GreenMile

Да не важно, на теану цена та же, даже меньше, если сзади дисковые, а не барабаны Индивидуальность это конечно ты загнул немного, можно подумать что заднеприводные москвчи просто верх разнообразия ) Спроси любого неавтолюбителя и он теану от альмеры отличит с большей вероятностью, чем 412 седан от комбика или ваз 2105 от 2107:) Москвичи, как и старые вазы и волги - машины другой эпохи, потому уже выделются в современном потоке, а в 70-80-х годах были точно таким же "ширпотребом" и имя им было - легион.

Не, спасибо, хватит с меня пока машин, и так на все автогражданку сделать такая сумма получается, что страшно жить стает Не ну 2140 едет и больше 150-ти и кто б там что не говорил, на этой скорости нормально маневрирует, но зачем? Кушает он при этом ведрами да и в салоне шумно уже, разговаривать надо на повышеных тонах.Ломается естественно все, но если сравнить по автоклубам, то у нас не найдется ни одной машины без проблем каких-либо, а на прочих форумах уйма людей у которых все заботы - выбор чехлов, омывайки и заправки Время работает против нас и 30-летняя машина по надежности не может тягаться с новоделом, из 100 новых машин проблемы будут у 15, у 100 старых машин проблемы будут у 100.

Не могу, я не бмв-дрочер и эти машины мне откровенно не нравятся, ни старые, ни новые

Не знаю, что это за "крутые ино" покупают люди, но расходы колоссальные будут только если куплено откровенное ведро, типа пацанского 20-летнего бэмэвэ, у которого хозяев было больше, чем у портовой путаны клиентов. Новое авто ценой до 20куе требует раз в 10-15 тысяч км обслуживания в среднем на 700-1500 грн (в зависисмости от того, что меняется), если делать все на сто, из которых 2/3 это цена расходников.Про колодки это тебе кто-то по ушам хорошо проехался, комплект оригинальных колодок (перед+ зад)на альмеру после 2006г стоит ~1500 грн (670+800), которые меняются дай боже тысячам к 50 пробега, если водила не гонщик, а неоригинал 150+250.

Лучший способ - это прийти на очередную встречу в парк Пушкина и там прокатают на разных москичах при желании, правда она будет 24-го сентября только. Плюс в данной затее - более объективные впечталения, т.к. у всех машины разные, у кого-то лучше, у кого-то хуже состоянием. З.Ы. Народ, кончайте начинать очередной холивор на тему ваз-москвич, и так тем хватает, особо несдержаных накажу.

Фото опршней в студию, тогда можно что-то сказать. Напыления не должно быть никаокго, поршни покрываются тонким слоем свинца для лучшей притирки в начале работы и цветс соответственно "оловянный", не черный.

Прогнозы смотреть надо походу, в этом году сентябрь очень холодный по сравнению с другими годами. Пару лет назад был в Ялте в начале сентября 4-8, море было теплое, погода не жаркая, 23-24 градуса днем, утром прохладно, ночью на пляже пить коньяк нормально Но тогда было теплее, чем сейчас, так что даже фиг знает. В этом году еще и вода в разных местах по-разному теплая, потому лчше заранее посмотреть где и как и туда целится. В этом году был в Одессе в начале августа, так вода была +20, а в 2-х км на другом пляже +15, недавно оттуда приехали люди, сказали что теперь в Одессе везде холодно. Если поедешь на ЮБК, вот инетресная ссылка, новый пансионат http://jur-jur.com.ua/price.html , цены в общем "нормальные", такие же были в прошлом году в соседнем Малореченском.

Тю, 400 баксов это нормальная цена за замену пары лонжеровнов передних. Дешевле только если ты приятнешь кузов без двигателя и балка будет откручиваться легко...

Мне кажется проблема в том, что на ЧУ по драгу проще построить мотор, крутящийся до 8000, чем зделать/подобрать правильную КПП, там же практически все ездит либо на серийных КПП, либо на стандартных рядах из тюнинг-шопа.

А трансмиссия? Пока червонец будет докручивать свои 8000 первый может уже ж и на повышеной валить в своем "соку", разве нет? Я конечно драги не ездил, но, допустим пока я на москвиче докручиваю 120 на 3-й до 6000 тысяч, то папин фиатик турбодизель со свими 63 лошадками едет уже 150 на 5-й

Хм, у меня такого не было, но в любом случае оно не должно мешать одеванию втулки от люкса, в ней внутренний диаметр сзади намного больше диаметра вала, только на самом конце втулки отверстие в размер идет.

У меня синтетика на самых обычных красных сальниках, без герметиков, прокладка поддона - обычная резина и т.д. Ничо нигде не течет, мотор не жалуется, до 6000 крутится.

Есть уже тема про масла, узам 41 в этом плане ничем не отличается от узама 412. Тема закрыта.

Фотку давай, так не разобраться. Вал то и состоит из двух частей, но соединение не мешает ничему в махинациях с подрулевыми.

Эээ, а зачем оно тебе надо, не трогай его и все Сам вал телескопческий, по-моему в том месте он как раз складывается при ударе. Если ты конечно не про эту втулку внутри трубы: http://my-photo.ru/g0/b/576/5763181x5F.jpg

Давай ты на следующей встрече с этим аккумом заведешь свой авто? Уж очень хочется получить ликбез от великого гуру кривого стартера

Для особо непонятливых кривых стартерщиков объясняю последний раз. Аккум на холостую показывал 8В, при подключении переноски с лампочкой на 20Вт она не горела и напряжение на аккуме просаживалось до 4В. Не путайте разряженный аккум, который не крутит стартер, но в состоянии питать зажигание и все остальное и аккум который даже одну лампочку не вытягивает. Кто там сильно модный - я привезу акуум поставлю вам в машину - заведите с кривого, и посмотрим кто у нас круче вареных яиц Могу его даже подарить, т.к. сегодня после 15 часовой зарядки 6А током он был проверен, в итоге нормлальную плотность набрала одна банка, еще две - терпимую, остальные три меньше единицы. Сколько из них посыпалось - хз, но при подключении нагрузки (не стартера) он сильно проседает, т.е большое внутренее сопротвление. Переноска опять не светится, кстати

От вы такие все умные, я прям нимагу Какой толкач, если там одна сраная лапочка на 0,25 ватта и то еле горит. Или у тебя зажигание святым духом питается? Пркурить было не откого, а от себя не получилось - на второй машине аккумм сильно слабый, о чем выше написано Походу после ночи зарядки у аккума 3 банки дохные, плотность никакая

При включении зажигания у меня ламочка ручника еле-еле светилась, какой кривой стартер, если зажигания все равно не будет? А вечером смысла извращаться не было, я просто аккум забрал домой с зарядным устройством.

А я сегодня думал выгулять москвича, пришел, протер пыль, прикрутил кастрюлю, снятую со времен экспериментов с ЭБН, а он... вообщем аккум рзрядился до 7В... Посему пришлось ехать запасным конем Кстати, вечером попробовал прикурить, а фиг там, аккум на 36А-ч отказался вращать родной москвичевский стартер, отакэ...

Объясните плиз, что значит "должно ехать с 6000"? Насколько я понимаю, лучшее валево происходит в максимальной полке момента? Ну вот если взять для примера мотор Тараса, 2,0 со злым валом, то "валит" он походу с 3 до 6,5 тысяч. Зачем его закручивать до 8 и дальше, если там только потери начинают очень быстро расти? Или я чего-то не понимаю?

Так летом же моря, пляжи, девочки Не до встреч видимо.

Думаю приехать, если космич на меня не сильно в обиделся за длительный простой...

Ну вот поршни воронежские (справа) еще СССР, стояли у меня, лично я отличий не вижу... Смотри превую фотку Слева УФА под 92, справа Воронеж под 76.

А что с колесами, резина не ахти или сильно вывешивается колесо?