надо только пересилить себя и поддать газку В 41м суть не в расположении мотора, а в том, что мотор висит далеко за передней осью, а в супербе, даже в бубновом1,2 тси на мешалке и в пассате есть антибукс, за счет этого он зимой ок, в пассате с автоматом мож там надо его как-то включать принудительно. По поводу бусов и каблуков, то передний привод им не сильно мешает, зато отсутствиве тоннеля под кардан позволяет сделать более низкий пол. Ездил на Т4 и у папы пирожок фиатовский, все ПП, не сказал бы, что им не хватает заднего привода

Аж 1,5 литра бензина, очень весомо...

Два тройника купи и СУ убери полностью. Если им не пользуешься, зачем оставлять узел, который в любой момент потечь может? Там же герметизация поршенька обеспечивается манжеткой, которая со временем может потечь, оно тебе надо?

GP - гуано, у них нормальные только серии Recyko, которые с низким саморазрядом, обычные - хлам. С обычных, которые якобы 2700 мА*ч сливалось ±2000, от 1800 до 2300 Хорошие - Eneloop, раньше Sanyo делал их, сейчас Порнослоник, аккумы очень годные. Моим уже порядка 5 лет, до сих пор все ровно держат свою емкость и отдают, что заявлено.

В смысле откуда? С партера, карабаса. Вообще, спасибо, конечно, только эти сектора а) уже заняты, б) стоят бешеных денег, потому вопрос немного не о них был

Неужели со всего форума никто на Олимпийском не был? о_О

Камраден, кто был на концертах на Олимпийском в Киеве, какие лучше места брать? В смысле какой сектор, где именно в секторе лучше сидеть, в пером ряду или в последнем и т.д. А то возьмешь в первом, а там потом все с мест посрываются и будут стоять перед носом жопами или я хз Интересуют особенности секторов 64, 68, 74, 78 и насколько они лучше чем 1, 2, 5, 6 59, 60? В общем, приветствуются любые советы по теме, т.к. не хочется взять дорогой билет зазря.

Ну значит у тебя нахимичено с проводкой либо в машине, либо в переключателе, который ставишь, ибо ты первый, кто жалуется на проблемы с разъемом на фары и поворотники. Какой ты ставишь переключатель вообще и где его взял? Ты его не перепутал с переключателем от 2105? Что касается колодки дворников, так просто проследи, что у тебя за провод там "лишний", в статье же все эти провода по цветам и функциям расписаны, можно их развести под любой переключатель. На управление дворниками надо аж три провода, два управляющих и земля, он управляется землей, а не +12В, потому питание заходит напрямую на мотор. Берешь и смотришь какие у тебя там провода по цветам и куда идут, может там один провод разведен на несколько колодок.

Нет, не шутка, а суровая реальность. Да я ж не настаиваю, работать будет, просто предупреждаю, чтоб потом не удивлялись Может оно, конечно, за шумом москвича не слышно, а в от в машинах потише очень заметно стает

Да фтопку уже этот шрус, там если один шарик уже будет не в своей канавке, а в соседней, то это чревато шумом, гулом и т.д. А тут уже все перепуталось

Видео сделало мой день

Передаточные числа 35/9=3,888888... 43/11=3,90909... Что где быстрее крутится, если за ~3,9 оборота кардана колеса делают 1 оборот и там и там? Ну и привод спидометра, как верно написали, стоит в КПП. На показания спидометра больше влияет нештатная резина, чем эта разница в редукторах, к тому же родной спидак априори сильно врет.

Тем, что приборка на английском

Вот те раз... Спасибо за инфу.

Тема живая или все? В группе ВК смотрю активность последняя 20 января...

И совсем не обязательно было один и тот же вопрос задавать в пяти разных темах. Устное предупреждение на первый раз.

Блокирующийся.

Это ноутбук, а не стационарник, там несколько другое отношение к защите, поскольку его можно легко скомуниздить и джамперов может не быть в принципе. На старых деллах, например, было два контакта под планкой памяти (не джампер, просто контактные места), их надо было закоротить и включить ноут секунд на 10. Попробуй снять батарейку, закоротить ее контакты на материнке и включить ноут опять же секнуд на 10-15 (ноут должен быть подкллючен к блоку питания), после чего выключить, батарейку на место и если повезет - обнулится.

Для начала, двигатель можно прослушать по зонам, как книжка пишет, может и не надо будет голову снимать, по звуку не похоже на клапан, имхо.

Я тоже на липучке езжу, но шип лучше в любом случае, особенно если машины без активных систем безопасности. Вот, кстати, ролик на тему зачем шипы в Киеве на ровной дороге

Это, мягко сказать, полная неправда. Современная шиповання резина на сухом асфальте ведет себя не хуже нешипованной, а по стоимости они давно сравнялись. Единственный минус - шум при езде, но в случае москвича это вообще не проблема

Фак еее! с белым сорокетом мне!!!11