GreenMile

И зачем это здесь? Для теории есть отдельные разделы.

Я его слепила из того, что было и хочу, чтобы оно ехало?.. Оригинальненько-с.Что такое "111"? Таких жиклеров не существует. Если это 112.5, то для 1,5 в принципе нормально должно работать, только не на 23й трубе, так что сам себе злобный буратино. Во второй камере воздух сильно огромный, туда надо около 135 ставить. ничего не понял. Ты хочешь вынуть колодки из суппортов и ездить без них? о_О

Распедвал смазывается через оси коромысел, так что забит либо канал либо какая-то из осей в этом месте.

ПО (не карты), удобство пользовния, эргономичность, качество железа, плюс стоимость карт, с разными вариантами один навик может стоить +/- 300грн. Машины тоже разных денег стоят, при том что ездят по одинаковым дорогам

Народ прекратите путать теплое с мягким. Обычное стекло, оконное, автомобильное и т.д. ультрафиолет не пропускает, его пропускает только кварцевое стекло и ограническое. А еще есть атермальные автомобильные стекла, это те, которые не пропускают инфракрасные лучи, т.е. тепло! Машина с такими стеклами меньше нагревается внутри, отличить легко: такие стекла на солнце нагреваются сильно, обычные - нет. Но одно запонмите наконец, УФ лучи обычное стекло НЕ ПРОПУСКАЕТ.

По поводу безопасности

Во-первых смесь переобагащенная, при нормальной настройке разное состояние свечей заметно только при очень большом пробеге, во-вторых, свечи дерьмо, купи нормальный конмплект новых, а не меняй по одной.

Хз, вот зажопья обыкновенные на 4,3, все зажопинские улочки и проезды между домами нормально видны

Для навигации 4,3 широкоформат отлично все видно, для видео посмореть и 5 будет мало. И по навику на слух ездят, а не визхуально, смотреть на дорогу надо

Зона бикини, млять!

Hafei

Если в машине штатный ЦЗ, то он управлется своим блоком, при установке сигналки можно идти двумя путями: либо срастить сигналку со штатным блоком ЦЗ, либо выкинуть его и управлять актюаторами напрямую с сигналки. Во всех вариантах свои нюансы. Вообще это должно бюыть описано в мануале на сигу.

Думал быстренько подключить ЭБН и приехать, в итоге как всегда, куча подводных камней вылезла и до вечера так и не закончил...

Может просто проблема не только в отсутствуещей жидкости?

Заменить можно, отрихтовать не выйдет, иделаьно ровным его не сделаешь, а при той скорости вращения он будет сильно бить и вибрировать вместе с карданом.

Ты чо, псих чтоли, спереди радиалка, сзади диагоналка, самоубийца... Да будет тебе известно, что такая комбинация ни в коем случае недопустима! Допускается только на перед диагоналку и назад радиалку ставить и то если очень большая нужда. Естетсвенно она у тебя плавать будет, меняй местами колеса немедленно, а лучше выкинь их к чертвой матери и купи нормальную резину современую.

Кстати да, резина какая вообще? Диагоналка/радиалка и марка какая?

Создай тему в разделе "Киев" может кто поможет, там на рынке на Лепсе всякие жиклеры и прочие запчасти типа кулачков, носиков и т.д. продаются отдельно россыпью. Правда денег стоят, год назад топливные и ХХ были гривен 5-7, воздушные по 15, как сейчас - хз.

Да ну ладно заливать, нормльно все рулится, я на 140-150 виражи в обгоне закладывал, ничего там не водит, если с подвеской все в порядке.

А что если его обернуть каким-нибудь вибропластом или типа того? Или бессмысленная затея?

В буржуйскимх мануалах написно не дальше 50 см от бака и не сильно большой перепад по высоте делать, а перед ним обязательно инжекторный топливный фильтр (в мануале написно фильтрующий элемент с ячейкой не более какого-тотам размера). По факту поднятый на 20см над баком и полностью сухой он бензин затягивает нормально, но лучше конечно ставить примерно на одной высоте с баком, чтобы в нем всегда был бензин. Ну и конструктивно он расчитан он на то, чтобы нагнетать, а не всасывать потому под капотом лучше не ставить, как бы удобно это ни было.

Да использования как такового еще не было, пока могу только сказать, что шумновато работает, но окончательные тест-драйвы будут когда я его подключу полностью.

Сайленты смотри, плавать машина начинает, когда они порваны, особенно если верхние. Ощущение такое как ты описал, едешь вроде все ок, но в какие-то моменты машина как будто на льду немного по сторонам смещается при неизменном положении руля.

У меня есть шмель, почти нулячий, на сколкьо помню там резинок не сильно много, и то основное количество к насосу...

За воздух он дежаться не умеет, увы, а оставлять его висящим на топливных шлангах - это прнография. Ну и это насос карбюраторный, у него давнение 0,1бар, какие 6кг? А жиклеров как и обратки у меня изначально не было, единственный "жиклер" - это отверстие в крышке карба, но его не выбросишь, только рассверлить можно