Rasp

Дмитровоград, не ДААЗ конечно, но тоже вроде ничего. Стоит такой на 40-м. Стоит и стоит Плохого-хорошего не скажу т.к он не 10000 тысяч прошел и даже не 100 км. Вообще поприятнее сделан вроде и он "Жигулевский" есть и ремкомплекты и все что хочешь.

Та ладно вам, Рекорд 83 года стоит как 40-й Москвич такого же года, какие $3000 )

Пробовал Металл конечно тонкий, но не такой чтобы руками можно было отогнуть, 89 год все-таки

Зимой на летней невозможно ездить - резина жесткая, протектор не тот... Я пробовал день именно по немного прихватившей скользкой дороге - проклял все и купил зимнюю, так и в столб на ровном месте можно прилететь - оно просто не управляемо На зимней же, особенно "прогретой" резине тормозит и разгоняется классно! Это просто надо почувствовать. Саня, у тебя вообще резины НЕТ! Никакой, ни летней ни зимней, то дрова, на ней и летом не знаю как ездить если дорога влажной будет, а зимой то вообще... Вообщем понимаю, что не от хорошей жизни, но выезжай на ней поменьше, хоть других пожалей Вот у Фантома спроси сильно он рад был факту наличия летней лысой резины у 10-ки и растрощеного ЗАВОДСКОГО серого бампера? Тот тоже наверное ехал аккуратно.

Где-то 30 см. "разводным" ключем (он как бы загнут губами в сторону, а не как плоскогубцы) через несколько слоев тряпок хватаем за кромку окна посредине и на себя чуть-чуть и аккуратно. Затем заводим активатор моторчиком назад т.е. при открытой двери моторчик у меня вниз смотрит. Позиционируем, прикручиваем и обратно загибаем тем же способом. Металл там тонкий и если не спешить/пороть горячку то все получается красиво и без обдираний краски. Специально делал "скрытую" установку т.к. у меня пластиковая обшивка есть и снаружи не получалось прикрутить, да и так красивее. У кого есть маленькая болгарка - вообще хорошо, я бы просто край кромки подрезал под мотор да и все. Есть еще кстати плоские активаторы, но стоят дороже и мне было влом за ним гоняться - тот залезет вообще без ухищрений.

Смотри воздух в системе и вероятность пробитой прокладки - она пробита, если в радиаторе булькает.

Миха, все правильно делаешь Правильная проставка действительно решает половину проблем. 50/50 хорошо тем, что можно без опасений реализовать абсолютно все возможные схемы, даже родная много не потеряет при таком соотношении.

Колхоз-стайл. Может и хорошо исполнено, мне через монитор не видно как там и что, но не вижу ни красоты ни стиля. Помытый сток в разы лучше.

Ну как бы еще сделаю замечание по поводу пружинки. Даже если защелка не вернулась после открытия - она 100% вернется в исходное положение при захлопывании багажника, главное чтобы сам трос по длине дал ей вернуться, но это как понимаешь не проблема. Если защелка не вернулась в положение, багажник не закроешь. Сам он тоже не откроется ввиду конструктива, ну не бывает он полу-закрытым при хорошем, не разболтанном замке Я хорошо изучил конструктив перед установкой, мое ИМХО - пружинка нужна только для самоуспокоения и для осознания "правильно" работающего механизма (у меня повторюсь и так все ок), но это тоже дорогого стоит

У меня тоже бывает кидает, надо колдун поднастроить. А вообще это ж 41-й газку дал, рулем туды-сюды и нормально

Вот забыл про это упомянуть - нет не лепил, сам активатор после импульса отщелкиваеться на половину хода, да и защелка вполне справляется с задачей. Главное при покупке активатора определить его профпригодность, делается это так - втягиваем его до упора и резким движением оттягиваем, если он делает один свободный ход сам по себе после того как дернул рукой до упора - значит годится более чем. Ну и собственно такая же классика - пружина от Солекса, в той же защелке чуть ниже надо отверстие для нее - я так и хотел сделать, если бы не работало так как есть сейчас.

Установил сегодня активатор 5 двери. Теперь у меня полноценное дистанционное открывание багажника, собственно это одна из причин установки сигнализации (нюансы установки на 41-й возможно расскажу чуть позже). Сделал по "классической" методе - засверлил отверстие в защелке замка багажника, потом продел трос от Солекса с одной стороны и кронштейн активатора с другой, расклепав при этом гаечкой от панели приборов 40-го Сам трос затянул термоусадкой. На этапе "проектирования" было рассмотрено несколько вариантов, в том числе и с использованием специального активатора для багажника за 150 грн. и с тяговым приводом. В результате остановился на самом простом и дешевом решении : привод гибким тросом и самый обычный активатор за 15 грн. Тросовый привод легок в установке и настройке, а развиваемого усилия самого дешевого активатора хватает с головой. Установка происходила следующим образом : снял замок и засверлил отверстие (на фото видно где именно), затем продел трос через дверь и наживил замок обратно, потом немного отогнул кромку технологического окошка двери и просунул активатор, предварительно прикинув месторасположение снаружи двери и засверлив отверстия для крепежа. Дальше самое интересное - продел трос через кронштейн активатора и отмерил длинну троса так, чтобы крайнее положение защелки равнялось крайнему положению активатора (на втягивание), отметил, снял замок и кронштейн активатора (лучше потренероваться пока он не установлен), продел на трос термоусадку, гайку, затем кронштейн, аккуратно расклепал трос и установил замок обратно.

Родной шток 12 см от кузова, только что замерял на Лукасе А Ланосовский действительно длинный, вообще очень нравится решение! Это круче Приоровского и дешевле, а прихода не меньше чем от Лукаса + 50/50 что очень хорошо.

Сергей, ты давай побольше описания для себя и потомков! А то фотки выложил и все, что за мода Где ты крышку клапанную нарыл, нрааааввииица и хочеться такую же

Это 41-й что-ли в 5 штук встал в ремонте? Если так то я просто в ступоре - за такие деньги там реногор с ГУРом и кондеем должен быть и в кузове 2003 года

Согласен, а получилось классно - по-заводскому Неужели там шток полметровый?

Только не делай из него шаху, пожалуйста! Родные фары как раз в пору и идеально вписываются в экстерьер. Если уж очень хочется - есть фары 3102 и они по габаритам - станут с доработками.

Да, пола увы нету... Совсем. Денег и железа море надо будет. Может донора? Или сам будешь резать/кроить, варить? Чего ж маты эти так поприлепали, они должны свободно вытягиваться. А без них кстати будет плоховато. По поводу откуда - да наверное все те же маты насквозь промокли и под ними у тебя озера стояли хз сколько лет Удачи тебе в работе!

Ну я как бы о наболевшем У нас сейчас погода такова, что где не лужа, там лед! Все тает, а ночью надо полагать минус будет - последствия известны Катался сегодня - на новой неплохой зиме - получалось повороты пролетать, а на этом наверное просто не выехал бы из гаражей

Еще можно засверлить в телевизоре несколько маленьких отверстий, через них продеть пластиковые затяжки и ими притянуть, ну как вариант

Мое ИМХО - не заниматься ерундой и не мешать рейке рулить. Есть еще много куда руки приложить и чего доработать, но не газовый упор карячить ) Если что - есть мебельные упоры, мощные достаточно и короткие, цена при этом в пределах 20 грн. за два.

Про коллектор - это какой-то лак или что-то в этом роде, зачем это где-то читал но не помню, когда и если найду/вспомню - отпишу На 41-м и 40-м у меня именно такие коллектора - красные, еще есть 40-й коллектор золотого цвета (не весь, а так же как и этот - подпалинами). Про решетку - ты имеешь ввиду "радиаторную"? Поступил очень просто - закрепил штатным крепежем, только немного в стороне от штатных мест, это видно на фотографии. Штатный крепеж это скобы, НО! Необходимо на них сделать насечки с другой стороны (если нету) и загнуть их во внутрь, так же один раз ударит по скобе молотком перед установкой - держит отично. Или ты не про это спрашивал?

В свойственной манере : лишал бы прав за такую! Это не резина, это дома сидеть. Себя не жалко и машину - о других подумай. Писец как страшно жить и ездить, зная шо на пути такие "снаряды" могут попасться. Ну как то так У меня дядя такой же экономист. Правда не на лысой, а просто на летней "Скока там той зимы в Херсоне". Пробеги как у таксистов при этом. Ехал он из Одессы, недавно как снег выпал - 40 км/ч максимум, да и то могу представить что там за езда была.

Фантом, если так - продай его с чистой душой, лучше доведи до идеала новый - он того стоит! Старый, при всем уважении, печален и доводить его будет не дешево, да и собственно когда и если доведешь скорее всего назреет вопрос - "а нафига мне две машины под одну задницу"? Я столкнулся с точно такой же проблемой и выход один - продавать первую и не морочить голову, хоть кому-то пригодиться, нежели будет стоять. Обидно одно, что все делалось и доводилось, куча денег ушла, а скорее всего никто и не оценит И риторический вопрос - а нафига оно было надо? Ну то таке, просто совет не наступать на те же грабли.

Просто слайды. На носу небольшой подкрас водостоков (года-года...) и замена левого заднего подшипника ступицы - вроде не гудит но ступица при ручном вращении без барабана тарахтит, но люфта вроде нет. Вообщем лучше поменять, я так думаю.