GreenMile

И к чему это было сейчас? Это не картинка с цитатой из инета, а реальная ситуация описана, там в комментариях ответы от водафон-украина с попытками разрулить проблему. Это тоже "цитата из интернета"? *рукалицо* Опять же, если бы ты таки прочитал пост, а не умничал на форуме, то увидел бы, что симку заблокировали по пак-коду, который "восстановили" до этого при помощи последних номеров. И про блокировку "старой" симки там тоже есть, но кто ж это читает, правда?

Что чушь, ссылку читал или чукча не читатель?

Таким образом они пытаются увести у тебя номер телефона, получив дубль твоей симки А имея телефон и номер карточки... Вот тут подробно расписано https://www.facebook.com/igor.bykov.83/posts/1524890594237201?pnref=story

С удовольствием послушаю, что экзотичного в максиме А32, она же QX? (: Так оно и есть просто, вы забыли в каком году живете, 90-е были не 10 лет назад Хватит уже мыслить стереотипами. 10 лет назад все инжектора боялись и рассказывали даже тут на форуме как хорош карб, он простой его настроить можно, а инжектор никто в мире не починит. И что, теперь уже и на москвичи инжекторы лепят массово В этом конструкторе не надо покупать новую голову, комплект инжеткора и т.д., там уже все есть сразу в стоке. Приложить руки будет куда естественно, но это совершенного другого уровня вопрос.

От, например, https://auto.ria.com/auto_samsung_sq5_20169782.html Технически - ниссан максима, только более дешевый и год 2002+. Да, машина слегка экзотичная, зато это Д-класс со всеми вытекающими. Движок допотопный, ремонтировать не проблема в случае чего. А за 4к можно вообще канхфЭтку найти, а это цена двух тазов. Оно вам надо те тазы?

Смотря на какое авто У человека уже есть авто в пределах 1к, зачем ему еще одно такое же? С таким подходом он и дальше будет вязнуть в этих автомобилях. А надо не покупать очередной допотопный конструктор, а ездить на том, что есть и копить на что-то более менее приличное.

В голосовалке нету варианта "Взять авто на бляхах" (: В выборе зубило-сорокпервый, выбрал бы москвич, поскольку он банально комфортнее и больше в салоне, сколько оно все едет до сотни не важно ибо это даже не смешно. А так, копить на максимально свежее ино, покупать в 2017 году машину без кондиционера и усилителя руля это какой-то позор. Там вроде из Канады авто можно тащить беспошлинно (или уже или скоро можно будет). Взять там битка, тут сделать, профит хороший. У меня друг оттуда притащил акуру RDX турбо 6,2 до 100, 2015 года кажись, пробег смешной, со всеми затратами, таможкой и восстановлением встала в 13к, у нас такие по 30+ б/у продают

Археолог, теме 7 лет уже практически, которые в машине стоит кларион описанный выше

Синенький Какие на него планы, сток или корчевание ?

https://www.torproject.org/projects/torbrowser.html.en Сцылка на русский дистрибутив Качаешь отсюда Tor Browser, устанавливаешь, запускаешь, некоторое время коннектится, открываецца браузер (модифицированный фаерфокс), после того, как появится страничка с надписью "Welcome to Tor Browser You are now free to browse the Internet anonymously" можешь октрывать в нем контакт, все будет работать. Работает из коробки, не требует никаких настроек, поисков проксей и т.д. Есть только два нюанса: низкая скорость (~100 Кб/сек), и некоторые сайты (типа Гугла) не любят тор, потому приходится проходить капчу, посему уместо юзать только для заблоченных ресурсов.

Расслабьтесь, ТС больше и не заходил с даты создания темы, а вы тут все копья ломаете, что лучше

Не надо путать понятия ШРУС - Шарнир Равных Угловых Скоростей, в УАЗе такого нету, там шарнир неравных угловых скоростей

Мда? Странно, я просто встречал инфу, что были, но спорить не буду есесно. Та же проблема, что и с крестовинами кардана: неравномерность вращения валов, когда угол изгиба превышает ~10°. Если ехать прямо, то да, при небольших повротах - ощутимо. А на расходе оно практически не сказывается как раз. Может, просто на фоне общей вибрации оно не так заметно

Ключевое тут "с армейскими мостами", в армейском стоит дифф повышенного трения. А такие мосты, во-первых, надо найти, во-вторых, они стоят денег, в-третьих, они кроме повышенной проходимости дают массу неудобств для повседневного пользования в виде повышенного расхода, шума и меньшей скорости передвижения за счет повышения тяговитости. Я бы очень хотел посмотреть на того человека, который купит военные мосты, чтобы на рыбалку ездить в слабый бездор А вот у гражданских УАЗов межколесных блокировок никогда не было штатных, а передок подключается жестко, потому там тоже нечего "блокировать". Плюс для того чтобы можно было подключить из салона передок, должны быть включены хабы, а со включенными хабами при гражданской эксплуатации никто не ездит, ибо оно сильно вибрирует и шумит, т.к. шрусов там нету Это чисто утилитарная машина, которая из грязи не вылезает, которую можно помыть из брандспойта и не жалко внутри сидеть в кирзачах, измазанных по колено в говне.

Я так и не смог это донести, хотя старался. Это просто какой-то бич, большинство выбирают машины по принципу "больше машины за меньше денег", вместо того чтобы выбирать ее под конкретные задачи, а потом мучаются Багажник на крышу решает эти проблемы. Уаз будет выглядеть как-то так, ты действительно хочешь ездить на ЭТОМ из-за того, что в него больше влезает? Нива по сравнению с ним считай иномарка в салоне, про плавность хода, управление и безопасность я уже промолчу.

Удаленно никто не поможет. Готовься к постоянным поездкам на просмотр и обломам. Потому что продают в основном дрова, когда по фотографиям и описанию конфетка. Опять же, сотрудник себе уже года 2 ищет 469 донора с документами и живым кузовом, пересмотрел уже неимоверную кучку вариантов и ноль. Особенно показательный был случай когда он в другую область ездил в командировку и там был хороший уазик по описанию, позвонил, сказал что именно за машиной в другую область едет, точно все хорошо? - Да все хорошо фотки соответствуют, приезжайте. Приехал , а там решето, крашенное кисточкой для побелки и стандартное - ну давайте я уступлю немного, забирайте, чо там, норм машина. Отакэ З.Ы. А почему таки на Уазе остановились?

Тут надо понимать, что Нифа фуллтайм - постоянный полный, а УАЗ - парт-тайм, передний мост подключается только при необходимости и только на бездоре, потому УАЗ почти все время является заднеприводной машиной, в режиме 4х4 на них никто не ездит, пока не надо преодолеть говны.

Справедливости ради, на Драгобрате Нив нету немного по другой причине, чисто утилитарной. На УАЗах вуйки туда туристов возят, а в Ниву сколько пассажиров нормально посадишь? А учитывая, что у УАЗов никогда не было межосевого диффа, то я бы Ниву не сильно-то и лошил

Ну и при чем здесь это? Уаз рамный, понятное дело он крепче, вопрос только один - а нахрена оно надо для поездки на рыбалку? Давай тогда вообще газ-66 покупать для рыбалки, чо уж там, он еще крепче и проходимее УАЗа Тут не писькомерка кто круче, тут обсуждение, что лучше подойдет для конкретной задачи, а УАЗ для таких задач очень плохой выбор, потому что полностью свои преимущества он реализовывать не будет, зато с недостатками придется мириться каждый день. Нива в этом плане намного лучше сбалансирована. Я понимаю, тут тазы не любят, я в том числе, но надо быть хотя бы немножко объективным Про расход хорошая шутка, я оценил О чем ты говоришь вообще, у инжекторного Хантера заявленный производителем расход при 90 км/ч -13,2л это с отключенным мостом, а по бездору там не меньше 15 получается (у меня тут метре сидит владелец хантера и нивы), карбовые 469 по трассе не меньше 15 берет, а по бездору все 17-18. Шутник, блин

За 469 не скажу, но по хантеру стандартный ответ продавцов: "нет поставок из России". Найти,в принципе, можно все или приколхозить, но уаз - это более геморройная машина, чем нива, к тому же дико жрущая и комфортом чуть лучше луаза. Нива немножко не того назначения машина, и к твоему сведению, на вооружении не стоит, в отличие от уаза. Если че.

Из перечисленного и обсуждаемого только нива. Единственное, что в стоке даст сносные проходимость, комфорт и ремонтопригодность. Луаз можно иметь если живешь в селе и выезжать на нем планируется в радиусе 10-15 км и не по асфальту. Комфорта 0, жрет за четверых, ремонта и обслуживания будет требовать на порядок (это не шутка) больше, чем все остальное из списка. Уаз тяжелый, но вместительный, больше предпочтителен для охотника, чем для рыбака. С запчастями сейчас проблемы из-за отношения с "добрым соседом", т.к. машина военная в первую очередь. У коллеги на работе уаз хантер, покупался новым, регулярно мучается с поиском запчастей, при чем на элементарную мелочевку типа уплотнителей стекла и т.д. Качество даже у нового - рукалицо. Справедливости ради, хантер отличается от 469 и много чего невзаимозаменяемого нпример, те же уплотнители. Нива 5 дверная - это нива, лишенная своего единственного преимущества - проходимости. Плюс она тяжелее, если обычная нива не особо хорошо едет, то эта не едет от слова "совсем".

Ну так сделай, чтоб были стоячие На москвиче обороты ХХ должны быть в пределах 850-920 об/мин. То-то у меня в москвиче залита синтетика кастроловская 5w-40 и давление на горячую 2 на хх и до 6 на оборотах. В том то и прикол современных масел, что они сохраняют свое состояние при разных температурах, а не как совковые, когда в мороз в холоддец замерзхает, а с прогревом в воду превращается

Ну и зачем?.. Ты в курсе, что дизельное масло от бензинового отличается только составом присадок? В дизельном другой состав присадок для связывания сернистых соединений, и прочих остатков сгорания серы.Залей нормальное масло соответствующей вязкости и настрой нормальные холостые.

Я возможные причины писал в порядке релевантности от наиболее вероятной :) По моему опыту, проблемы с давкой масла в основном по двум причинам возникают - хреновое масло, которое плохо сопротивляется разжижению при температуре и сильно заниженные холостые (это если давки нет именно на ХХ).

Все у него есть. 1. Дерьмовое масло. 2. Сильно разбиты постели распредвала, давка в основном там падает, измерить износ. 3. Изношен масляный насос, разобрать, провести ревизию, замерив зазор в шестернях и притерев нижнюю пластину. З.Ы. Если на холодную есть,а на горячую нету, то скорее всего с датчиком все в порядке, но на всякий случай лучше проверить реальные показания механическим манометром. З.Ы.Ы. Ради всего святого не трогать редукционный клапан, он не поднимает давление.