Rasp

И в Украине не поверят, потому, что 20000 грн. за живую, нормальную иномарку это не цена, хорошего 41-го/9-ку за эти деньги не купить. Поздравляю с покупкой!

Из темы понял только одно - большинство москвичеводов и близко не понимает что такое построить турбо мотор из атмосферника, да еще принимая за исходник такое жидкое творение как ВАЗовский мотор Парни - бюджет этого дела от 2-3 хороших Москвичей только начинается, а конца ему нет, если валить - дрищать будет все и часто, ездить на том моторе по городу будет просто нецелесообразно вообще ни с какой стороны.

Черные были - 100%, у моего соседа раньше был красавец в стоке и заводском состоянии цвета мокрый асфальт.

До конца не читал, но мнение имею По поводу вместимости - Ланос однозначно проигрывает просто из-за типа кузова, девятка конечно вместительнее будет. По комфорту... У друга девятка (иногда катаю за рулем), у соседа по гаражу Ланос (постоянно отгоняю от своих ворот , рост 192 см. Посадка адовая что там, что там - но в Ланосе салон хоть сиденья удобнее да и сам салон намного лучше "европанельного"... Сколько мы с той девяткой намучились в плане запчастей, а какая она была гнилая за 10 лет киевской жизни... Мой выбор однозначно Ланос - в одинаковых годах/пробегах они выглядят намного живее.

Ну мы же на Москвич-клубе значит идея имеет право на жизнь. Да я достоинств ее не умаляю вообщем-то, но Тимоха, это ж блин Таврия немецкая - куда в него VR6?

Та это дорого, глупо и неинтересно, касательно именно второго гольфа. ИМХО.

Смотри в сторону ВАЗ 2112 мотора, БМВ М42/М43, Опель С20NE, XEV, SE и т.д. Честно говоря удивлен, что тема свапа того же 43-го мотора до сих пор не развита на Москвич-клубе, голые агрегаты продаются от $400, навеска абсолютно недорогая. По сути является тем же улучшенным 248 мотором как внешне так и по содержанию, т.к. ведет свою историю от М10 как и УЗАМ. Все запчасти есть и недорого, ГУР, кондиционер - "из коробки" и по вменяемым ценам. По установке: поддон торчит аж за лапами мотора, из креплений визуально только переварить балку под БМВшные подушки (родная балка похожа на 41-ю с УЗАМом, стоит по цене металлолома на разборках) и сварить колокол из УЗАМовского и Гетраговского.

Минимальная ставка компенсации в районе 150 баксов, заплатить штраф, порешать с ментами за права, страховая, суд, время потраченное, бензин и т.д. где-то в эти деньги и выходит. Тут все порешали отлично - все довольны, это главное

Нет, не взаимозаменяемые. Просто в один момент омская коробка достала всех вплоть до руководства ИЖмаша как я понимаю и был изобретен колокол под УЗАМ для ВАЗовской коробки, правда как все нормальные решения в нашем автопроме - оно было принято перед остановкой производства.

Класс! Святогор что надо, диски б ему еще по-красивее (что-то аудюшное), да вакуумник покрасить...

Сейчас и копейку за машину не считают, а Москвич и так может "надрать зад" тем прущим Жигулям - смешное зрелище конечно, во многом потому, что эти вопросы будоражили умы еще наших отцов если не дедов... Уже давным давно всем все доказано, катайся, совершенствуй свое авто и не бери дурного в голову. З.Ы. Могу подбросить говна на вентилятор, напомнив, что любой нормально едущий и объезжающий Классику Москвич, наполовину этой Классикой и является - система питания/зажигания прямиком оттуда, половина трансмиссии тоже. Т.е. я к тому - кто с кем ехать-то будет? Разве, что УЗАМ с ВАЗовским мотором - и то...

Потому, что УЗАМ изначально планировался как семейство двигателей объемом от 1.4 до 2.0 литра. 100-110 л.с. - еще можно ожидать при соответствующих доработках и так чтоб двигатель отдаленно напоминал родной. Рвать только такие же Москвичи, Жигули, да Лайносы получится - не более того, да и так ли надо это рвать? А вот комфортно передвигатся с потоком как в городе, так и на трассе - это да. З.Ы. К тому же 4 клапана на цилиндр при объеме 1.5-1.7, которых здесь абсолютное большинство не так и нужны - наполнение и так достаточное для атмосферного мотора, а вот низы пострадают, чего на малолитражных моторах ой как не хочеться.

По идее металлом к коллектору, паронитом к голове.

Поменял вчера верхние опоры, поставил MS, кроме него и Fenox, который развалился за пару лет ничего не было.

Меньше и хуже обычного резонатора, обычно используется для вваривания вместо или замены катализатора, отсюда требования к малым габаритам.

В случае с Москвичем, если выбирать между феноксом и феноксом, то MS - не самый плохой вариант, по-крайней мере пару лет назад был.

Конечно не хватает, у 41-го диаметр ГТЦ меньше, чем у 40-го и диаметры поршней в суппортах и РТЦ отличаются в меньшую сторону.

Поменяли пыльники на силиконовые от ГАЗ. Так же перекинули КПП 5 ст. от ВАЗ 2107 последних лет выпуска, коробка по передаточным числам отличная - практически как родная, только еще с 5-ой передачей. При установке пришлось опустить КПП на 1.5 см ниже, иначе упиралась в жигулевский туннель, видимо крепеж отличается не только подушкой, а и формой траверсы.

Если ты имеешь ввиду Е36, то под ключ это стоит около 12к за хорошую машину в нормальной комплектации с 6 цилиндровым мотором. Е39 будет на пару тысяч дороже, т.к. сюда приплюсовывается большая стоимость авто там и стоимость доков здесь.

Оптимальный вариант для классического Москвича - это торпедо от 2140 SL, удобнее, красивее и функциональнее, а самое главное дешевле и проще в установке - варианта не придумаешь.

Та говно конечно, а чего ожидать? Регулярно занимаюсь ремонтом с другом его девятки - точно так же весь мотор в говне, что ты ему не делай, трусится как дизель с новыми подушками и т.д. Тоже думал - все-ж таки ино комплектующие... Одно из двух - или оно изначально отличается по качеству от таких же но для иномарок, либо конструкция и культура производства такова, что даже нормальные запчасти не ходят.

Нет, началось с М50/М52. На самом деле толком ничего не делает, кроме выравнивания полки момента с низких оборотов, т.е по сути то мотор едет на верхах, но вал подкручивается для более-менее ровной моментной характеристики.

Есть куча суппортов аналогичной конструкции и гораздо большими габаритами, так вот у них почему-то ничего не закипает, а у Москвичевского из-за увеличения длинны канала на 1 см. - кипит? Проблема барж была в тормозных дисках и плохом отводе от них. Когда срезали щиток закрывающий переднюю часть и увеличили диаметр - все пришло в норму. Для 40-го Москвича родных перебранных суппортов, ГАЗовского ГТЦ и нормального рабочего ВУ (нового, китайского) - за глаза.

ВАНТУЗ http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS Интересно было бы посмотреть на УЗАМ с Ваносом.

Та и правильно, давно пора. Поздравляю!