Rasp

как рас на оборот тосол разьедает паранит, а вода ничего не зделает, может ты имел ввиду железо-азбестовую? Может быть и железно-азбестовую, уже не помню, за давностью событий. Но то, что не бумажная - 100% Сорри, имел ввиду ржавение самой крышки, а не прокладки.

Прокладка паронитовая. Крышка и прокладка продается в любом магазине, где есть запчасти для Москвичей. Крышка вроде 20-25 грн, прокладка 10 грн. Цены двухлетней давности, но на такую ерунду не думаю что сильно поменялись. Но садить все-равно нужно на герметик, хоть и с прокладкой, иначе с большой долей вероятности будет травить. Лить лучше ТОСОЛ, от водички эта самая крышка ржавеет быстро. hitman47, весь страх и ужас в возможном скручивании шпилек выпускного коллектора, придется ГБЦ снимать и менять еще и прокладку ГБЦ А откручивать штаны разве обязательно? Я откручивал конечно, у меня для таких дел есть подъемник и набор инструментов, но вроде как и так можно вытянуть.

Ресивер от 406 волги + приваренный фланец от нашего коллектора. Датчики и мозги - МИКАС от того же 406. Все упирается только в финансы и желания помудохаться.

Слайды!

Малыми поршнями + задом через регулятор, который не даст заблокироваться колесам. Про перетормаживание и занос зада - кури настройку регулятора тормозных усилий. Заводская система разработана, доведена и прошла сертификацию. Кто забыл напомню - суппорта, ГТЦ, ВУ, сигнальное устройство (про регулятор давления в задних цилиндрах и сам задние цилиндры - не уверен) и сама система в целом у классики, лицензионная - Girling, он же Lucas, он же TRW. А лучше этого быть не может по определению, в нашей же ситуации вся проблема в качестве комплектующих.

Отрицательного плеча обката можно добиться подбором дисков с нужным вылетом. А вообще мне кажется все-равно система стремная какая-то. По поводу родной : перед малые поршни + зад через регулятор правильно настроенный ~ большим поршням переда. Теоретически. На практике я бы больше доверился большим поршням, они хоть остановить способны.

Это самый обычный кузов. Если бы не те лонжероны, то сзади отлично бы легли коврики от 08.

Мозги есть, опелевские. Если интересно, то могу рассказать где купить панельку с микрухой за 50 грн, чтобы ею заменить Blue Chip и прошить туда нужную прошивку. Даже пару таблиц уже готовых есть под 3317 мотор. Было разобрано еще, но текстовый файл безвозвратно утерян с флешки... зато мы посмотрели фильм "Елки"

Начало не читал, читал твой коммент, его и процитировал, так что не съезжай. Тебе что, фото показать как оно на наш коллектор становится? И не сферический, а на любой разборке опелевской присутствующий, причем по цене всего комплекта = новому солексу, но это так к слову...

Пружина цепляется за колодки. Регулируемые планки замечательно подходят к 40-м колодкам. С задними цилиндрами 2141 (которые длиннее и ближе подводят колодки к барабану, кстате) получаются отличные тормоза.

Проблема машины или владельца - у остальных, повторяюсь все бегает годами, даже у ВАЗов проблемы только с датчиками. На карбе - или расход конский или прихода никакого + "постоянные" проблемы. Но у инжа на УЗАМе много проблем с установкой и настройкой, даже простого моника. Поэтому у меня карб до сих пор. А закончится все скорее всего покупкой машины у которой все что мне надо - есть в базе, вот такой вот путь джедая

В инжекторные системы, даже самые древнючие люди десятилетиями не заглядывают и не меняют ни-че-го. (при соответствующем качестве деталей конечно же, казалось бы ну как может бесконтактный ДПДЗ нашего производства глючить и сломаться через месяц? но может же ) Повышенный расход из-за дохлой лямбды может быть к примеру, да там миллион причин на самом деле может быть, НО! При соответствующей диагностической аппаратуре (в случае с Multec - скрепка и глазомер способный посчитать количество морганий чекенджина) локализовать неисправность можно очень быстро. Инжектор вот прямо чтоб стал посреди поля и ни туда и ни сюда - это только если ДПКВ накрылся, все остальное не критично. ДПКВ можно возить с собой - он стоит 50 грн. (точно так же не все, но многие из нас возят с собой коммутатор и ДХ)

Не все моники - это карбы (да и за остальные не уверен ибо не изучал). Multec GM'овский это фактически вертикальный дроссель с одной форсункой, датчиком положения и РХХ, даже на шпильки ресивера ВАЗовского должен становиться потому что корни общие

Дурной конструктив распорных планок. Лечится заменой на аналогичные, но регулируемые от 2141. Я гарантирую это

Вазовский, через импровизированный переходник из торца старого спидометра и гайки троса спидометра, или у токаря выточить. Вообще от ОДЫ купить и не искать проблем на ровном месте, пока они есть в продаже. Делает их тот же завод, что и ВАЗовские. Стоят столько же или дешевле.

на 2141, уже слава богу 1000.

Колхоз, все кроме чехлов, они еще более-менее.

А шо, прямо такая проблема не снимать с передачи, если на такого умного нарвались? Лезть в салон гаишник не имеет права (толкать впрочем тоже, но в салон без разрешения - это уже досмотр, чего он делать не будет), родная кулиса, да и ВАЗ-овская особой четкостью положений не отличается - вполне можно проучить и надурить как и они нас Ну а если не выйдет тогда уже объяснить законность его действий.

Тот, что в Кировограде, полноприводный?

Она дорогая. Используется только в авто, в миру насколько знаю - нет и не зачем. Поэтому и не найдешь в магазинах - не та специфика, а даже если и да - то см. первое предложение.

Гена, разбирай и делай Лампочка горит, вода прет...

Насчет количества понятно Кстати у 9156 очень салон ухоженный, карты дверные и обшивка сидений прям класс Это уже были они в таком состоянии или ты искал-покупал-менял? А про Князя будет рассказ? Очень интересно как-откуда, машина то редкая и я, к примеру, в живую ее вообще никогда не видел. А 2901 и 2335 у нас бегают, причем 2901 есть в отличнейшем состоянии. З.Ы. На 2901 можно летом в Крым ехать и никакой палатки не надо

А можно нескромный вопрос? Зачем ДВА сарая?

Нет днище у меня не гнилое и при мне гнилым не будет Скорее всего затекает через клипсу самореза крепления решетки дворников. Те отверстия, что Космич показывает закрыты локерами и скорее всего попасть воде туда проблематично.

Промывать двигатель в который не заглядывал - лотерея как правило ведущая к капиталке (примеров даже здесь, на форуме хватает), а если собирал сам и заливал качественное масло - то излишество.