GreenMile

На счет ланосов, у сотрудницы ланос разобрали ночью прямо под домом и со всеми сигналками. Пол морды разобрали и унесли. Хотите знать как? У него трос капота в зоне досягаемости снаружи, либо рукой под бампером нашарить, если рука тонкая либо просто, как и поступили в этом случае, выкусили пластиковую решетку радиатора, достали через нее трос, дернули, открыли капот и отключили аккум. Все. Повторюсь машину разобьрали под домом, и никакая сигналка не помогла бы, кроме дополнительной автономной. Так что лучше поставить туда замок капота механический, чем покупать самую последнюю пандору.

Не обновляли, вот тебе версия страницы от 3 марта 2009 года, как говорится: найди три отличия от списка на данный момент: http://dl.dropbox.com/u/16879575/ugona_net_2009.jpg С этим согласен, но кабэ если народ покупает односторонню сигналку с однйо кнопкой, то кто им виноват? Дешевая рыбка - вонючая юшка.

Список именно "ниачьом", ты хоть посмотри какого года сигналки там указаны и на каком алгоритме они построены... Он не обновляется уже фиг знает сколько, зато на каджом форуме в него тычут наивных пользователй. Все названные бренды уже давным давно обновили модельный ряд и алгоритмы шифрования. Они-то может уже тоже открываются, но этот список к ним никакого отношения не имеет.

Этому списку сто лет в обед и еще лет 10 он будет висеть и на него будут даавать линки...

У меня CZ200E, приятная хрень, 201 не понравился дизайном. Кстати учтите, что они не поддерживают русские теги и букаффка "Е" должна быть - это европейцы, без нее другой диапазон радио, нету еврофишки и т.п., за счет чего она стоит гривен на 200 дешевле. Кстати у них ЮСБ на шнурке сзади, можно вывести в бардачок или в другую нишу, при этом флеха не торчит уродски из морды магнитолы и ее не надо постоянно забирать с собой вместе с передней панелью, валяется себе в недрах бардачка подключенная и ее никто не видит

Как писал один уважаемый ч-к: От себя добавлю, что автозапуск серьезно подрывает защиту машины от угона, т.к. исключается иммобилайзер.

Сделать/купиь подиумы и поставить в нижнюю часть накладок на передние стойки.

Сам когда-то смотерл на логан МЦВ, но у лягушатников походу плохо с головой, абсолютно голая машина стоимостью от 14к, даже пассажирской подуши нету, надо доплачивать отдельно, не говоря уже про какие-нибудь минимальные элементы комфорта, а в более-менее вменяемой комплектации он стоит под 20 штук. Психи.

По схеме у тебя задние и передние вообще сведены в одну точку проводами в ножном переключателе света под номером 38, они там на одной клемме вообще показаны, так что гореть должны всегда вместе.

Это не зажигание, не лезь туда, это проблема перегрева бензонасоса. Пока идет потребление бензина и его циркуляция - насос кое-как охлаждается и работает, как только стал - все, образуются паровые пробки, потому машина работает пока не кончится бензин в поплавковой. Актуально именно летом. Проверить очень просто, в следующий раз, как только машина постоит немного и тебе надо будет ехать - сначала облей бензонасос водой или положи на него мокрую тряпку, после этого глохнуть не будет Глобальное решение - делать обратку и/или ставить электрический бензонасос.

Схема мелковата, но передние габариты должны всегда работать вместе с задними, даже без головного света.

Как всегда пришел очередной гуру-всезнайка и всех поставил на места

Какая такая проблема торможения на задней оси? На задние колеса идет одна трубка и через через тройник расходится на два тормозных цилиндра, от че б вдруг исправным тормозным цилиндриками тормозить по-разному? Это суппорта намного чаще закисают и дают разное усилие, с барабанами вообще таких проблем нету. А их уже успели отменить? Вот когда "порушат" я соглашусь, а пока все это плоды фантазии, как и "концы света". Не совсем так, пытаться докопаться они конечно могут, а вот докопаться по закону - не могут. Это все рассчитано на лоха и дальше зависит только от конкретного водителя. Как всем известная просьба открыть багажник, просить-то они могут, но вот почему-то отркывать сами не спешат и ты имеешь полное право их послать нафиг без понятых и составленого протокола досмотра.

А вторая реакция - судорожное снимание чехольчиков, елочек-вонючек с зеркала заднего вида, подушечек с задней полки, неродной магнитолы и т.п.

При чем тут задние, если оснвоные тормозные усилия идут на передние? Я думал речь шла о москвичах с барабанами по кругу. Если нет, то упоминание барабанов - вообще ни о чем. Может все-таки прекратим высасывать из пальца всякую ерунду, а заглянем в правила, где черным по белому описано переоборудование каких именно систем запрещено, а? Завод и чехольчики на сидения не ставил.

Я очень сомневаюсь, что будут придалбываться за масляное потение двигателя, ибо им страдают даже новые авто. А вот если под машиной натекает лужа масла за 5 минут...По поводу тормозов - на авто до 86 года выпуска действуют другие стандарты на тормоза, люфты, выхлоп и т.п., машине 78 года выпуска не надо укладываться в современные требования, а после 86 "барабанных" авто не выпускалось. Какие пункты? Я пока вижу из оснащения для проверки фар, тормозов, рулевого, ЦО и тонировки. А проводить полноценное ТО на дороге явно никто не будет, потому что это занимает не один час времени

Странно, а почему нет ни одного ответа "привести авто в исправное состояние"? Уберите подтекание масла, отрегулируейте ручник и прокачайте тормоза и пусть себе проверяют наздоровье. Ах да и убрать еще 90° люфт руля надо будет. Все перчисленные системы и без "палки" должны быть всегда исправными.

Да нормальная шаровая, феноксовые всегда были меньше. Для начала надо проверить состояние сайлентблоков, если они порваные и изношенные то развал может сильно гулять, второе, если нету больше пластин, то там еще должна быть прижимная планка, котоая стягивает пакет планочек регулировки, она снаружи винитом на 10 притягивается, так вот она толщиной около 2мм, если она там установлена, то ее можно тоде выкинуть, но для этого надо полностью открутить вехний рычаг. Если ее нету, то можно фрзернуть привалочную поверхность оси на 3мм, как выше писали, если и это ен поможет, то трындец балке уже. Хотя балку тоже не мешалобы проверить, как минимум в местах крепления верхних рычагов, там место такое, бывает выгнивает нафиг.

Ну тогда другое дело, просто "каркас" - это немного другое, вот и непонятка случилась А для сварки конечно все гуд

Тонковат каркас, он нчего не выдержит, только хуже сделает... Надо нормальную трубу брать, диаметром миллиметров 50, а это баловство...

У нивовского, который 2121, боковые патрубки разведены на 180°, у москвичевского они под меньшим углом. Оно конечно не сильно критично, но все, кто делает термостаты на ниву - делает их и на москвич, потому я как-то особого смысла не вижу использовать неродной. Вот, ввреху 2121, внизу 2140/2141

А у таза разве ножка клапана не тоньше?

Вы еще подеритесь за 200 грамм. Масло должно быть в пределах от минимума до максимума, а рекомендуется ближе к максиму с учетом его угара, чтобы не провтыкать падение уровня ниже минимума. Потому покупаешь 4+1л и не морочишь голову ни себе ни людям, 5л получается на ~3/4 по щупу.

И зачем колхозить нивовский, если они абсолютно одинаковые с москвичкесвским, только с патрубками наизнанку? Проивзодитель то один и тот же.

Да это баян рваный, у вас что, гугла нету? Приблуда родом из совка, чушь полная по факту, как неоднократно уже установлено. http://www.ukr-info.net/data/dbprice/price.cgi?cc=3&id=7436&words=