Rasp

На нем выше 100 км/ч после нормальной машины ехать нереально (имею ввиду не прямую трассу - там то как раз в руль вцепился и шпарь ), я говорю про относительный сток (волготрапеция и маятник на подшипниках, все остальное родное и исправное, амморты новые СААЗ) а не доработки всякие... 145 это была предельная скорость на скоростном треке в НАМИ при определенных условиях, обычный рядовой Москвич (40-й с К126 на борту и 4 ступкой с ГП 4.1 или 4.22 где 145 это выше 6000 оборотов) никогда в жизни на обычной дороге по ГПСу до такой скорости не разгонится, да и это просто опасно использовать конструкцию на пределе пределов, так что эти данные слегка академичные. Именно поэтому, что не лучше (для малолитражек) у немцев двухрычажка спереди после 80-х осталась только на премиум сегменте с приличной базой/массой и кое-где редуктора рулевые, а так в основном рейки (на БМВ так вообще с довоенных лет!), причина - легкие авто плавают по дороге, да макферсон прыгает, но его хоть поймать на скорости можно. Раз ты про заднюю умолчал, ну тогда я и не буду

Завтра продают последнюю машину с той разборки и больше в Украине их нет (или есть но не по 250 грн. за кулак в сборе) и что дальше делать? Согласись для французов это реально. Кулак в сборе от Таврии БУ тебе в каком-либо гаражном кооперативе могли просто подарить... Я и коробки соседям дарил, только б не валялось. Да и как можно сравнивать стоимость БУ и нового.

Помимо Москвичей и Жигулей 60-х годов, есть еще точно такие же но 80-х, вот речь идет как минимум о них. Сядь хотя бы в 2108 или 2141 прокатись и поймешь где руль, так его там тоже нет, просто там он на порядок отзывчивее и прогнозируемее. Вот и я говорю как можно сравнивать конструктив 60-х годов расчитанный абсолютно на другие условия эксплуатации, с современными авто встречающимися в потоке и утверждать что разницы нет и все ок. Дело не в кардане или его отсутствии.

Руля нет, тормозов нет, ходовой нет, хотя все новое и в идеале - в сравнении с той же 2108 и 2141, за рулем ВАЗ классики уже давно не сидел - не помню. Можно ли с кинематикой подвески и рулевого расчитанной на грунтовые дороги и 60 км/ч и точно такими же тормозами гонять по Киеву в 2014 году? Можно, я этого не отрицаю, но это требует повышенных усилий от водителя как скажем вождение на скорости около 200 км/ч по нашим дорогам (если хоть когда-то ездил понимаешь о чем я).

Тут не в состоянии дело а в специфике, как правильно Грин выше написал - если занял свой ряд и шпаришь то проблем нет вообще, а если приходится маневрировать, оттормаживатся и разгонятся... Почему-то никого не удивляет нерасторопность 403-407-408 Москвичей которые сейчас нормально держатся только в воскресном потоке при минимуме машин, а вот 412-2140 это конешно верх прогресса по сравнению с ними То конструкции родом из 60-х которые не предназначены для резких маневров, что происходят сегодня на дорогах и дело не в техническом состоянии.

Вот поэтому и различаются покрасы с подбором и по коду Ни один подборщик и маляр не предскажут как будет выгорать подобранная краска, потому как формулы будут различатся. Поэтому и стараются мешать по заводским формулам если они известны. Повторюсь под выгоревшую ЛКП свежую краску будет только баран подбирать т.к. когда выгорит это свежее то вообще будет черти-что.

Нормально вышло, а чего не захотел в цвет красить заводской, без подборки? У тебя ж машина не крашена-подкрашена, попало бы 100%, БМВ так красили не одну спустя 10-ки лет и ничего, главное чтоб до тебя делали так же

Ехать-то едут, но увы пока до этой скорости разгонятся, а если тормозить с нее да без АБСа - то вообще... Можно пытатся молодится сколько угодно, но на Москвиче в потоке держатся тяжело, в первую очередь для водителя. На 41-м свои нюансы были, в основном по части торможения, хотя тормозная система была живее всех живых.

Это большинство уже проходило, итог - куплена иномарка, Москвич заброшен/продан (идейных и фанатов увы тут мало, я тоже не из их числа) и забыт как страшный сон (потому что вспоминать тут нечего, как и про Жигули), продолжаешь общатся на форуме по старой памяти и потому, что он это прежде всего люди, а не машины на которых они ездят. Все.

Тебя что на нормальной машине прокатить, чтоб ты понял куда стремится, я вот не пойму?

Ну при чем тут сказочек? Есть знакомый вот лучше бы сразу и написал что от него слышал, чем ссылками кидатся т.к. я и сам могу загуглить их, а вот конкретно твоего мнения я загуглить не могу не спросив тебя лично. В этом и есть суть форумов. 2111 стоит сейчас чуть ли не от 2500. Реально из сеймейства десяток самая доступная машина, видимо потому что как правило и самая удроченная Но 2104 от них не отстают... Да ладно все-равно Газель никто не переплюнет, а рассуждать куда из двух малолитражек залазит холодильник Днепр-2...

понятно, что он есть не везде, у нас вот новый Мак открылся - туда людей набежало, потом уйдет и т.д. - там в любом случае ротации были есть и будут. А в старых отделениях все конечно же устоялось и рост возможен но не для всех

Ну и шо? Там тоже можно дослужится до менеджера или господини залу, не помню шо у них там А менеджер по персоналу он такой - сегодня в Макдональдсе, а завтра уже где получше т.к. людьми и процессами управлять умеючи это всегда ценится, уж во всяком случае лучше водителя Газели, где возможности и карьерный рост - пересесть на другую Газель.

Вот как раз за инжевый ТАЗ цена в 3000, а то и в 4000 меня всегда удивляла... За эти деньги берется зубила или десятка от 2000-х годов и за пару сотен $$$ ставится туда инжектор с разборки если его еще не поставили до тебя и он тебе нужен на той машине. Подваришь-подкрасишь со временем и будешь ездить почти как белый человек, а с "почти новой" классикой будут все тыкать пальцем и кричать "дол..еб" вслед, даже дети.

Покажи на фоне машины, пару тонов на бампере затрутся через 2-3 недели - я уже это проходил (потому что оно под лаком горит как у кота яица по сравнению с затертой машиной). К тому же обязательно подборщикам нужно сообщать, что красить будешь бампер ПЛАСТМАССУ С ПЛАСТИФИКАТОРОМ! Тон под ним и на пластике всегда будет отличатся от металла.

Торпеда люкс и борода люкс - выпирают сильнее, там все влазит (кроме рычага ВАЗовской КПП ), а вот если бороду люкса прикрутить к обычной торпеде, то магнитола уже не влезет и придется кстати подпиливать заднюю обшивку бороды. Я эти все варианты прикидывал еще года 3 назад на отцовский 40-й, да так все и валяется в гараже - с люксовой торпедой не лезет рычаг КПП, с обычной торпедой и люксовой бородой мало того что смысла нет и некрасиво (черное и серое - бороду надо красить), так еще и то ради чего все затевалось - магнитола снизу, просто не лезет туда

Если высверлить заклепки, то прикрутить вместо обычной можно, там и крепеж есть, но магнитолла все-равно не влезет, разве что китайская без дисков. У Kondit было так кажется, можно поискать его старый гараж и посмотреть как это выглядело.

Круто получается, у нас шабашники за деньги лучше не делают. Молодец!

Вот это уже интересный отзыв, если б не пробег переж продажей в 100-150 тыс, за который обычно ничего серъезного не происходит даже с Сенсом. Какова причина продажи? Стойки кстати заметил, что японские и немецкие по нашим дорогам влегкую 100 тыс выстукивают, а точно такое же купленное на афтермаркете хорошо если в 3 раза меньше выходит.

Читаю ТС и офигеваю - нефига не знаю и не умею, 21 год и минимум 2500... Я помню еще в институте опыт нарабатывал 1.5 года за 100 баксов в месяц, лишь бы поучавствовать в чем-то более менее крупном и заметном, чтоб потом на следующей работе опытом и прочим претендовать на нормальную зп. Ну а в целом, по низкоквалифицированному труду... Увы ребята мы сами себя к этому привели, сначала никто в школе учится не хотел, потом институт прогуливал, а через 20 лет когда толпа приличная насобиралась друг другу глотки рвут за 1000 грн за баранкой Газели (много таких вот и спрос соответствующий, хотя были времена все в директора рвались - я уже не застал, рассказывали ) т.к. другого ничего не умеют... А за 10000-15000 грн. работать некому, квалификации нету либо не та. По авторемонту и т.д. - в Херсоне сраный редуктор с блокировкой некому отдать, чтоб не запороли, два токаря и три слесаря с прямыми руками на весь город, о чем мы говорим... Знаю конечно не всех, но из тех с кем сталкивался ситуация именно такая.

Что действительно бесполезно, так это кидать ссылки из интернета, не знаючи реально ни одного владельца пресловутого Лансера и скорее всего даже не сидящего в нем ни разу. Об этом и разговор, что ты его бестбаем считаешь по отзывам из интернета, а когда просишь тебя реальные данные, хотя бы от знакомых или соседей по гаражу и т.д. - то у тебя статистика откуда-то из UK.

Нет желания, тогда чего распинаешься? Естественно мнение свое, мнение интернетов я думаю тут мало кому интересно со статистиками непонятно откуда Каким бы он ни был "бестбаем", у нас в глуши их и не видно почти, а это о чем-то да говорит, хотя тех же Лачей и Шкод, к примеру - куда ни плюнь. И из всех знакомых и знакомых знакомых, Лансер 9 у одного только и тот продать не может. Я еще спрошу у тех кто ими мог приторговывать и у тех кто мог ремонтировать, а потом сюда и отпишу, свое и не только мнение, а не интернетов.

Ты просто привык к другому вот и все, я пытаюсь убедить только в этом, потому как с 40-го пересел на 41-й, потом на иномарки. Вот 41-й реально мало чем отличается от иномарок в плане посадки, даже несмотря на сиденья далекие от идеала. Насчет срущей собаки и прочего, в Сиерре и Омеге хватает регулировок сиденья, нужно было просто не стеснятся, а настроить под себя, это не Москвич где есть только вперед-назад и условно говоря лежит/стоит.

В Нексии сидеть намного удобнее, вы кроме как в 40-ке как будто не сидели нигде... 40-ка только против классики Жигулей что-то сказать может, да иномарок 60-х годов, которых мы не видели и не увидим уже. То что в нем как-то можно сидеть это конечно хорошо, но с иномарками или же нашими авто из 90-х даже не сравнивайте.

Ты что в нормальной машине не сидел, а если сидел то не заметил? 40-й Москвич был расчитан совершенно на другие скорости и время пребывания за рулем (не говоря уже про антропометрические параметры людей), чем тот же 41-й к примеру, причем тут маркетологи, когда там сидеть негде?