GreenMile

Аэроскан пишет только под Гармин, это надо будет дополнительные телодвижения по устанвке на прибор Garmin Mobile XT.По факту он лидер покрытия, но он страдает несоответсвем с ПДД, может завести под кирпич илипредлагает развернуться через двойную осевую или вообще островок безопасности в Киеве. У меня сейчас Аэроскан и Навлюкс, пользуюсь навлюксом как основным... Есть еще картбланш - но он ваще уг. Вообще-то преферии нету только на демонстрационных картах иГо И надо обновлять фанатские сборки карт, а не официальные, потому что оф - очень унылые. Лично для меня есть 2 тпа карт, которые заслуживают внимания по покрытию и адеквтнсоти с ПДД и маршрутами: гармин и иГо, остальные баловство.

И то и другое в принципе УГ. Ориентируйся на iGo лучше, они более адекватные и покрытие ок. Прошивка самого девайса не принципиальна.

Все хорошо, только кабэ обмен данными между мобильной станцией и базовой станцией обычно стоит денег У А-ЖПС есть грубо два режима, "приблизительная оценка" когда нет канала ЖПРС, тогда точность зависит от кол-ва станций в округе, и если есть канал жпрс - тогда запрос идет через него и ближашую БС, которая обслуживает телефон, точность растет в разы соответсвенно. В любом случае капает трафик, который у нас обычно платный.

Ну тогда это уже на А-ЖПС, а прсото ЖПС. И тут надо не забывать, что в некоторых телефонах эта функция неотключаемая.

Ну ты же навигатор берешь? Тогда по качеству и гарантии на сам девайс и открытости програмного обеспечения, чтобы можно было ставить любые карты, которые отличаются по детализации, покрытию, актуальным обновлениям, интерфейсу. Есть навики с открытым и закрытым програмным обеспечением, на те, которые с октрытым, можно в принципе ставить любые карты, есть такие которые предназначены для работы только с одним типом карт. Но в твоем ценовом диапазоне это только китай, а они открытые обычно идут, но с предуставновленной определенной программой навигации, которую потом обычно лениво менять на что-то другое )

Ну так об этом и речь идет. Площадь пластин - это внутренне сопротивление, запихать в аккум можно все, вопрос насколько быстро он высыпется, о чем выше и написано было. А вы начинаете привязываться к току генератора, что если сильно мощный гена то он почему-то угробит аккумулятор. Следи за постами, а не вырывай из контекста Тут уже 5 параллельных топиков обуждается

Будет, зарядному устройству похер, что у него на выходе - АКБ или "Крона", ты ему задал "вали сюда 30 А" он и будет валить сюда 30А. И вообще с какого перепугу в исток будет брать 15? Зарядный ток зависит от двух составляющих - разницы потенциаалов и внутреннего сопротивления. Если принять внутреннее сопротивление одинаковым, то оба аккума, у которых на клеммах 11в будут заряжсться изгначсально одинаковым током. Если сопротивлдение разное (как в принципе и будет) то даже два боша будут заряжаться по-разному.

Тиха ше, не ругайтесь В бортсети авто заряд аккума стабилизирован не по току, а по напряжению потому аккум будет брать такой зарядный ток, на сколько он разряжен, читай - какое напряжение на его клеммах. Если он сильно разряжен что сразу будет брать большой ток, но по мере зарядки зарядный ток будет очень быстро падать, чтоб он не падал - надо чтобы зарядное устройство (генератор) повышало напряжение, а в машине оно фиксированное - 14,7В. Так что мощный генератор для зарядки аккума вообще не нужен, он нужен чтобы держать на себе лебедку иди хотя бы ее "часть". Или же ставить генератор отдельно и собирать схему зарядки аккума стабилизрованной по току, тогда аккум будет заряжаться быстрее но и сдохнет тоже быстрее.

Кстати, генератор от ПАЗика, для низкооборотистого двигателя, выдает номинал при 5000 оборотах ротора, что при учете разницы шкивов ы 2 раза как раз получится ~2500 http://www.avtoall.ru/goods/?skod=00299&kod=109443

Ничо подобного, на 2500-3000 будем получать максимум 0,8 номинального тока, т.е с 90А генратора максимум 72А.

Лучше брать мась с живым кузом, салоном и требущим минимальных вложений, а какой там мотор- до одного места уже. Да и уфа разная бывает, если 1,7 - 1,8 то то валить оно будет получше 2106, если 1,5 то похуже, но не критично. Имхо, преимущество ваз мотора в дланном случае - возможность нахлобучить 16-клапанную голову и штатный впрыск, а если просто ездить - без разницы.

Может ты все-же модель напишешь?

Вообще для АКБ такой режим работы губителен. Поставь, во-первых, отделный мощный акумулятор, который рассчитан на такие нагрузки, во-вторых, нужен отдельный отключаемый генератор с мелким шкивом, который будет достигать максимальных оборотов при средних оборотах двигателя, чтоб по чем зря не крутить двиг до 6000 тысяч.

Если совсем слизанная можно попробовать нагреть и газовым ключом открутить. Еще вариант - болгаркой подрезать сбоку грани, чтобы на них одеть меньший рожковый ключ.

У 528 колесаная база 2830, а у космича 2400, потому хоть ты лопни, а короткая база более маневренная и лучше в таких слаломах.

Так там и не на саму страховку налог, я просто не вникал, просто все равно ж расходу любые перекладываются на простых смертных А там посмотрим, что оно будет

Как раз сегодня оформлял, машина зарегистрирована в Вишневом, франшиза 0, тип 1 - "пофиг, кто за рулем" - 292 грн. Если с учетом стажа, то около 260 было бы. Сказали что с 1 сентября сильно вздорожает, потому что страховым компаниям подняли налог сильно + отмена ТО, в итоге для киевской регистрации полис будет стоить около 1000 грн. Так что у кого кончается - сделайте лучше сейчас

Корпоративная ХР 32, с официальными автоматичческими обновленями всего, что можно.

Зачем из-за рубежа? Из соседнего двора. Приходишь утром, а вместо твоей машины пустое место, и катается на ней уже новый счастливый владелец с кузовом б/н.

Надо мыслить немного дальше собственного носа, потому что кроме дырок на номере кузова есть другие причины. Следить за машиной надо, а не спихивать свое раздолбайство на "дибильные" законы.

Не ну а шо? Меня в сравнении с, в москвиче огорчают только стоковые коробка с тормозами и отсутствие усилителя руля, сильно привыкаешь крутить баранку одним пальцем на стоячей машине А вот сцепа в москвчиче намного лучше, более короткоходная и мягкая (правда у меня подглючивает, но то нюансы ).

Не, не в том плане. Номер кузова всегда был и есть (кроме совсем последних ижей) на треугольнике возле лобовухи под капотом. Но больше он нигде не дублировался на кузове, а на старых москвичах, еще помимо номера кузова номер шасси был выбит при чем в разных местах, у негкоторых на том же треугольнике, у днуих где-то в багажнике в районе одного из лонжеронов. Потому если номер кузова поврежден - то это жопа и номер шасси не спасает

В космичах нету, есть только номер кузова и номер шасси и то не на всех, на последних только номер кузова есть.

Ваша Галя балувана, испортила тебя спортага

Зачем сразу покупать? У вас навики с открытым ПО, ставится "гармин XT" и можно юзать его карты, все есть на трекерах. Если денег есть только на ваз-07, то конечно надрываться не стоит, просто в данном контексте финансовая сторона вопроса не звучала, а только наличие фич, мол если они вам не нужны сейчас, то преимуществом это не считается.