Rasp

tips and tricks Если горит лампочка ручника и при этом ключей в замке зажигания нету - значит вы попутали местами две клеммы в ЧЯ Белая должна быть сверху. Есть еще две одинаковых клеммы (всего две пары одинаковых) но те перепутать сложно - совсем в разных места находятся и кажется даже не достают в чужие гнезда. Начал установку сигнализации - ох и не легкое это дело, когда делаешь для себя и хорошо - с правильными проводами, на клеммах, с диодами...

А зачем те дурные железяки использовал? Без них активатор бы жоще стоял, а длина спиц не имеет принципиального значения - у меня они помимо флажков еще и вместо тяг дверных ручек стоят хитро изогнутыми и ничего - держат.

На Тавроне есть "зимняя" и "летняя" решетка. Зимняя - это от Таврии-новы, летняя - как на 41-м старого образца. Кто ими правильно пользуется, у того не кипит и греется быстро. Зимняя кстати должна подыматься, если память не изменяет.

Та там места до черта! У дружбана, когда приходилось лезть на зад в Hyundai Tiburon то выглядело это как-то так : :D

согласен, отключайте на *мат* эту систему

Ну ты дал )

А может новые пружины - и не новые совсем? У меня старые задние так же машину кособочили как у тебя. Выкинул через забор - поставил новые заводские в упаковке и все стало ок.

Ну да, это ж еще надо найти где приварить... хотя геометрия то есть, стенды вообщем-то тоже.

Грин так завари его, вон у людей из кусков собирают, а ты боишься трещину залатать или там уже совсем пипец и не к чему? Стаб и у меня на честном слове держался - раскидали передок наврили короба, косынки - все дела. Прикрутил все назад - стоит шо мертвое

Кпп 2101 спидометр 2106 тросик 2101 и все работает без погрешности? Ну как же без погрешности - ГП и колеса то у тебя не такие как у копейки. Сам спидометр по отношению к приводу брехать не будет, потому что он СТАНДАРТНЫЙ На 175Х70 с редуктором 4.22 вроде более-менее правдоподобно должно получится. У копья - 4.3

Абсолютно. Можно хоть от Ауди или БєеМВє главное чтоб он был 1000:1. Ну и тросик чтоб прикрутить можно было. Сразу скажу - бери трос от 01 его впритык хватает, остальные короткие.

Надо пилить и много-чего еще делать. При установке меняется правая и левая местами.

Мотор ревет только и колеса бьют немного потому что от АУДИ и направляек или кольца нету. В остальном легко и комфортно. 41-й конечно же.

Да, обеспечивают, не надо. Просто никто не хочет идти "целину поднимать" за гроши - что конечно можно понять. Но вообщем-то никто не запрещает самому найти место работы по специальности, за рубежом ведь так и делают, или ошибаюсь? Но зачем, когда можно пойти, скажем торговым агентом А разговариваешь с людьми - так почти везде ответ один - и оставить то не на кого Честно говоря не слышал и слава богу. Учится там, извините, нечему.

А зачем? Осмелюсь поинтересоваться Он по идее должен нескольких наездников до первого ремонта пережить + исходя из цены нового коленвала, заморачиваться ремонтом возможно и не надо никому. Очнитесь - на дворе не 78 год, лучшая машина это уже давно не Волга-Жигули-Москвич, гаражный ремонт умер, запчастей к продукции МеМЗа на каждом углу и по цене... углей , ездить на одной и той же машине больше 5 лет (пока кредит до конца не выплатишь) - западло! Надеюсь поняли иронию. А шо, неплохое достижение для страны, которая других специалистов, кроме как торговых агентов и не готовит И купить ее агент может буквально за первую зарплату...

Ну вопросы где? и зачем? несколько отличаются Где - я уже сказал, везде, где есть желание надавить. Зачем - мне и самому не ясно. Зачем тебе машина способная сделать от светофора до светофора 150 и при этом этого не делать? ) Ты ж вроде как говорил, что тебе и Москвича за глаза.

Да ни в чем, физически спидометры ничем не отличаются и показывают одинаково. Отличаются приводы и ты сам это знаешь, но написал выше муру

Грин, сядь на 3+ л. и увидишь, что это возможно даже от светофора до светофора. Там где я пыжусь до 100-ки, кто-то на Крузаке скажем, вообще не понимает какого я тут стал в левом ряду Позволяет 200+ и позволяет 200+, но быстро и так же быстро остановится - это две большие разницы. Тот же реногор вроде как 200 валит, и шо? Да я бы очконул на нем ехать с такой скоростью, потому как кроме двигателя это как был 41-й так и остался, с его тормозами (даже Лукасом), подвеской и рулем. Славута - это таврольот, если там 1.3 и макс. два человека внутри В остальном конечно сплошные неудобства, но и преимуществ хватает.

Там свой привод, спроси у продавца Полонезовских КПП в барахолке. Он вроде цену до 100 грн называл. Забыл вчера написать. А ничего, что все жиговские спидометры 1:1000? ) Дело не в спидометре, а в приводе.

Ну, у меня к примеру не ЗИЛ чтобы руками как зубами за руль цепляться, вожу как правило одной левой На поворотах и при маневрах конечно двумя, а так не вижу смысла абсолютно - опять-таки если долго ехать то руки устают, слева есть подлокотник, а справа нема - вот в этом и проблема.

Вот шо гугл говорит : Приводы спидометров и соответствующие им ведущие шестерни вторичного вала применяются только комплектами – иные комбинации исключены: а – привод 2101-1702150-01 без метки с 12 зубьями ведомой шестерни и ведущая шестерня 2101-1702158 с пятью заходами червяка, помеченная одной кольцевой проточкой – для КП “жигулей” с задними мостами 2101 (передаточное число редуктора – 4,3) и 2102 (редуктор 4,44). В последнем случае спидометр несколько завышает показания; б – привод 2103-1702150-01 (9 зубьев), помеченный красной краской, и шестерня 2103-1702158 с четырьмя заходами червяка без метки – для КП “жигулей” с задним мостом 2103 (передаточное число редуктора – 4,1); в – привод 2106-1702150-01 (13 зубьев), помеченный синей краской, и ведущая шестерня 2106-1702158 с шестью заходами червяка, помеченная двумя кольцевыми проточками – для “жигулей” с мостом 2106 (редуктор – 3,9).

Самый правильный ответ - разобрать и посчитать. Но есть также вариант определения по косвенным признакам и того и другого. Если у тебя 4-ст. ВАЗ КПП и передачи быстро перетыкаешь то это 01, если как при стоковой примерно - то это 06, если 5-ст то это 05-я. Еще они отличаются приводами спидометра, можно выкрутить и посчитать сколько зубьев (вот тут уже не скажу сколько-где). ГП можно примерно определить по соотношению оборотов кардана к вывешенному заднему колесу, на ТКМе где-то был описан этот народный способ. Но он ненадежный, потому как некоторые эксперты после разбора вдруг обнаруживали совсем другие цифры )

А вот кстати болты эти не скажу что легко, но 4 штуки пообрывали и всего-то за пару часов выковыряли остатки Когда маячит перспектива вытягивания блока - поразительные решения находятся ) Если обломали, туда никак не подлезть ничем - брызговик мешает. Хотя конечно все зависит от желания, но проще и быстрее ГБЦ скинуть и заодно проинспектировать.

Можно и в нижний патрубок радиатора, как на 41-м. Вообще странно, что под него нету отдельного патрубка.

Радиатор зубильный - широкий, а наш высокий. Станет конечно же, но пилить надо будет все и вся, даже тут на форуме где-то статья была.